不同的汽车的座椅重量不仅不一样，而且相差的挺多的，有的车子如日系的本田飞度，后排座椅只有20多Kg，但是很多美系德行车子座椅有五六十Kg，所以座椅的重量因车而异的。但是可以肯定的是，现在的座椅的发展方向肯定是越来越轻，轻量化的理念会贯穿到车的每一个零件。汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
汽车的前后重量分配指的是什么，什么样的比例是最好的？
汽车按摩座椅重量是根据品牌来确定的，不同的品牌座椅重量不一样。
有的车子如日系的本田飞度，座椅只有20多Kg，但是很多美系德行车子座椅有60Kg，所以座椅的重量因车而异的。
现在的座椅的发展方向肯定是越来越轻，轻量化的理念会贯穿到车的每一个零件。
汽车的前后桥载重，是不是分别指前座与后座的载重量。
是指前桥和后桥分别分担的重量,
当然是前后50:50好了,凯迪拉克的CTS就做到了
我们一般的国产车和日系车轿车都是前轮驱动,所以是前面分担的比例大,象货车搞运输,后轮驱动的当然后面的比例大!
看来楼主对车辆的构造不是很了解啊。前后桥载重分配是个大学问，一两句说不清楚。我大概的讲讲吧。首先前后桥是指安置车辆前后轮半轴（半轴是连接车轮的）的地方。可以说整个车身的重量（包括乘客和一切车上的设备）都是由车桥来承担的。车的前后桥重量分配对整个车的加速性，稳定性和制动都有很大的影响。最理想的前后桥承载重量分配是50:50，就是说前后桥的承载重量是相同的。但是这种分配很难实现（用的大部分都是超级跑车），目前市场上的轿车普遍是前桥大于后桥（因为大部分是前置前驱，所以重量比较集中在前桥上）。这方面做得最好的是BMW，BMW普遍采用发动机前置后轮驱，而且电瓶放在车尾，这样前后桥的重量分配会比较均衡。在加速时由于惯性，车的重心会向后偏，因此前桥的载重会减轻，对前驱车来说这可不是好事。因为这样会使前轮与地面的接触力下降，也就意味着车辆不能得到很好的加速，并且加速过猛时容易打滑。对于后驱车则相反，重心后移使得后轮与地面的接触力增加，有利于加速。在过弯时理想的前后桥质量分配可以让车辆提供稳定地过弯，不容易出现侧滑。大概就是这样了，再扯就远了~如果楼主想深入了解，可以自己去看看相关书籍。
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