平行进口车的利润到底有多大，我有个表弟前些日子找了个汽车销售的工作，他说没卖一辆车提成能达到50%，如路虎揽胜平行进口车市场价110万左右，咱就算100万，那他的提成就是50万，那老板怎么也得赚20%-30%吧，如果在刨去关税和运费那这车在国外采购的时候岂不是不到10万块钱？我的天，做汽车销售真的这么赚钱吗？就算一年卖一辆那这一年还啥也不用干了。 但凡懂得思考也不会相信 这个肯定没有那么高的，进口车如果是通过正规渠道缴纳关税这些到经销商一辆车的利润最多也就不超过百分之三十，销售一般提成也就在百分之三到百分之十之间，你说的百分之五十那肯定不可能，除非国内的翻新车，就是这样老板也不可能给百分之五十利润给员工的！你说的百分之五十应该是净利润的百分之五十，如果一百车净利润30万提成百分之五十那就是15万，如果是这样也相当高了 我不会~~~但还是要微笑~~~：） @2019
汽车什么实际上是一种简单的有形产品销售的盈利模式
导读：各行各业都有发财的门道，掌握了正确的销售模式盈利模式就能赚钱，否则的话该行业就没有存在的必要了，如果你赚不到钱往往并不是行业的问题，大多是自身出了问题。为什么别人能赚到钱，而我们只能看别人数钱？
合作的车商中有一家汽贸店挺有意思的，店面不大，在一个偏僻的角落，一层只有一百来平的样子，第二层是用来办公的。店里没有样车，工作人员也只有三个合伙的老板加一个销售加一个财务，总共只有五个人，但他们每个月出车的量非常大，甚至有很多单子压在手上做不过来。
其成功的奥妙就在于他们他们的盈利模式上。传统汽车行业的利润主要在车价和配件利润上。现在车价的利润可以说已经降到了谷底（进口车除外），网上的几大汽车平台上车价已经非常透明了，再加上一些4S店里的优惠政策，这部分的利润可以说已经很低很低了。其次是配件利润，比如某豪华品牌汽车如果加装一个GPS可以多卖一两万，一个皮质座椅又是好几千。而这些东西如果是在淘宝上一个GPS的价格也就几百（还是比较好的），座椅套什么的就更不用说了。甚至现在汽车论坛上出现了不少买低配车自己改高配，也就多花个几千块。
有别于传统4S店的盈利模式，该汽贸店面对的客户主要是办理汽车按揭的购车者，他们赚取的利润就是服务费。现在的消费者大多比以前更愿意提前消费。国内汽车消费者，面子是他们的一大需求，比如现在火爆的SUV市场，真正有实际需求的并不多，其实不少消费者是考虑其高大上的外观，所以才出现了一个奇葩产物——城市SUV。
现在的汽车行业愿意做汽车按揭的人越来越多，人们的消费观念也完全不一样了，如果有钱买十万的车，干嘛不多花点买个更好的车，反正可以贷款、可以按揭。身上只有一点点钱怎么办，完全不够买一辆车，按揭嘛，反正自己的收入足够自己还钱了，实在不行就去跑滴滴，还能有一笔收入。所以说愿意做汽车按揭的客户越来越多，而这块市场的前景可以说非常广阔
该汽贸店就是盯住了这块肥肉，车价不赚钱、配件不赚钱，甚至还有所优惠，但是在消费者办理汽车按揭业务时则能赚不少，这就是新的盈利点，只要抓住了有按揭需求的这部分客户就一定能创造出巨大的利润。事实上也确实如此，该汽贸店的盈利算是我所接触的汽贸店中数一数二的了。
现在任何行业的竞争都异常激烈，但是只要我们能针对自己所在的行业，针对消费者的消费观念，挖掘出新的消费需求，就一定能在行业中脱颖而出。
汽车销售利润模式。赢利是在汽车销售过程中，通过汽车产品的供应批发价与零售价格的差异和达到汽车厂商规定的销售规模后的利润返还来实现的，汽车销售利润模式实际是一种简单的有形产品销售的赢利模式。汽车销售利润模式是一种相对初级和原始的模式。
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