不一定，发票是开146004元左右。因为13万的车还要加上其他的，购置税是开票价除以11.3，保险有发票，上牌只要不超过500元就可以了，13万的车全款下来也就是146004元左右。
买车发票低开多少
应该是成交的价格，不是厂家指导价。
汽车销售环节有很大的弹性，比如某台车的厂商指导价为20万元，其备案价则可能是优惠3~5万。也就是说正常车辆的开票价格最低可以低至15~18万，按照最低标准开具购车发票车辆是能按照程序办理程序的。
但是这种操作等于损害了消费者的权益，虽然低开购车也能是事实减少消费者缴纳的车辆购置税，不过实际是非常有限的。因为购置税环节的系统内只是按照最低指导价备案数据，开票价低于最低标准也只是按照系统最低指导价计税，减少的部分实际很有限。
低价发票要承担的主要风险
低价发票要承担的主要风险是车损险的赔付——车辆达到报废标准后的赔付。车损险承保的范围很宽，首选有保险事故车损的维修费用，其次为自然气象造成的车损维修赔付，再次为前两种情况造成车辆报废的费用评估赔付。
而车辆的评估标准是按照二手车的平均评估价值定义，那么车辆报废评估在二手车环节自然会大大亏损；比如5年车龄的车辆报废，开票价8万实际成交价10万，按照40%的保值率本应该得到4万元的赔偿，但参考开票价只能获赔3.2万元了。
前两天帮朋友买了台车，20万左右的车价，遇到一个所有人买车都会遇到的问题：发票价格要求低开。
20万买车，发票价开了17万多，少了两万多块钱，销售是经过朋友同意的，好处就是低开两万块钱的发票，在交税的时候能省一些。
我口算了下，大概能省两千块钱左右吧，不是特别多。
最早我自己买车的时候也遇到过这种问题，9万块钱的小车开了8万块钱的发票，因为不是特别在意这件事儿，就按照4S店的流程走了，毕竟懒得跟他们battle。
但4S店真的这么好心去帮你省钱？这只是他们的一种说法，如果不是有利可图有动机可处理，他们必然会该开多少开多少，毕竟票价不一致是很容易受到处罚的。
为什么？
卖车是4S店收入之一，发票少开就能少缴纳费用，这是一个核心出发点，一般来说不会少开太多，20万的车最多少开5-10%。
对于用户来说，10万买的车如果按照9万开票，的确能够省一定的购置税，但也有风险。
你会发现你买保险的时候，尤其是车损险，10万买的车上的车损一定是按照发票价格定的，给你开9万的发票，你的车辆出现事故需要赔付的时候一定是按照9万左右的标准来进行最高赔付。
这是大家都知道的一个事情，另一个事情是很多人都不知道的。
厂家每年给4S店不仅仅发车，还发配件以及精品装饰，有一些精品装饰是非常不好卖的，在一定时间盘库存的时候，有的管理人员会发现有很大一堆精品卖不掉，而集团方又要求有精品销售额度。
整车发票低开之后，就能把少开的一部分费用挪到“精品销售”上，即便没有卖精品，也有一定的营业额。
理性分析，非常不建议发票低开，正常价格是多少钱就是多少钱，要求4S店开支付价格的发票费用，毕竟买车已经花去十几万甚至几十万，完全没有必要为了一些蝇头小利去低开发票。
毕竟低开发票本质上是让自身的利益受损，而受益的一定是4S店方面。
提到保险车损方面，额外延伸一个话题：你以为你买的车真的是你保险单的真正价值吗？完全不是。
去年帮朋友买了一台二手普拉多，价格50万左右，但事实上保险单车损定价只有30多万，这其中存在两条完全不同的价值评定标准。
二手车市场中，所有人都认为这台普拉多价值50万左右，当然可能有波动，最差也能卖到47万，这是市场评定标准。
另一套保险公司的评定标准就比较现实，普拉多只是一台被炒作起来的车型，资本比较理性，当年的普拉多开票价不过44万，按照三年折旧标准来算，目前的实际价值只有30多万，所以车辆在完全报废的情况下，4S店只会给赔付30多万。
毕竟，所有人都知道普拉多的50万价格中，至少也有15万是溢价费用，2016年前后普拉多的新车价格不过40万，被市场以及车贩子炒作起来的车型，在保险单上终究会被识破
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