现在人们的生活水平提高，家家户户都会选择小汽车当做代步工具，在购买汽车的时候会选择一些比较保值的汽车品牌，可以发现一些日系车保值率是比较高的。
根据一些最新的数据可以发现有一些车保值率是比较高的，主要是日系车还有一些豪华品牌的车辆，在这些品牌当中，自主品牌能够进入到，前10名是比较少的，有保时捷，本田丰田还有奔驰以及马自达这些车都非常的保值。首先需要了解比较保值的车辆品牌有雷克萨斯，这是保值率比较高的一款车，可以发现这个款车无论哪个车型都是比较受欢迎的，而且人们愿意买这种车也属于中高端的汽车。
保时捷也是一款比较好的车，价格是比较贵的，但人们为了选择保值率比较高的车，一般会选择保时捷，无论是车的质量还是性能都能够满足顾客的需求。本田也属于保值率比较高的一种车，特别是一些中低端二手车里面保值率排行榜上都会有本田车的名字，无论是排名还是性能都比较好，其中飞度还有思域这些车在细分市场里面，保值率能够排到第1位，而保值率排行榜前2的有奥德赛和艾力申，以及雅阁属于中型轿车，保值率也是比较高的。
丰田也属于中低端车型中，保值率比较高一点的车比本田要差一些，但整体上是非常出色的，因为本田跟丰田排名相差不是很大，属于高端的车型，虽然雷克萨斯会更好一些，但是丰田里面的一些汽车也是能够与其他品牌的汽车相提并论的。奔驰这款车表现也比较有特点，虽然细分市场不是特别的靠前，但是上榜的车型有很多，从综合上看，保值率是比较高的。
汽车品牌上半年3年保值率对比，五菱居然比宝马奥迪都要高
2020年，可以称得上是日系车的大年。尽管受到疫情影响，但无论是丰田、本田还是日产品牌，销量表现都相当不错。来到年末，整体车市更是呈现出较旺的销售态势，在过去不久的11月份，日系三强的市场表现究竟孰强孰弱？
一丰广丰合计销量约15.4万
首先我们来看丰田，其在中国市场共有两家合资公司，分别为广汽丰田和一汽丰田。
其中，凯美瑞和雷凌销量均超过2万台。在SUV市场，表现则不尽如人意，寄予厚望的威兰达没有进入SUV前15榜单。其11月销量仅为11086台，低于CR-V和奇骏。
一汽丰田11月的销量约81002台，同比增长达到17.3%。旗下的卡罗拉销量尽管达到了34947台，但同比下滑，幅度为4.9%。
据悉，车厂未来还将推出3缸版本，或许将会进一步加剧销量下滑。另一款轿车-亚洲龙在11月份销量为12640台，作为一款比凯美瑞定位更高且售价相仿的车型，这个成绩也没有太多值得称道。
本田品牌的销量表现最为强势
在“金九银十”月份，本田品牌取得了出色的销量增长，来到11月，同样延续了上佳的市场表现。
乘联会数据显示，广汽本田11月销量为85984台，同比增长24.5%。其中，雅阁继续成为B级车销量冠军，力压凯美瑞，售出了22869台，取得了15.1%的同比增长。SUV车型皓影的销量则超过了1.5万台，表现持续向好。
东风本田的与广汽本田旗鼓相当，11月销量为85323台，同比增长19.8%。旗下的CR-V位列11月合资品牌SUV销量第一，售出了28015台，销量暴增43%。轿车思域的销量也达到2.3万台左右，同比增长7.6%。可以说，两家合资公司的销量都相当出色，稳中有升。
轩逸占据东风日产近一半销量
在日系三大品牌中，日产在华的11月销量是最低的。
乘联会数据显示，东风日产在上月共计售出了约13.58万台。尽管取得了同比8.2%的增长，但1-11月的累计销量仅约为106.7万台，同比下滑了7.1%。反观丰田本田，今年的1-11月的同比销量几乎都已转正。
具体车型数据方面，轩逸依旧是销量基石。11月售出了约6.5万台，同比增长23.6%。之所以能取得如此高的销量，主要原因是轩逸在日系车中实行了两代同堂销售策略，且终端优惠较大，在日系A级车中价格相对较低。动力比较平淡，配备1.6升自吸发动机和CVT变速箱。
从产品结构看，东风日产存在有过于依赖轩逸的问题。销量占比过高，存在较大风险。一旦轩逸因为某种原因，销量出现下滑，整个东风日产的销量也将跟着大幅下降。因此，东风日产不敢轻易将老款轩逸进行停产。
汽车 网评：本田品牌的经营质量最高
