【太平洋汽车网】途胜安全气囊故障灯亮的原因：1、安全气囊传感器连接线束周边有异物特别是像金属铁屑造成线路短链从而引发故障灯误报。2、故障灯亮可能是汽车ECU传感数据报错导致。3、故障灯无故亮起很可能是车辆长期停放在潮湿环境，或者在洗车过程中造成连线接口潮湿而导致的短连接导致。
途胜气囊故障主要还是电路方面的问题。电路方面的问题，有时候总会有时好时不好的情况出现，比如说线路的问题，所以关于故障灯忽亮忽灭的情况，与故障灯长亮/闪烁同等对待。
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22）下载附件保存到相册途胜安全气囊故障灯亮2015-5-1617：22上传参考答案如下：途胜气囊故障主要还是电路方面的问题。电路方面的问题，有时候总会有时好时不好的情况出现，比如说线路的问题，所以关于故障灯忽亮忽灭的情况，与故障灯长亮/闪烁同等对待。
1、发动机自检程序。发动机启动后，会有一个故障自检程序，仪表上的指示灯会全部亮起，5—6秒之后，自检结束，一切正常，故障灯熄灭，反之故障灯就会长亮，安全气囊故障灯就是其中之一。
2、维修第一步之调取故障码。在维修气囊之前，需要先调取故障码，查看故障原因，比较常见的故障码信息有“X处的安全气囊电源线断路”、“X处的安全气囊电路开路或电阻过低”等等，电脑检测可以为之后的维修提供一个方向。
3、假故障，比如说某次电瓶亏电很严重，气囊就会回馈某个气囊电压低的信号，产生故障码，清除即可。故障码清除之后若故障灯还亮，就说明是真故障。
4、维修第二步之断开电瓶。尤其是在检查气囊系统线路的时候，以防气囊突然弹出。
5、安全气囊系统插头松动。气囊系统插头接触不良。此类故障是比较高发的问题，建议检查每个气囊接头的接触情况，拔下来重新插一遍，最好是用黑胶带什么的加以固定。
安全气囊的插头为了与其他插头区分一般都设计为黄色。
如果拆装过中控台，这方面更应该注意。
6、搭铁线接触不良。检查车上所有搭铁的部位，一般肉眼观测不到接触是否良好，最好逐一进行紧固处理。
7、碰撞传感器的问题。碰撞传感器损坏，比如之前追过尾，或者碰撞传感器进水，都有可能引发故障，调整或者更换。
8、气囊游丝故障。气囊游丝断路或者插头没有插上，气囊游丝位于方向盘内，拆装过方向盘或者更换过方向机的车主应该注意。
9、气囊电脑写入故障或损坏，一般故障率很小，需要借助检测仪对气囊电脑重新编码或者更换。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
07款现代途胜故障灯不亮
一汽大众途胜耗油量大，电脑检测p0170燃油修正故障（BANK1），发生这样的情况就说明途胜的喷油嘴需要清洗了，在清洗喷油嘴之后即可消除此问题，清洗途胜喷油嘴具体的操作步骤如下：
一、拔掉一汽大众途胜废气管。
二、将一汽大众途胜空气流量计传感器的插头拔掉。
三、将一汽大众途胜进气管拆下来。
四、拧下一汽大众途胜进气支管固定螺丝。
五、卸下一汽大众途胜喷油嘴。
六、使用专用的节气门清洗剂清洗喷油嘴。
七、重新安装回一汽大众途胜喷油嘴即可。
15款途胜抖动发动机故障灯亮是怎么回事
1、仪表盘的灯损坏，需要及时的换灯；
2、仪表盘供电的线路坏了，出现断路或者短路，也会导致汽车仪表盘出现不亮的情况；
3、汽车仪表盘的供电保险丝断了，自然会出现不供电的现象，仪表盘也就不会亮了。
汽车仪表盘使用中的注意事项：
1、当指示灯亮起，应立即观察里程表，若累计行驶里程达到或超过l0万km，必须更换正时齿形带，否则正时齿形带可能断裂，使发动机无法正常工作。
2、更换新正时齿形带后，要拨开里程表盘上的复位开关外面的橡皮塞，用小圆棒按压一下里面的复位开关，使正时齿形带指示灯熄灭，若操作复位开关后指示灯不熄灭，可能是复位开关失灵或线路搭铁，应检修和排除故障。
3、更换新正时齿形带后还要将里程表拆下来，把里程表上所有的读数都调整到0位。
【太平洋汽车网】15款途胜抖动发动机故障灯亮的原因：1.节气门过脏，导致的混合气体过浓；2.发动机积碳过多，导致尾气排放不合格；3.发动机氧传感器故障。
接车后：首先使用故障诊断仪进行检测，发现故障码P0300（感知不规则的熄火）、P0303（感知3缸失火）、P0304（感知4缸失火）。结合故障现象和故障码来分析，初步判断发动机的第3缸和第4缸不工作或工作不良。在故障诊断仪的自诊断状态下按下按键F4（情报），当前故障只显示3缸有故障，（图1-
27），结合故障现象来看也应该是只有1个缸不正常，否则发动机怠速状态下就不是轻微抖动了。根据经验判断，引起这种故障现象的原因无非有以下几种：火花塞、高压线或点火线圈故障；气缸压力不足；燃油压力低或燃油脏，喷油器堵塞或泄漏等。不巧的是该车发动机的第3缸是靠近发动机室里面的，如果要检查火花塞、高压线、喷油器或测量气缸压力，就必须拆下覆盖在缸盖上的进气歧管等附件，需要很长时间，因此决定先排除其他可能的故障原因。
首先检查点火线圈。该车的点火线圈虽然制成一体，但其实是由3个独立的点火线圈构成的（1缸和4缸、2缸和5缸、3缸和6缸各共用1个），每次2个缸同时点火。该车的6缸可以正常工作，只是3缸失火，这就排除了点火线圈出故障的可能。燃油压力过低的可能性也不大，因为6个缸共用1个油轨，不可能单独只有1个缸油压不足，除非3缸喷油器发生堵塞。检查3缸喷油器还是需要拆卸进气歧管，不基本确定故障点就拆卸检查有些鲁莽。接下来进行喷油器（执行器）的动作测试，以便进一步确定故障。把故障诊断仪由故障情报模式转到执行器测试模式，选择“喷油器1"，然后按下诊断仪上的按键F1（STRT），观察关闭喷油器1时发动机的转速。按上面的方法依次对所有缸的喷油器进行关闭，比较各缸停止喷油后发动机转速的下降情况。经过观察比较，发现3缸断油后发动机转速的下降量最小，看来一定要拆卸进气歧管检查3缸的火花塞和喷油器了。
拆下3缸火花塞和喷油器后，火花塞电极的颜色和其他缸没有区别，这说明3缸能够正常点火。喷油器外表也没有堵塞迹象，只有进行喷油量和雾化情况的检查了。把喷油器安装在流量测试仪上进行检测，在相同时间内，可以看出3缸喷油量比其他缸少20mL左右。故障排除：清洗喷油器后再次测量喷油量，3缸喷油器的喷油量恢复正常，看来是喷油器内部发生堵塞引起的故障。于是维修人员又清洗了燃油导轨和油箱。维修完毕后试车，发动机工作恢复正常。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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