我想 旅游 应该是近几年来，人们用来缓解压力和释放自己最好的途径了，而说到 旅游 ，我想很多游客都会首先想到亚洲国家，毕竟亚洲国家距离我们比较近，并且非常有特色，像是日本韩国和泰国，都是近年来游客们非常喜欢去的地方，尤其是日本，日本是非常有民族特色的地方，它的景色和饮食也都非常的不错，因此到日本 旅游 的游客一直非常的多。
列车一直是日本非常具有标志性的文化符号，很多游客到了日本也都会去体验一下日本的列车，众所周知，我国的火车高铁也是非常的发达的，那么，作为最受大家欢迎的一种出行方式，两个国家的卧铺有什么不同呢？
我们中国的火车软卧铺是比较宽敞的，比起6个人的硬卧，4个人的软卧要显得宽敞得多，对于中国的火车卧铺，我想应该有不少人觉得并不是特别好，卧铺的空间比较私密和封闭，但是经常会听到打呼噜声，而且车厢是男女混搭在一起。
而在日本乘坐过卧铺的游客纷纷表示，日本的卧铺车厢非常的宽敞，看上去干净整洁，而其设施齐全，环境较为安静。
重点是日本的餐区和卧铺是分开的，这样就不会有一些特别浓烈的味道，而且设施齐全，有的车厢还配备了浴室2，卧铺与卧铺之间还挂有帘子，保证了私人空间和隐私。
对此，有些网友就表示，真的是没有对比就没有伤害，中国的铁路建设非常的厉害，但是火车的卧铺还是需要改进一些的，有的好东西就应该就承认和借鉴，对此你怎么看呢？
日本火车硬卧和中国的有什么差距？
日本虽然国土面积小，但是公共交通极为发达。飞机、新干线等各种便捷交通方式一齐竞争客户。在一直处于白热化状态的竞争中，日本的卧铺火车始终立于不败之地。
你可能会问，日本那么小，而且交通发达，怎么还会有卧铺火车？看完我下面的介绍，你就明白它们为何那么一票难求了。
这是最著名的一列火车，是从东京开到札幌的，一共行驶16个小时。
早在1988年，北斗星号就开始运行了，是很多铁路迷号称“一辈子一定要来坐一次”的朝圣火车。你一定会想，卧铺我们见得多了，不至于“一辈子一定要来坐一次”吧？下面我们就来看看日本这列20世纪80年代的卧铺火车的内部是怎样的。
北斗星号内部全是卧铺，没有硬座和软座。它的卧铺不是那种露在走廊里的卧铺床，而是“房间”。房间分为双人间和单人间、豪华型和普通型。
豪华间里有写字台、电话、电视，还提供睡衣。
旅途中，人不可能一直在床上呆着。北斗星号上有休息室，里面有电视、自动贩卖机……这个休息室是公用的，对普通间的旅客来说特别贴心，房间里没有电视的话可以来这里。
当然，餐车也是必不可少的。北斗星号上有一个名为Grand Chariot（“北斗星”的法语叫法）的餐车。除了普通餐点外，还可以提供怀石料理和法国大餐，不过要提前3天预约。
法国大餐是真的一点也不含糊，开胃酒、沙拉、汤、主菜、饭后甜点与咖啡，一样不少。
怀石料理的费用为6000日元/人，约合360元人民币/人；法国大餐的费用为8500日元/人，约合510元人民币/人；早餐套餐的费用为1650日元/人，约合99元人民币/人。上述价格会有上下波动。
下面，真正牛逼的来了！
作为一辆20世纪80年代开始运行的火车，它配有 淋浴间！淋浴间！淋浴间！
不过浴室是公用的。使用方法是先买一张浴室预约券，然后在指定的时间去浴室洗澡。
第一次知道北斗星号是在看动画《蜜蜂与四叶草》时，男主去札幌途中就在这趟火车里洗澡。当时心想：日本的火车牛逼呀！！还有浴室……
北斗星号运营了约30年，本身已成为一个 旅游 景点。所以，还有专门的北斗星纪念品店。
这样一趟旅程下来，最普通的四人间卧铺为6300日元/人（不含饮食费用），约合378元人民币/人；最高级的双人豪华套间为50980日元/套（不含饮食费用），约合3060元人民币/套。
如果你想对比国内的话，我可以提供下列数据：从东京到北海道距离约为1000公里，从北京到南京的距离大致也为1000公里，高铁商务座的价格为1403.5元。
我猜，土豪小伙伴们已经蠢蠢欲动，想感受北斗星号的豪华之旅了。但是遗憾地告诉大家，因为车辆老化，北斗星号已经于2015年3月停运了，退休的硬件据说会进入铁道博物馆。
日本人对火车有很深的情结，北斗星号停运的时候，有上千人参加了告别仪式。北斗星号停运后，还是有代替列车的，比如后文要说的曙光号和仙后座号。
曙光号（TWILIGHT EXPRESS）在港台地区被称为“黄昏号”。作为日本著名的观光列车之一，曙光号也是全卧铺列车，和北斗星号类似。
它的豪华，我们可以仅从餐车上就可窥见。据说曙光号可以提供非常新鲜的山珍海味，在 美食 制作方面极为考究。