以上就是日系三大品牌在华2020年11月的销量总结，可以看出本田品牌的销量最为强势，并且具备较高的经营质量。其在轿车、SUV、MPV产品线均布局了本田最为尖端的混合动力系统和涡轮机，且销量占比不低。日产品牌的市场表现则最为弱势，不仅体现在总量上，还体现在销量结构上。旗下的高端车型-天籁，早已退出了与雅阁和凯美瑞的竞争，只能靠降价收获销量。下个月，2020年度日系三强的具体销量就将公布，让我们拭目以待。
2019年全球汽车品牌销量TOP10，大众排名第二，福特第三
上个月BOSS终于给漫哥涨工资了，每个月多发100元的薪水。别小看这100元，这是漫哥实力的证明。3年前漫哥月薪3000，3年后漫哥3300了，3年保值率达到了110%！多少汽车品牌羡慕漫哥都来不及。前几个月，中国汽车流通协会与精真估联合发布一份今年上半年汽车品牌3年保值率的数据，对比一下就知道漫哥有多优秀了。
在一众德日美韩法自主品牌之中，3年车龄保值率最高的是保时捷，达到了78.79%。保时捷作为豪华品牌，奢华度、格调什么的都普遍被人认可，二手车不愁没销路。但其实谁买保时捷谁知道，新车你不选装个十几万都没面子，二手价自然就跟新车指导价差不了多少了。
德系车里面，3年保值率排第二的是奔驰，达到68.18%。随后是MINI，64.14%；大众，62.88%；Smart，62.09%。宝马和奥迪已经算排靠后位置了，3年保值率分别为61.56%和60.96%，看来消费者还是喜欢奔驰多过宝马奥迪。
虽然保值率第一被保时捷拿了，但日系还是很猛的。日系里面有4个品牌的3年保值率都达到了70%以上，最保值的是雷萨，为78.55%。丰田、本田、斯巴鲁分别达到75.14%、74.27%、70.88%。虽然很多人买车就不考虑保值率，但想想新车开3年，还能7折卖，也是不错的。
日系车接下来3年保值率由高至低还有铃木67.38%，马自达66.53%，三菱64.56%，日产64.17%，讴歌58.91%，英菲尼迪58.64%。总体来讲日系的保值率都比德系的要好，不过不在一个售价区间，比不了。
再看美系的品牌，之前吹新能源车保值率低到吓人，但特斯拉不一样，开3年再卖还能返回64.93%的钱。可能特斯拉品牌的科技属性太强了，大家都买账，开特斯拉倍有面子和品位。不过漫哥前段时间看了篇文章，中国区的特斯拉被从科技公司渐渐被玩成了车企，追求销量为先了。
别克3年保值率在59.11%，JEEP竟然也有57.91%。福特只有54.09%，雪佛兰52.43%。美系豪车林肯、凯迪拉克都勉强保持50%多一点。虽然美系车保值率不算高，但是对二手车主来说是性价比极高的选择。
韩系的现代和起亚3年保值率也比美系车要好，两个品牌都在60%左右。
法系车就跪了，雷诺3年保值率54.5%，标致51.81%，雪铁龙勉强50.08%折个半价，而最高端的总统品牌DS只有47.94%，太丢脸了。之前漫哥有位朋友从她朋友那接了辆13年款顶配版雪铁龙C5，漫哥说她傻，二手也不要法系车啊。当她说只要3万8，漫哥不说话了。
最后看自主车，保值率第一和第二的，由成本神话五菱和宝骏夺得。3年的五菱二手居然还能卖66.14%，宝骏有62.91%。不过也不奇怪，毕竟售价低，二手价也低不到哪里去。
自主中排第三的是长安，3年保值率有62.77%。高端品牌领克和WEY分别是60.95%和60.8%。北京牌比哈弗保值率竟然还高了0.1%个点，为59.99%。广汽传祺为58.42%，吉利为58.31%。荣威、奇瑞、比亚迪这次没在榜单里看到，所以漫哥也不知道保值率是多少。
看到这些品牌的保值率，对比3年保值率达110%的男人，是不是要爱上漫哥了？
（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）
2021年新能源汽车不同品牌销量数据如何查询
坊间常道“丰田是世界的丰田，大众是中国的大众”，的确要承认丰田品牌在完善合理的架构布局下，在全球范围内都有着出色的影响力，但大众其实在全球范围内影响力和销量表现也不差，只不过在中国车市格外受追捧，所以在2019年才能创下累销超400万的战绩。如果放眼全球车市，销量最高的汽车品牌会是谁，会是大众吗？
图注：2019年全球汽车品牌销量TOP10
从上图可以看出，从2019年全球汽车品牌销量数据来看，前十分别为：丰田、大众、福特、本田、日产、现代、雪佛兰、起亚、奔驰、宝马。上榜十个品牌，其中日系品牌占据三席，德系品牌占三席，韩系两席，美系两席。
