对于维修部门的考核，可以进行量化考核，依照部门员工的维修工作量来进行核算工时，即工时制考核。所谓工时制考核，可以理解为“积工分”，即要求根据维修任务的难易程度、维修时间的长短等综合因素的考虑，确定每一项维修任务的价值工分；当每个员工开展一项维修工作时，就累计一个相应的工分，最后汇总计算出部门月度的总积分，在工资总额一定的情况下，计算出每一个工分的价值，进而计算出每一个员工的工时工资。这样可以通过工时的多少体现“多劳多得”的思想。
在实行工时制考核时，需要部门内有专人进行维修任务的分配和记录工作，在每月末汇总出部门总积分和每位员工的工作积分，这样就核算出了每位员工的工作量，根据积分的多少，体现不同的绩效工资。
维修的及时性、维修过程的时间、处理解决故障的速度等因素是判断每一项维修任务的价值的依据，需要经过维修专业技术人员的经验、技术等来综合制定工时价值。
工时怎么算的？
辆维修费用=工时定额×工时单价+配件价格×(1+加价率)。
车辆维修费用=工时费+材料费+其他费用
工时费=工时定额×工时单价
1、材料费：
是指维修过程中实际消耗的外购件费(含配件、漆料、油料、辅助材料等)和自制配件费。一般都会附上材料价格清单，这部分费用占修车费用很大比例，应该格外关注主要材料价格。
2、其他费用：
这包括外加工费及材料服务费等，一般来说，这个费用应该很少出现，并且需要注明实际情况，如果比较多，就要注意有猫腻了。
工时的计算问题，需要从工时制度来理解。工时制度即工作时间制度，据现有情况，我国目前有三种工作时间制度，即标准工时制、综合计算工时制、不定时工时制。标准工时是我国运用最为广泛的一种工时制度。在标准工时制下，根据《劳动法》第三十六条、《国务院关于职工工作时间的规定》第三条的规定，工人每天工作的最长工时为8小时，周最长工时为40小时。综合计算工时制。这类是以标准工时制为基础，以一定的期限为周期，综合计算工作时间的工时制度。根据《劳动部关于职工工作时间有关问题的复函》的第五条至第七条的规定，该类工时制度有以下的特点：①一般以月、季、年为周期综合计算工作时间；②其平均日工作时间和平均周工作时间应当与法定标准工作时间基本相同，也就是说，在综合计算周期内，某一具体日（或周）的实际工作时间可以超过8小时（或40小时），但综合计算周期内的总实际工作时间应当不能超过总法定标准工作时间。③实行综合计算工时制的，无论劳动者平时工作时间数为多少，只要在一个综合工时计算周期内的总工作时间数不超过以标准工时制计算的应当工作的总时间数，即不视为加班。若超过，则超过部分视为延长工作时间，并按《劳动法》规定支付报酬，且延长时间的小时数，平均每月不得超过36小时。不定时工时制度，这是指，每一工作日没有固定的上下班时间限制的工作时间制度，是针对因生产特点、工作特殊需要或职责范围的关系，无法按标准工作时间衡量或是需要机动作业的职工所采用的一种工时制度。根据劳动部劳部发[1995]309号《关于贯彻执行<中华人民共和国劳动法>若干问题的意见》第67条，《劳动部关于职工工作时间有关问题的复函》的第八条以及劳动部《工资支付暂行规定》第十三条规定，该类工时制度有以下的特点：①经批准实行不定时工作制的职工，不受《劳动法》第四十一条规定的日延长工作时间标准和月延长工作时间标准的限制。②实行不定时工作制的职工，用人单位应采取适当的休息方式，确保职工的休息休假权利和生产。工作任务的完成。③实行不定时工作制，除法定节假日工作外，其他时间工作不算加班。
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