曙光号也是20世纪80年代开始运行的，至今也有30多年的 历史 了。它从大阪发出，终点是札幌，算得上是全日本最长的列车线路。
不过可惜的是，曙光号在2015年3月也因为老化问题宣布停运了。
日本铁路局于2017年正式运营一辆全新的曙光号，名叫“TWILIGHT EXPRESS瑞风”，号称是“ 移动的五星级酒店 ”。我们来看看官方发布的车辆内部设计，壕成图中这个样子……
感受到扑面而来的钞票气息了么？据说单人票价为1.5～7.5万元人民币。想体验的同学，抓紧存钱吧！
感觉日本人很喜欢拿天上的星星来给火车命名。
仙后座号（Cassiopeia）从上野开到札幌。1999年开始运营，现在也将近20岁啦。因为运营时间相对较晚，所以设计理念更为先进一些，比如私人套间中都有独立的浴室和洗手间，豪华卧室里设有超大的观景台。
仙后座号提供怀石料理、法国大餐和仙后座号特别套餐，你还可以吃到各个火车站的列车便当。
怀石料理的费用为5500日元/人，约合330元人民币/人；法国大餐的费用为7800日元/人，约合468元人民币/人；特别套餐的费用为3500日元/人，约合210元人民币/人；早餐套餐的费用为1600日元/人，约合96元人民币/人。
仙后座号最贵的豪华双人间的票价为4000多元人民币（不含饮食费用）。因为北斗星号和曙光号都在停运调整期，所以仙后座号当时是一票难求。打开官网，基本上下下个月的车票都售罄了。
咳咳，我提心吊胆地说一句：这几年是日本长途卧铺火车的调整期，所以这列火车也在2016年停运了……
我知道你们一定会想抓狂地说：“我，你巴拉巴拉地讲了这么多，结果都停运了，你是在逗我们么！”
我弱弱地回答：2017年有一列替代火车投入运营，名叫“TRAIN SUITE四季岛”，起点为上野，终点为函馆。体验一次每人需要32～115万日元/人不等，合2～7万人民币/人不等；春季至秋季周游北海道和东北地区三宿四天的套餐费用约为每人60万日元，约合3.1万元人民币。
据官方介绍，“TRAIN SUITE四季岛”是一辆十分文艺小清新的列车。整列车由日本设计师奥山清行设计，连工作人员的制服也出自知名设计师手笔，还聘请了米其林大厨来负责餐车的 美食 。更是壕得不像话！
近几年，趁着日本火车更新换代的档口，日本的豪华卧铺火车也在不断升级中。从视觉和服务上，都具有把火车本身打造成一道景点的野心。
可能也正因如此，在有飞机、新干线等众多快速便捷的出行选择的情况下，一趟运行时间在20个小时上下的卧铺火车依然吸引了世界各国的游客争相体验，一票难求。
也许所谓的匠心，就是在不停追求极致之后，最终变成经典吧。
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随着国家经济的飞速发展，我国人民的生活水平也在逐步提高，很多人在解决温饱之余的问题之后，都会选择在节假日出门旅游。那么，出门旅游的时候，选对交通工具是一个非常重要的关键。现如今我国的交通工具已经比以前方便很多了，种类多样，高铁、飞机、火车都是驴友们的最佳选择之一。
有的驴友们去很远的地方旅游，除了飞机，多数人也会选择火车。的确，坐火车也有优势，火车票比较便宜，而且对于远途者来说，火车的卧铺是非常抢手的。每个国家的发展状况不同，火车上的硬卧也各不相同，对此，有一位韩国游客乘坐过中国和日本的火车硬卧之后，给出了这样的评价，我们一起来看一下。
相信坐过火车硬卧的驴友们都知道，我国的火车内，每个隔断里面有6个床铺位置，左右各3个，而且空间也很狭小。如果分配到硬卧的下铺算是很不错了，下铺会相对比较宽敞，但是中间和上面的卧铺则比较压抑了，会让游客坐着直不起腰来，只能笔直地躺着。
通常坐硬卧的乘客都是去比较远的地方，中国人又比较热闹，因此结伴出来的游客喜欢吵吵闹闹地聊天，聊开了声音就会大一点，难免影响到其他乘客。加上人一多，空气流通不太好，难免会有一些难闻的气味。对此，这位韩国游客对中国硬卧的评价为这7个字：吵、有味道，但便宜。
我们再来看下日本的火车硬卧是怎样的。日本的硬卧分为两层，上铺和下铺之间也非常宽敞，乘客们是可以自由活动的。内部设施也很齐全，整体干净整洁。对此，这位韩国友人这样评价日本的火车硬卧：干净整洁，安静，但是价格太贵了，还是中国的便宜点。
但是我们也相信随着国家的发展，我国的火车也会越来越完善，你觉得呢？
以上就是关于游客去日本体验“火车卧铺”，归国后坦言：没对比就没伤害全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
