汽车蓄电池的容量检测方法有：电压表或万用表的电压挡加负载检测、比重计检测容量法、用专用的蓄电池检测仪检测容量法。
一、以电压表加负载来检测蓄电池存电量
检测蓄电池存电量，仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，是很难精确的。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如打开大灯（负载电流10～15A）、按喇叭（负载电流6～12A），电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。
正确可靠的检测方法是在车上接通启动机检测蓄电池电压，步骤如下：在发动机正常温度下，将一只电压表接在蓄电池的正、负极上，拔出喷油器电线，使发动机不能发动。启动发动机连续运转5～10秒，同时观察电压表的度数，在启动机和线路连接良好的情况下，12V的蓄电池电压在9.6V或高于9.6V时，说明蓄电池技术状况良好；如果电压低于上述值，则说明蓄电池处于亏电状况，存电量不足。
二、用比重计检测蓄电池存电量
用比重计来检测蓄电池的存电量也是一种常用的方法。一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是1.25～1.29kg/l；如果蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值，大于1.06kg/l则蓄电池存电量不足，需要充电；如果蓄电池在20℃时电解液比重为1.06kg/l或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理，利用比重计测量蓄电池电解液的比重就能知道蓄电池的存电量，也可以进一步判断蓄电池的状况。
三、用蓄电池检测仪检测蓄电池存电量
在日常保养及维修中真正能够快速准确地检测蓄电池存电量多少，还是要使用蓄电池检测仪。使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄电池无故障；电压保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄电池无故障；电压降到9.6V以下，表示容量严重不足或蓄电池有故障。以上只是简单的蓄电池检测仪，只能在大电流放电状态下测蓄电池电压，大致判断一下蓄电池的存电量。目前较先进的蓄电池检测仪除了进行启动放电之外，还可以精确地测量冷启动电流（CCA）。
汽车铅酸蓄电池需要保养吗？怎么保养？
【简介】：蓄电池检测仪又叫蓄电池内阻测试仪、蓄电池内阻分析仪、蓄电池内阻巡检仪、电池内阻测试仪、电池内阻检测，是快速准确测量蓄电池健康状态和荷电状态以及连接电阻参数的便携式数字存储式测试仪器。该仪表通过在线测试，能显示并记录单节或多组电池的电压、内阻、容量等重要参数，精确有效地挑出落后电池，并可与计算机及专用电池数据管理软件产生测试报告，跟踪电池的衰变趋势，并提供维护建议。适用与通讯基站、变电站、UPS的蓄电池的维护检验。用于蓄电池验收、蓄电池配组和常规检验。
【简介】：
【产品定义】：蓄电池检测仪又称蓄电池测试仪或蓄电池分析仪，是针对汽车蓄电池的工作能力判断的专业分析检测设备。汽车蓄电池对于汽车来说，尽管在成本上所占的比重不高，但它对整部汽车却起着举足轻重的作用。所以，了解汽车蓄电池是否仍然良好，提前更换将要报废的蓄电池，能有效提高企业的服务水平和用户满意度，为蓄电池生产企业、汽车生产线、汽车维修企业和蓄电池经销企业以及其他用户在蓄电池的检测工作中带来极大的便利。
【应用领域】：RTBT-8600 蓄电池检测仪具有其独特的性能和科学的测试方法，具有蓄电池在线检测产品的检测功能，有强大的软件分析功能、数据处理功能、存储功能。是人工维护电源的专业检测仪表。可以用于电力、通信、交通、金融、蓄电池生产企业、电动车生产厂、玩具厂、汽车修理的蓄电池质量检验，为蓄电池配组提 供依据。
汽车电瓶需要保养，如果电池长期不使用，它会慢慢自行放电，直至报废。每隔一段时间启动汽车给电池充电。另一种方法是拔下电池上的两个电极。需要注意的是从电极柱上拔下正负极线。先把负极线拔掉，或者把负极和汽车底盘的连线拆掉，然后再把带正号（十）的另一端拔掉。
怎样去保养汽车铅蓄电池，首先需要及时给电池充电。在储存、运输和安装过程中，电池会因自放电而损失部分容量。因此，安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，每3个月对处于待机状态的电池进行补充。电池的好坏可以通过测量电池的开路电压来判断。以12V的电池为例，如果开路电压高于12.5V，则表示电池的储能超过80%。如果开路电压低于12.5V，应立即补充。
其次是需要定期检查“魔眼”并保持充满电。免维护电池没有注水孔和电池液位刻度，但80%以上的电池都会有一个观察口（也叫“魔眼”），通常在电池的正上方。不同厂家电池的“魔眼”颜色可能不同。有绿色、黄色和黑色可供选择。绿色表示电量充足，黄色表示电量略有损耗，黑色表示即将报废，需要更换；还有绿色、黑色和白色。绿色表示电池充足，黑色表示需要充电，白色表示需要更换电池。
再者需要注意电池液位和电池液密度。铅酸电池的电池液是硫酸和蒸馏水的混合物。电池放电时，水多，硫酸少，导致电池液密度降低；充电时，反而会少水多硫酸。电池液浓度反映了电池液中水和硫酸的比例。正常的电解质密度为1.28（夏季）/1.29-1.30（冬季）（以克/立方厘米为单位）。
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