1异步电动机
1.1小修
1)﹑电动机不拆端盖检查，并进行外部清理；
2)﹑检查引线头是否过热，紧固连接螺丝；
3)﹑检查轴承润滑油是否变色或缺油；
4)﹑检查外壳接地线；
5)﹑检查通风系统的情况；
6)﹑开关柜及一﹑二次回路检查维护；
7)﹑电动机绝缘电阻测定；
1.2 中修
1)﹑包括小修内容；
2)﹑电机解体，抽出转子；
3）拆装前后，测量绝缘电阻和吸收比；
4）修理前后，测量定子和转子之间的气隙；
5)﹑检查和清理定﹑转子槽楔﹑端部绑线﹑垫块及端箍绑扎；
6)﹑检查转子短路环和铜条；
7)﹑检查清理轴承和润滑系统；
8)﹑检查转子风叶和平衡块装置；
9)﹑检查和处理转子支架焊缝，检查定子绕组测温计；
10)﹑开关柜及一﹑二次回路检查维护；
11)﹑电动机绝缘电阻测定；
12)﹑电动机空载试验。
1.3大修（了解）
1）包括中修内容；
2）根据绝缘老化程度及故障情况或试验结果，局部或全部更换定子绕组或转子绕组；
3）更换转子、转子鼠笼条或短路环；
4）转子换线后或运行中发现振动超过允许值时，进行动平衡试验；
2直流电动机
2.1小修
a.电动机不拆卸端盖，用压缩空气吹扫灰尘；
b.测量绝缘电阻；
c.检查清理整流子、刷架、刷握及电刷，必要时更换电刷；
d.检查接地线、地脚螺栓、端盖螺栓、刷握及刷架螺栓；
e.检查清理磁场电阻器及操作装置；
f.检查接线头有无过热；
g.每隔5次小修检查轴承油质、油量情况。
电动机的常见故障，判断和检修
一、电机故障。
电机故障多为霍尔故障和差速器内部机械故障。
1、霍尔检测。
拿出常用工具万用表，调至20v档位，用红笔介入霍尔的正极线上，黑笔分别介入霍尔
的黄线，绿线，蓝线上，随后打开电源锁，微微转动电机轮，电压是变化的，则相对应的霍尔是正常
的，一般电压的变化范围是0-5v，相反，电压保持不变则对应霍尔有故障，需要对霍尔进行更换。
2、拆卸差速电机。电机与差速器一般为分体的，如是六棱丝请用尖锥子进行清理附在六棱帽里的脏物
以便拆卸。
3、将拆下来的部件按顺序放好，内部有磁铁注意保护，以免吸引杂物造成麻烦。
4、检测对应的霍尔损坏，用尖锥子轻轻敲下，在焊接霍尔时请不要长时间焊接，以免热量把霍尔击穿
损坏！随后用101胶将霍尔固定住，防止脱落，把线用线束子固定好！然后安装，安装时一定螺丝要拧
紧预防螺丝脱落。
二、维修方法
电动三轮车电机维修技巧：
1、电动三轮车电机用万能表量通的话证明电机是好的，不通为坏。
2、电动三轮车电机有八根线，分别是黑、红、黄、绿、蓝、大黄、大绿、大蓝。用万能表的红笔量电机的黑线，用黑笔量三跟小线分别阻值是645-755之间，证明电机没问题。
3、电动三轮车车电机一般更换碳刷，打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是虚接，如是的话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离一样。
4、打开电动三轮车电机时注意电机线包不要磨擦线包以免造成线包破坏，不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂。
5、电动三轮车电机更换霍尔要注意霍尔线的相接，如是第一次最好是把线弄下来一根焊上去一根以免发生焊错，焊完先用502沾住在用AB胶沾紧，以免发生不坚固现象。
6、换磁钢，沾磁钢注意把锭子和磁钢上边的胶清洗干净，用磁钢和磁钢相吸应该把相反的方向放胶，然后粘住。
扩展资料电动三轮车的主要动力来源于电池，大部分电动三轮车电池为铅酸蓄电池，故蓄电池的寿命影响着电动三轮车的行驶距离，蓄电池的保养可从以下六个方面入手。
1、正确掌握充电时间 蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳.
