不是，汽车空调一开反而动力变小。因为增加了一个空调压缩机，发动机要分一部分力量来带动它，所以就感觉没有那么有力了。但对于大马力的车来说，这部分力量就微不足道。
汽车空调制冷过程中，空调压缩机是发动机通过皮带传动，压缩机工作时会消耗一部分发动机的动力，所以夏天开空调时汽车特别是开小排量汽车感觉动力下降属于正常现象。
扩展资料:
汽车空调使用注意事项:
1、车用空调系统在冬季时基本处于停用状态 ，在最初的启动前应先检查皮带松紧度 ，且应在发动机怠速下先运转一段时间 ，观察是否启动正常并在运转时检查制冷效果如何 ，若不启动或制冷效果不理想就应到服务站进行检查 。
2、空调系统在使用过程中易吸入灰尘及细菌 ，所以长时间使用后应对空调系统进行一次除尘 、除菌处理 ，以保证车内人员的身体健康 。
3 、开启空调一段时间后观察发动机水温情况 ，若出现水温高的现象 ，有可能是冷凝器表面过脏(如黏附柳絮 、尘土等) 、电子扇不工作 、压力控制器不工作等造成的 。如果在使用中出现以上问题应及时停止空调系统的工作 ，且到服务站进行维修 。
汽车空调一开是不是动力大一些,速度是不是快点？
车主经常会遇到这样的问题，怠速或低速行驶时空调处于正常状态，一旦提速，空调不制冷，出风口温度明显升高。根据常识，空调压缩机在高速行驶时转速更高，制冷功率更大，前部气流也能帮助冷凝器散热，制冷效果应该更好。高速行驶不制冷是什么原因？箭头称为膨胀阀。来自压缩机的压缩高压制冷剂从右侧细管通过膨胀阀后进入蒸发箱，蒸发吸热产生低温。气态制冷剂从左侧粗管进入压缩机，用于下一个循环。膨胀阀堵塞后，被压缩机压缩的制冷剂无法流动，在这里聚集。
因为膨胀阀堵塞大多是因为制冷剂中有水分，压缩机出来的制冷剂通过左侧的小孔进入蒸发箱，这个通道很窄。低速行驶时，压缩机制冷功率低，膨胀阀温度不太低，湿气可以随制冷剂进入蒸发箱。然而，在高速行驶期间，当压缩机的速度增加并且制冷功率增加时，膨胀阀处的温度非常低。如果膨胀阀的自调节功能出了问题，水很容易结冰，堵塞膨胀阀的小孔，导致系统压力上升。在有些车，当车速达到60km/h时，膨胀阀会被堵塞，而在另一些车，当车速接近100时，这是正常现象，因为压缩机的制冷功率只与发动机转速有关，发动机转速越高，制冷功率越大。
可以原地踩油门提高发动机转速。压缩机停止后，用热水灌注膨胀阀。如果压缩机倒热水后重启，可以确定是膨胀阀问题。解决办法是首先更换膨胀阀，同时检查制冷系统的干燥罐。如果干燥罐出现故障，应该一起更换，否则干燥罐失去吸湿能力后很容易再次发生。更换后，严格抽真空后注入制冷剂。压缩机分为定排量压缩机和变排量压缩机。定排量压缩机是指每个工作循环的排量是恒定的，被压缩的制冷剂的量是恒定的。可变排量压缩机的排量不是固定的，而是可变的。
定排量压缩机的工作过程是，当交流开关不接通时，压缩机不工作。虽然发动机的皮带总是带动压缩机的皮带轮转动，但它只是空转，压缩机内的活塞不工作，制冷剂不被压缩。滑轮里有电磁离合器。当空调开关打开时，电磁离合器接合。此时，压缩机皮带轮的动力可以传递到压缩机中的活塞上，开始工作和制冷。变排量压缩机没有电磁离合器，皮带轮一直在转动。它通过调节位移起作用和不起作用。当排量几乎为零时，就不再工作，相当于皮带轮空转。
汽车空调压缩机工作时需要消耗电，而发电机工作又需要消耗发动机的动力，所以开着空调对汽车动力是有影响的，那到底有多大呢？
影响是有的，但是不同的车影响程度也不一样。对于发动机功率越小的车，影响越大，对大功率的车影响很小。
>>理论上影响不大，实际影响比较大
空调压缩机工作直接影响发动机的功率。现在大部分的发动机额定功率都是80KW以上，有些大排量的发动机再加上涡轮增压技术，功率更大。而空调压缩机工作时的功率只有几千瓦，占比都不超过5%，按理说应该感觉不到影响的。
数据上来看是这么回事，但这毕竟是理论上的数据。实际使用和我们想象的不太一样，首先，发动机额定功率是在最高转速下的满载功率，正常使用的车辆转速不可能达到五六千那么高的，所以额定功率只是个理论值，发动机正常工作可能只发挥了30%至70%，这其中还有部分功率会自然损耗。所以实际功率并不高。
另外，还需要在满足车辆行驶时的前提下，分一部分功率给发电机等部件，这么算下来，空调工作时消耗几千瓦的功率占比还是很大的。
>>发动机功率越小的车，影响越大
车辆行驶时，大部分功率提供给行驶动力。对于排量小功率低的车，剩余的能量并不多。小木给大家算下，按照汽车空调设计的平均功率4KW算，在1.5L和2.5L的发动机所发挥出来的剩余能量中占比相差10%至15%。什么意思呢？打个比方，让一只羊背50斤大米比较吃力，换成一头牛，轻轻松松背起来，都是一个道理。
>>使用变频空调的车子，影响比较小
上面说的主要还是针对定频空调对汽车的影响。和家用空调道理是一样的，变频空调比定频空调要省电，一般带有自动空调功能的车都是使用变频空调，手动空调用的多是定频空调。
变频空调可以根据车内温度自动调节工作功率，当车内达到恒定的温度时，变频空调可以降低能耗处于休眠状态。而定频空调只要打开工作，不管车内温度有没有达到，它一直在那满额工作，不眠不休。
除了使用变频空调的车，对新能源车的影响也相对比较小。新能源车目前能量来源主流还是电能，相对燃油车来说，机械能转化为电能中间消耗的能量省略了。
>>改变用车习惯可以减少空调对动力的影响
对于那些开空调对动力影响比较大的朋友来说，除了换车，我们也可以适当换个方式换个用车习惯，也是可以减少这种影响的。
比如冬天开空调时，只开风扇不要开压缩机。车辆刚启动时也不要急于开空调，等发动机工作温度正常再开。自动空调的车也不要一下就把温度调得很低等等，也算是个补救办法。
再不然，油门比平时踩重点，虽然比较费油，但是动力得到了补偿。既能开着空调又感觉不到动力减弱，也算是变相的减少影响吧。
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