制动助力系统失效是制动助力系统出现故障，如果制动助力系统失效的话，那么在踩刹车的时候会感觉比较重。
制动助力器是从轻型汽车到中型汽车广泛采用的制动器助力装置，大致可以分为真空助力、液压助力和气压助力。
包括液压缸、支撑臂、压力臂和刹车板，其特征是液压缸两端的液压杆与支撑臂、压力臂相连接，带胶轮的刹车板设置在压力臂上。
扩展资料：
实用新型可以设置在车辆底盘的两个车轮之间，不影响车辆正常的行驶，液压缸通过液压臂的伸长使支撑臂与压力臂之间张开一个角度，刹车板与地面相接触，增加了刹车板与地面的摩擦力，保证车辆快速停下来。
刹车助力器借助发动机工作时在进气歧管内产生的真空来协助刹车。助力器一般是一个直径大约为20cm，高度大约15cm的柱体。
如果汽车真空助力不起作用，会表现出什么？
真空助力泵的主要作用是辅助驾驶员提高制动强度，降低驾驶员的制动强度，当汽车的真空增压泵发生泄漏或故障时，两个制动增压泵都会加大踩制动踏板的力度。如果坏了，刹车没有主力，我们很难踩上去。熄火后我踩了刹车，这也和刹车增压泵有关。制动增压泵只有在发动机工作时才会持续产生真空，而在发动机不工作时，只能依靠之前保存的真空助力器。
通常踩几次真空助力器就会消失，但启动后会恢复，这不是故障。踩几次刹车踏板，增加制动力恢复的概率。刹车一旦发生事故，要懂得反复多次踩刹车，会用油管内的空气对刹车系统施加压力，然后反复踩下，才有机会恢复制动力。在刹车失灵的关键时刻，大多数车主只想着如何让自己的车减速，却忘了通知周围的车。
在减速的同时，打开车灯和喇叭，告诉旁边的车辆小心，然后报警求助。如果是机械手刹，要慢慢拉手刹，逐渐增加制动力。因为如果突然用力拉手刹，后轮的锁死会造成侧滑，变得更加危险。如果是电子手刹，也可以操作，但要多注意方向盘。同时需要逐渐降档，让发动机本身的制动效果限制车速。踩几次刹车踏板，增加制动力恢复的概率。刹车一旦发生事故，要懂得反复多次踩刹车，会用油管内的空气对刹车系统施加压力，然后反复踩下，才有机会恢复制动力。
在刹车失灵的关键时刻，大多数车主只想着如何让自己的车减速，却忘了通知周围的车。因此，在减速的同时，打开车灯和喇叭，告诉旁边的车辆小心，然后报警求助。如果是机械手刹，要慢慢拉手刹，逐渐增加制动力。因为如果突然用力拉手刹，后轮的锁死会造成侧滑，变得更加危险。如果是电子手刹，也可以操作，但要多注意方向盘。同时需要逐渐降档，让发动机本身的制动效果限制车速。
真空助力不起作用
刹车真空助力泵故障最常见的表现是刹车的质感太强。可以清楚地感觉到刹车需要很大的力量，不能到达原来的刹车，刹车距离延长，刹车踏板不回到原来的位置或不回到原来的位置。我们踩刹车的时候，制动的质感明显硬，所有踏板行程都很小，甚至把脚往后推，很有可能是因为刹车真空泵漏气的情况，真空泵的助力作用失效了。几分钟后可以打开和关闭引擎。如果不踩刹车踏板就能听到明显的空气泄漏，那意味着真空泵确实漏气，需要及时更换。
如果踏板没有上升或抵抗，那就是我们说的刹车不转的现象。这时我们要检查刹车真空泵，总泵或分泵部件是否损坏。造成这种现象的可能是没有制动液或漏油。要及时查明原因，汽车真空泵故障的手表是现有刹车的性能不好或没有刹车，有时会出故障。从外观上可以看到真空泵外部连接处有漏油现象。刹车踏板位置慢或不转。真空泵一般无法修理，因此损坏后只能更换新的真空泵。真空助力泵的作用是利用发动机工作时产生的真空，在驾驶员刹车时提供一定的力。刹车时比较轻。
踩踏板的时候有柔软的感觉。每次都要踩深一般熄火停车的话刹车会硬。因为刹车的力量被关掉了。大卫亚设，你踩刹车就行了真空助力器通常位于制动踏板和制动主缸之间，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入真空助力器外壳内。如果真空助力器失败或真空管没有真空度，则控制阀推杆会通过空气阀直接推动隔膜底座和制动主缸推杆，对制动主缸施加制动压力，但作用在踏板上的力会增加。伺服毒气室前后两个腔是相通的，膜片和膜片在膜片返回弹簧的下一个位置工作，刹车主缸解除制动效果。
真空助力器不工作时，处于右端极限位置。即真空阀打开。空气阀门关闭了。这时伺服毒气室前后两个孔相互连接，与大气隔绝。发动机工作时，前后两个室都可以产生一定的真空度。制动时踩刹车踏板，主缸内的制动液以给刹车踏板机构的压力流入制动轮缸。伺服室的前后口袋被切断，空气阀离开真空阀打开。空气阀的开口和通道填充伺服室后腔。随着空气的充电，这个力是由压力车给予的。这时制动主缸推杆的作用力是踏板力和伺服气室反作用盘推力的总和，使制动主缸输出的压力增加一倍。
汽车真空助力不起作用什么原因？
真空助力器是从发动机进气管获得真空度力源，并将其储存在真空罐中的。在使用中如果发现真空助力器不起作用时，应检查真空助力器。在没有故障时，不要随便拆动真空助力器，以免造成助力器的损坏。真空助力器损坏时，应整体更换。
对于采用真空助力器的制动系统在检查时，如果发现踏板沉重，应做真空助力器的空气密封试验，其方法是：
一、起动发动机运转1-2min后熄火，用通常制动时所用的力将制动踏板踩动数次，如第一次踩下的行程较大，而其后行程逐次缩小，则表明真空助力器工作良好如各次行程无变化，则表明真空助力器或真空管路漏气，应进行修复。
二、在发动机未运转时，用通常制动时所用的力将制动踏板踩动数次，确认踏板行程无变化，然后将制动踏板保持在踩下的位置，并起动发动机，如果此时踏板高度稍微下降，则表明真空助力器工作良好。
三、在发动机运转时踩下制动踏板，然后使发动机熄火并保持踏板在踩下位置，约3Os后，如果踏板高度无变化，则密封良好如果踏板有回升现象，则表明真空助力器有故障。
你好朋友，像你描述的这种情况一般都是由于，刹车真空助力系统本身，真空泄漏，或者是相关管路单项阀卡滞导致的，真空力度不够，出现这种情况，一定要检查一下，这几个方面的影响，他的检查思路和范围是非常小的，仔细检查应该不难发现和解决问题，希望我的回答能够帮助到你如果有什么疑问可以随时联系我
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