从销量数据来看，2019年的赢家是丰田，品牌全年全球累销超868万，对比排名第二的大众的643万来看，有着超225万的绝对优势。丰田品牌的TNGA全球架构不容小觑，在凯美瑞、雷凌、卡罗拉、RAV4等主力车型相继换代后，品牌布局、架构产品体系等优势得以展现，和大众之间的差距逐渐增大。
大众在2019年全球累销超643万，其中有过400万的销量数据都是来自于中国市场，中国消费者贡献了近2/3的力量，这一数据和占比再一次证明了国人对大众品牌的喜爱，大众是“中国的”，一定程度上也是有依据的，大众在本土车市的销量表现也不能和中国车市媲美。
福特排名第三还是有一些出乎意料，在中国车市，由于主力车型福睿斯、福克斯销量相继折戟，福特品牌销量每况愈下，在车市中逐渐边缘化，不过在全球范围内来看，福特影响力还是很广泛，超473万的销量中，有超100万的数据都是福特F系列皮卡贡献，足以证明F系列的受欢迎程度。
本田和日产分别位列榜单第四和第五，排名第六的现代有些出乎意料，销量数据和日产差距不大，虽然在中国市场，韩系品牌地位大不如前，但是在全球范围内来看，韩系品牌整体排名和销量表现还是很靠前的，现代位列第六，起亚位列第八，和中国市场有着很明显的区分。
雪佛兰是上榜的另一个美系品牌，在中国市场，雪佛兰2019年有不少新品投放，其中反馈比较出色的有轿车科鲁泽，MPV沃兰多，还有SUV创酷，这些产品目前来看反馈都比较出色，主要还是上汽通用给出的针对小排量发动机的超长质保政策护航，还有终端价格优势使然。
奔驰和宝马两个豪华品牌位列榜单第九和第十，虽然在中国和美国市场，BBA的冠军争夺战，都由宝马胜出，但是从全球范围内来看，奔驰品牌的影响力还是略胜一筹，累销数据超宝马近28万辆，优势明显，不过两者差距不大，也是对宝马品牌的认可，相比之下未能上榜的奥迪就和这两个品牌有一定的差距。
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能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。下面是小编为大家整理的2021年中国新能源汽车销量一览，欢迎大家收藏与分享一下哟!
2021年中国新能源汽车销量
2021年全球新能源品牌销量榜单火热出炉。据CleanTechnica网站公布的2021年全球新能源品牌销量数据显示，2021年全球新能源车型累计销量近650万辆，较去年同期增长108%，其中TOP20品牌销量476.34万辆，占全球销量的73.3%。
具体来看，2021年全球新能源品牌销量榜单TOP20中，中国品牌8家，德系品牌4家，欧系品牌3家，美系品牌2家，韩系品牌2家，日系品牌1家。与上一年相比，2021年新能源乘用车的销量增长108%，这一数据也是自2012年以来最高年增长率的一年，2021年新能源乘用车市场规模接近650万辆，市场份额达9%，其中纯电动汽车的增长速度与插电混合动力车形成了明显的差异，其中纯电动车销量320810辆，DM插电式混合动力汽车销量272935辆，纯电动汽车与插电混合动力车销量分别同比增长69%和31%，此外，混合动力车同比增幅为9%。
其中，中国品牌8家分别为比亚迪、上汽集团、上汽乘用车、长城欧拉、广汽埃安、奇瑞集团、小鹏汽车以及长安汽车。比亚迪以59.39万辆的销量排名第2，实现了超过220%的同比增长，全球市场份额达9.1%。上汽集团以45.61万辆的销量排名第3名。上汽乘用车以22.70万辆的销量排名第7名。长城欧拉以13.74万辆的销量排名第12名。广汽埃安以12.54万辆的销量排名第14名。奇瑞集团以9.91万辆的销量排名第18名。小鹏汽车以9.86万辆的销量排名第19名，小鹏P7车型销量创下历史新高，也是其首次进入年度前20名。长安汽车以9.79万辆的销量排名第20名。
相关数据显示，这8大品牌占2021年全球新能源总销量的28.23%，可以说中国撑起了全球新能源汽车的半边天。
另外，中国2021年以销售新能源乘用车293.98万辆排名第一，占据全球新能源乘用车市场份额达45%，总的来说，中国市场的新能源汽车销量表现较为亮眼。
新能源汽车好处
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