刚更换的火花塞就烧黑了，其原因可能是火花塞间隙过大；没有高压火或者点火时间过晚会导致燃油燃烧不彻底而产生黑色积碳；喷油嘴喷油过多或滴漏造成混合气过浓也会使得火花塞变黑。
当混合气过浓时，会导致燃烧不充分，容易产生积碳，积碳杂质附着在火花塞顶部，会进一步影响火花塞的工作，所以要及时排查问题，清除积碳，解决火花塞发黑问题。
扩展资料
火花塞热值最好使用跟原车一样的，热值变大或变小都会对发动机的运转产生一定的影响，如将热值变小时，可能会出现油气混合气体燃烧不充分的现象，感受到动力不足等情况，甚至会因为散热不够，使火花塞温度过高，进一步引起爆燃等现象。
如果将火花塞的热值变大时，散热能力更强，火花塞温度下降得更快，点火头部容易产生积碳，引起跑电，使火花塞跳不出火来。
火花塞烧黑是什么原因？
火花塞发黑的情况分为三种，具体情况如下：
1、火花塞电极干燥发黑，是混合蒸汽浓度过高导致的。干黑的原因几乎都是积碳了。积碳是汽油机在长期低速、低负荷条件下燃烧不完全的产物。它附着在火花塞的绝缘体上。当物质完全覆盖绝缘体表面时，会逐渐减少到破坏火花塞电极间绝缘能力的地步，影响火花塞跳动。
2、但混合气浓度、配气机构间隙很大、火花塞热值不正确、点火太弱都会是发黑的原因。不同的火花塞热值肯定会有影响，如果低，那么油气混合气就会出现燃烧不足的现象，会有油耗一样的感觉，动力不够的现象。如果它更高，发动机负载上产生的热量自然会增加。
3、火花塞表面湿润发黑，可能是烧机油的原因，发动机燃烧室内的机油，连同燃烧中的混合气，会使车辆氧传感器损坏过快，燃烧室积碳，怠速不稳，加速无力，油耗增加，以及尾气排放超标，发动机润滑严重，造成发动机无法修复的损坏甚至报废。
另外，刚更换的火花塞如果很快被烧黑，可能是火花塞间隙过大；无高压点火或点火时间过晚导致燃料燃烧不完全和黑碳沉积；喷油过多或滴下的混合物过多也会使火花塞变黑。当混合气太浓时，会导致燃烧不充分，容易产生积碳。积碳杂质附着在火花塞顶部，会进一步影响火花塞的工作。因此，要及时排除故障，清除积碳，解决火花塞发黑的问题。
火花塞的热值最好和原车一样使用，热值变大或变小都会对发动机运转产生一定的影响，比如发热量变小时，可能会出现油气混合燃烧的现象不充分，感觉动力不足等等，甚至因为散热不够，火花塞温度过高，引起爆炸等现象。
如果火花塞的热值增加，散热能力更强，火花塞温度下降更快，点火头容易产生积碳，引起电跑，使火花塞无法跳出火情。
有多种情况，具体看是何工况之下形成：
1、较常见的燃油品质不行。
2、火花塞本身质量不行或热值标准不一，燃烧不守全。
3、氧传感器故障。混合气过浓。
4、火花塞已经到更换“年龄”而未换，工况不良。
5、发动机内部故障：缸压、积碳增多等。
6、维护保养不当，如逾期、超期维护与保养甚至没有。更换劣质机油或是不达标准的油品等。
7、点火不良，如点火线圈导通不良、分火线质量（看排放标准）、老化漏电等。
8、其他电器部分或传感器部分数值异常，ECU采集结果不正确错误指令造成的点火异常或喷油异常等。
9、燃油供给受阻或断续、油压不行，长期断续或停止或压力不够等原因造成；此外还有喷油嘴部分故障均可以造成火花塞此类故障。
10、具体故障结果，以实车检测结果为准。
建议：及时维护，按“使用手册”当中相关标准和要求，对车辆进行及时维护保养，确保车辆正常工况和平安出行！
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