G1682 昆明南
开点:08:51
到达车站:福州
到点:19:24
历时:10:33
硬座:806
:G1696 :昆明南
开点:11:11
到达车站:福州
到点:22:39
历时:11:28
硬座:806
到云南坐火车好还是坐飞机好。
我估计你问的还是昆明火车站吧，外地到昆明只三天路，一条是从贵州的六盘水进去，一条是四川的攀枝花，都是一个客运站，就是昆明南站就是南窑火车站，（就是从缅甸走的了呵呵）昆明还有去玉溪，大理，等各地的火车
云南有个百年小火车，被称为铁路的“活化石”，这是什么地方？
这得看你的时间了，我觉得如果赶时间的话就坐飞机。不知道你有没有听过云南十八怪。其中有一怪就是“火车没有汽车快”。当然如果时间够多的话也可以乘坐火车，一来火车比较便宜，二来云南好多地方都很美，可以看下沿途的风景。不过得注意的是云南还有很多地州没有通火车，来的时候应该注意下。
请问云南昆明到个旧有火车坐吗?
轰隆隆的火车代表的是被拉长的时间。坐在车上，逼仄拥挤的空间，浑浊凝滞的空气让旅程变得艰难而漫长。如今，飞驰的高铁将时间缩短、距离拉近，火车两侧的风景转瞬即逝，甚至来不及辨认。快节奏的生活让人反而开始怀念“从前慢”，去建水古城乘坐一趟小火车，让晃悠悠的感觉带你再回从前，成为许多人喜爱的体验之一。
建水古城小火车位于云南省红河哈尼族彝族自治州，和现在1435毫米的准轨不同，依然保持着轨距为1米的窄轨，被称作“米轨铁路”。运行着的3趟米轨列车并非为招揽游客而特意修建，它们建于上世纪初，在大部分铁轨都改造后，唯有这三趟，依然保持着老样子老速度，不急不忙走着自己的节奏。
建水古城小火车从临安站出发，途径双龙桥、乡会桥，最后到达团山村，全程近13公里。不要说高铁，即便是开车，13公里的路程最长也不过15分钟，乘坐上小火车，却可以晃晃悠悠走上3个小时，颇有些像经历了一场电影里的慢镜头。
始发站临安站位于蒙宝线建水东站旧址，在原有风貌基础上，车站被打造为铁路主题公园。走进售票厅，木质建筑、老照片背景都让人有种恍然如梦的时光错落感。
黄皮火车静静地在站台上守候着游客，它们的样式和高铁是那么不同，让人觉得坐上去就如同坐上了开往过去的列车，叮咣作响中，就回到了魂牵梦绕的某一天。
或许这里是最不像火车站的火车站吧，站台旁就是居住着人家的楼房，铁轨边就停放着汽车，当地人挑着扁担从铁轨边经过，充满生活气息的画面让冷冰冰、硬梆梆的火车变得温暖而亲切。
牛皮纸式的火车票也是满满的怀旧感。大部分城市中的火车票都已变成电子的，刷手机就能进站的便捷替代了纸质火车票的琐碎，也让人们失去了对一段路途的特殊纪念。
小火车内分为硬座和软座，硬座为木色长椅，深褐色木板，窗户明亮宽大，明媚的阳光没有任何阻拦地照进车厢内，让人的心情都跟着跳跃起来。
云南的好风景是众所周知的，随便一个地方都能入画。小火车最后设有开放式观光车厢，坐在木椅上，吹着温柔的风，火车依山而行，一路上山花浪漫群山连绵，惬意极了。
建水古城的小火车，好像和这座古城一样留在了旧日时光里，让火车这个被打造得充满高科技感的交通工具变得多情起来，让人们得以跟着它的节奏，以一种更细腻的方式体味生活的另一面——慢慢即漫漫。
云南十八怪之第六怪 火车不通国内通国外
昔日边陲多封闭
出国容易出省难
一条法属滇越线
国人出省绕越南
昆明—个旧没有直达火车 ，你可以坐客车！
在昆明汽车客运站、火车站右侧的汽车站都有车前往个旧。其中，昆明汽车客运站发车是大客车，乘坐舒适；火车站右侧的汽车站发车都是依威客，当地人称地上飞机，不太安全。
详细路线：走石林高速——过石林后下高速公路，走326国防公路。道路路况不错，但是车多拥挤。——弥勒——开远——个旧。
“火车不通国内通国外”指的是当年的滇越铁路，也就是现在的“昆（明）河（口）铁路，你也可以坐“昆明至河口的车次，就可以沿途欣赏这条铁路的岁月沧桑了，这条铁路是云南的第一条铁路。公元1898年，法国殖民主义政府胁迫腐败的清政府取得河口至昆明兴办铁路的特权，铁路使用期为99年。1903年，中法签订了《滇越铁路章程》，滇越铁路云南段于同年正式开工建设，1910年3月全线建成通车。滇越铁路全长850公里，其中中国境内云南段466公里，铁路沿线高山大川，地势险峻，水流湍急，境内沿线共架桥梁425座，隧道155座，桥梁、隧道的长度占云南段铁路总长的36%，工程十分艰巨。加上法国帝国主义根本不把中国劳工的生命当回事儿，进行野蛮施工，整个工程渗透了中国劳工的血汗，万骨铺就7年路！“一颗道钉一滴血，一根枕木一条命”，这就是850公里滇越铁路血与泪的民谣流传。
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