【太平洋汽车网】前驱、后驱、四驱都可以。漂移产生的条件：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力）.
前轮驱动很难漂移，或者说做不到真正意义的漂移。后轮就要简单些，如果是简单漂移的话，过弯的时候速度加快，然后推挡，踩着油门跟离合，接着瞬见松开离合。
在推挡之前车子就应该已经开始入弯了，松开离合的时候后轮就应该开始打滑，然后用前轮的反打方向来引导车子的方向，这是漂很长的弯的做法，如果是普通的一个弯的话，可以拉手刹，但是要按住手刹的那个豆拉，否则放不回去了，或者就是入弯过快车子出现甩尾现象。
这样的时候反打方向然后踩油门，车子就可以正回来了。前轮是做不到的，最多的做到就是甩一下，但是不可能漂移进弯跟出弯的，因为前驱车经常转向不足，所以是漂不起来的，而且因为是前驱需要方向指向的时候就没有驱动力，就变成了打圈了。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
汽车漂移是前驱还是后驱
漂移需要使用后驱车。以下是关于漂移的相关介绍：1.简介：漂移是一种驾驶技巧又称“甩尾”（甩尾一般指FF而漂移一般指FR和4WD）车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip一种维持车辆轮胎抓地力即不超出后轮侧偏角的过弯方式）。漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动其中因路面摩擦特性在越野拉力赛里应用频率较多而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯因为在一般柏油路面上漂移过弯时车速减损较多再加上轮胎损耗较大除非是特殊原因车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。2.产生条件：漂移产生的条件是：后轮横向力在质心处产生的旋转力矩小于前轮横向力在质心处产生的旋转力矩车尾向外滑即可产生漂移。使后轮相对静摩擦转换为滑动摩擦的现象就是漂移（从专业角度来讲使车辆后轮超出最大侧偏角来进行滑动即为漂移）。对质心与前后轮滑动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及相对函数关系等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。
想要漂移，需要使用后轮驱动，前轮驱动无法实现长距离动力漂移。市面上的后驱车很多，大多数跑车和跑车都是后驱车。常见的后驱车包括前后驱和中后驱车。后驱仅由保时捷911使用。前驱车包括奔驰c、宝马3系、宝马5系、宝马7系、丰田锐志、丰田supra、宝马z4、凯迪拉克ct4、凯迪拉克ct5、凯迪拉克ct6等。前置后轮驱动车的发动机是垂直的，变速箱也是垂直的。纵向动力总成的优点是整个动力总成可以尽量向后放，这样可以使车身前后的重量比更好。很多纵向后驱的车可以达到50比50的重量比。中后驱是很多超级跑车采用的结构，有很多比如法拉利488、兰博基尼huracan、迈凯伦720s等。中间发动机还用来平衡车身前后的配重。但是中置发动机车的车身结构比较复杂，成本也比较高。所以大部分车都不会采用这种结构，只有一些非常昂贵的超级跑车会采用中置后驱结构。后轮驱动带来的驾驶体验和乐趣是前轮驱动和四轮驱动无法带来的，这也是很多车迷喜欢后轮驱动的原因。
以上就是关于漂移车是前驱还是后驱全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