2、严禁存放时亏电 亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
3、避免大电流放电 电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
4、防止暴晒 温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。
5、避免充电时插头发热 充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。
6、定期检验 在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。
如何判断电动三轮车电机的故障及维修方法？
电动机温升过高或冒烟故障：
1、负载过重或起动过于频繁——减轻负载，减少起动次数；
2、运行过程中缺相——检查线路，恢复三相；
3、定子绕组接线错误——检查接线，加以纠正；
4、定子绕组接地，匝间或相间发生短路——查出接地或短路部位，加以修复；
5、绕线转子绕组缺相运行——找出故障点，加以修复。
电动机振动过大故障：
1、转子不平衡——校平平衡；
2、带轮不平衡或轴伸弯曲——检查并校正；
3、电动机与负载轴线不对齐——检查调整机组的轴线。
电动机外壳带电故障：
1、接地不良或接地电阻太大——按规定接好地线，排除接地不良故障；
2、绕组受潮——进行烘干处理；
3、绝缘损坏，引线碰壳——浸漆修补绝缘，重接引线。
扩展资料
电机维修的注意事项：
1、电机轴承装配前，轴承内侧的零部件先装人，如内风扇、平衡环、曲路环、轴承内盖等。
2、电机轴承应严格检查，若现场无检查设备，应由经验丰富的工人仔细挑选。
3、电机轴承应该加热装到轴上，加热温度约为100℃，可在油中煮5～10min，然后立即装到轴上，待冷却后再清洗。小规格电动机，也可以不加热冷装。
参考资料来源：百度百科-电动机
电动车电机坏了如何快速检查
1、电机故障一般有两种可能性，一种可能性是电机的霍尔出现故障，另一种情况是电机绕组出现轻微短路等等。
2、对于电机绕组出现轻微短路很简单，行驶过程中如果电机发烫停下来以后用手转动后轮带动电机旋转是否非常吃力，如果是的就有可能，只要与机械故障，特别是轴承坏或者有东西卡住这些区分开来，因为这些可以通过目测、转动轮子手感来进行判断。
3、打开电源，找到霍尔插座的红、黑线，测量5V正常，分别测量黄、绿、蓝与黑线之间的电压，此时手工转动车轮，看它们是否每次都在固定位置出现5V或0V，且三根线出现的5V位置相隔都是120度，以此即可判断霍尔是否正常。
电动车电机坏了，快速检查修理电动自行车电机分两步进行，即用万能表查找故障和修理。
1、电动机不转检查方法
（1）在有电的情况下，打开电门锁。用万用表测量电机引线有无电压，可立即判断出线路和控制线路的故障；
（2）具体测量方法是用万用表DC档测量控制器（2、3）或电机引线，转动调速转把测出有无电压，即可查出故障；
（3）测量结果是有电压，则判定：电机坏或控制器至电机的引线断路故障，应予以排除。测量结果无电压，则判定：控制线路有故障，应进行下一步检查。
2、电动车电机维修〈有刷与无刷〉方法
（1）有刷电机用万能表量通的话证明电机是好的不通为坏
（2）无刷电机八跟线分别是黑红黄绿蓝大黄大绿大蓝用完能表的红笔量电机的黑线用黑笔量三跟小线分别阻止是650-750之间证明电机没问题
（3）电动车有刷电机一般更换碳刷打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是接虚如是的话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离一样
（4）打开电机注意电机线包不要磨擦线包以免造成线包破坏，不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂
（5）无刷电机更换霍尔要注意霍尔线的相接如是第一次最好是把线弄下来一跟焊上去一根以免发生焊错焊完先用502沾住在用AB胶沾紧以免发生不坚固现象
（6）换磁钢沾磁钢注意把锭子和磁钢上边的胶清晰干净，用磁钢和磁钢相吸应该把相反的方向放胶然后粘
2、电动车不转的检查方法：
（1）把控制器刹车断电插头断开，再转动电转把。车转动，则判定：刹车开关已坏，已造成短路故障，应换新刹车开关；
（2）若车还不转，则再用一个好的调速转把，替换原转把；
（3）如车转动，则判定：原调速转把已坏，造成电动车不转，应换新的转把。
（4）测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成车不转的故障；
（5）测量方法是用万用表DC档测量电池盒触点，看有无电压显示；
（6）若无电压显示，找开电源锁，仪表盘指示灯也不亮，则判定：保险管熔丝断，应换保险管，电线脱落，焊断头或者应换新线；
（7）若有电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯不亮，则判定：电源锁坏了，不通电换新锁即可。
扩展资料：
1、电动车全车没电。处理方法
（1）检查电池是否有输出线头是否开焊
（2）检查保险丝保险座好坏
（3）检查电源锁是否好坏
2、车有电不走。处理方法
（1）检查电动车电池输出是否正常。如输出过底证明电池坏。急需更换电池
（2）把刹车线拔段。如车子转动证明杀把坏了须更换杀把或是维修用表二及管量杀把是通的〈普通长闭杀把〉
（3）检查转把用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏急需更换或维修。打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正5V〈1-4〉转把
（4）控制器是否好坏可以用转把线的正5V短接如转把转动说明控制器没问题最简单的办法闻一下控制器有没有烧焦的味道有有的话证明控制器坏
（5）检查电机好坏电机碳刷接触不实也回造成有点不走
以上就是关于怎样检查电机故障全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
