1、同轴音箱的优点
同轴喇叭这样的设计结构和形式真可以说的上是煞费苦心了，它既具备全频喇叭极高的相位保真度的特点，实现以标准的点声源形式输出更自然的声音。同时也拥有分频喇叭在高低音上的强大表现力，使其声音层次更加分明，细节感更突出。
2、同轴音箱的缺点
尽管同轴喇叭有这么多的优点，但是它也存在缺陷，因为它的高低音圈同在一个轴心，共用了一个磁路，因而两个音圈之间会相互产生一定的干扰，可能导致两个音圈不能正确运动，从而使得声音没那么流畅均衡。而且还有一点，就是这种设计的喇叭，在价位上都偏高。
同轴音响的效果怎么样
一、指代不同
1、同轴喇叭：在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音。
2、普通喇叭：内部是由吸铁石和线圈动过震动发声，是一套音响系统中不可或缺的重要器材。
二、结构不同
1、同轴喇叭：两个扬声器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于点声源，因此重放音乐的声场定位就很理想。
2、普通喇叭：主要有双圆锥形、两路式、三路式、独立组件式、超低音单元等。独立组件式包括独立的高音单元和独立中音单元及分频网络，装于汽车前门。
三、特点不同
1、同轴喇叭：在听感上，同轴音箱重放的音乐具有声像定位准确，音乐解析高，声场表现宏大。低音逼真具有凝聚力，能量密度较大，瞬态较好能收能放；中音人声丰满甜美；高音晶莹剔透，细腻富有穿透力。
2、普通喇叭：作为将电能转变为“声能”的惟一器材，扬声器的品质、特性，对整个音响系统的音质，起着决定性作用。由于汽车的特殊性，无法在汽车内安装像家庭影院一样的通用的音箱，而是直接将各个车载扬声器安装在汽车上。
参考资料来源：百度百科-同轴喇叭
参考资料来源：百度百科-喇叭
同轴喇叭和分频喇叭播放音乐的时候哪个效果好？哪个声场更好，该如何选择？
英国的天朗，KEF,就是同轴喇叭，中国的索威喇叭，也是同轴。（看不到高音喇叭)
同轴喇叭的特点是没有相位失真，立体声效果最好。
只有这3个是高级同轴喇叭，其他的都是山寨同轴喇叭。
汽车同轴喇叭是最低档同轴喇叭---大喇叭上面顶个小喇叭，音质差。
在汽车音响前声场来说，因为汽车音响的安装环境，分体套装喇叭效果肯定要好过于同轴的。因为同轴喇叭就是高音和中低音在一个轴心上，发出的是点声源，而汽车音响喇叭一般中低音安装在门板的下方，如果用同轴喇叭的话，听音乐的时候会感觉到声场很低，感觉歌手是在趴着唱歌。套装喇叭就不一样了，高音可以根据车型来合理定位声场。后声场来说，同轴喇叭和套装喇叭的区别并没有前声场大，要求没有那么多，后声场起补充声场的作用，用同轴喇叭就可以了。钻石D3，D6系列喇叭是非常有个性的喇叭，可以做同轴，也可以分开做套装喇叭，楼主有时间可以了解下了。改装汽车音响时，选择同轴还是分频喇叭是个需要慎重考虑的问题。这不仅关系到整个工程的成本，还牵涉到是否需要拆解打孔，是否能调出合适声场效果，是否需要加装功放等等诸多方面。同轴喇叭的中低音单元和高音单元位于同一轴上，正面看起来是两个同心圆，故称同轴喇叭，中低端车型的原厂喇叭大多是这种。它成本相对低廉，构造简单，常常成为“低档音箱”的代名词。原厂的低档喇叭，高音振膜和中低音振膜有物理连接，不同频率的震波相互干扰，出来的声音含混不清。高档的同轴喇叭，高音单元独立安装在纸盆上方，声音比较清亮，层次感比原厂好很多。而且同轴喇叭一般都比较好推，省去了装大功率功放的费用，虽然我们不推荐CD机直推喇叭的方式，但不可否认这很受预算有限的小改用户的欢迎。实际上同轴喇叭在声场营造方面是有优势的。它的三频来自于一点，符合人类“点声源”的听觉习惯。由于利用了原车设计好的喇叭位置，升级高档同轴喇叭不会出现声场混乱的问题。同时，它的三频均衡，省去了后期调音的麻烦。虽然分频喇叭可以在一些中高端车型的选配部件上看到，它还是在改装界出场的机会多一些。分频喇叭套件中一般都包含分频器，它可以将功放输出的信号进行滤波，分成中低、高两部分（二分频）或中、低、高三部分（三分频），再输出到各个喇叭单元。
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