车内异响主要有以下几种，注意检查对照，然后有针对性的解决问题就好了。1、低速颠簸路段就响：车内储物格物品， 手套箱内物品或者是后加装电子设备的电线敲打的声音。有时候这种声音会通过天花板折射回来，你会觉得是天花板在响。原因：这种情况下，就注意检查储物格， 手扶箱内部，眼镜盒里的太阳镜鼻架也会响，以及后加装的行车记录仪的电线走线是不是松旷。这种异响检查方式：手握拳，在车内部分区域敲击，当敲击到某个部位响声出现时，就近确定整个部位周围都有什么东西，逐一拿出或固定，在敲打确认，如果响声消失了，就说明你拿出来或固定住的东西就是异响源。2、第二种情况：如果不论低速，高速，都有异响，且速度越快，频率越快，就说明跟传动机构有关，就要检查车外的传动部分，如轮胎，球笼等等。原因：这种响声是伴随着传动或震动传来的，和车内零碎的哒哒声不一样。很容易区别，确定后去修理厂上架子转轮胎就能找出来。3、第三种情况： 与车速无关，响声不规则，像是在车外敲打的声音。原因：这种情况，注意处理一下门框周边，后备箱零散物品，或者检查一下车底盘。要检查前风挡下面是不是有落叶或杂物被气流吹动产生敲打声，或者是不是车体底部或后备箱零散物件的晃动敲打声（比如后备箱里的水瓶或杂物晃动）；或者是车底下挂住了塑料袋或者其他杂物。4、第四种情况：带涡轮车辆加速时出现嘶嘶声音原因：这种情况时涡轮增压的声音。正常，赛车会专门放大这种声音，这样会让赛车手感到很刺激 。5、第五种情况：停车熄火后，会听到发动机舱传来规律的 嘶嘶的声音，像轮胎撒气一样，但是很规律，一下一下的。原因：这种声音是油泵泄压的声音，尤其是带T（涡轮增压）的和缸内直喷车型会经常出现。可以不必理会。6、第六种情况：怠速的时候，站在车前，随着发动机转速发出哗哗的杂音。原因： 如果你换过电机皮带轮，或者8万公里以上还没换过电机皮带轮，就要去修理厂检查一下电机皮带轮，很有可能是电机皮带轮老化或者刚换的不合格。7、打转向时，从车前传来嘣嘣的响声。原因：一般是球笼出问题了，尽快去修理厂检查。如果封套坏了漏油，可以更换封套，清洗滚珠。如果油干了滚珠已磨损，则需要更换整个球笼。出现这种异响，还会伴随着加速时，会感觉到前轮传出频率与速度成正比的“曾曾”的摩擦声。8、过减震坎时，车前轮“哐当”响。原因：大部分是因为顶胶或转向拉杆球头松旷。速腾和迈腾的顶胶，也叫平面轴承出现问题时，打转向会出现异响，有点像轮胎橡胶磨地面的声音，车辆上架升空后，转向轮胎，轴承处会发出规律的“吧吧”声音。这基本是轴承内部滚珠的响声。
汽车低速行驶时导致刹车异响的都有那些原因。
车轮轴承的问题，在我们行驶的过程中，从车尾传来了异常的噪音。很多次。都是轮芯轴承造成的。因此...当这发生在我们身上时。我们需要排除这种可能性。如果真的是这个问题。那么肯定需要更换轮芯轴承，这个配件。这还是比较重要的。他的价格。不会很高。所以不用担心。
减震器，除了轮芯轴承，减震器异响的原因也有可能。因为随着车辆的使用。车辆的寿命越来越长。那肯定是。这些配件中有许多会老化。自然。减震器也不例外。当减震器发生意外时，肯定会漏油，进而导致内部结构受到影响。低速加速时，加速后咔哒声会消失。原因是车速低挡高油门加得太多，发动机会爆震，爆震气缸。可以用高级汽油。低速加速时哒哒哒声，提上速后就没有了，原因是车速低档位高油门加的太大，发动产生爆震引起大敲缸声。可以用高标号的汽油，换挡的时候把发动机的转速提到2000转慢点加油应该会好的。
发动机是一种能将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机(汽油机等)。)，外燃发动机(斯特林发动机、蒸汽机等)。)，电动机等。例如，内燃机通常将化学能转化为机械能。活塞材料问题，机油和活塞材料不能使用，造成磨损，改进后的活塞需要重新更换；机油使用不当或逾期更换、不定期更换机油会影响发动机的正常运转，应选择正确的机油类型，不同的摩擦系数也会影响发动机的运转；
固定件老化或松动。如果发动机固定角胶老化，发动机高速运转会抖动，发出异常噪音；配气机构异常噪音、气门间隙过大、挺柱与导向孔间隙过大、凸轮轴正时齿轮径向断裂、气门座圈松动等。都可能导致发动机异常噪音。建议车子出现问题及时检修，以上就是起步时低转速右后方哒哒哒异响的解决方法。
大众宝来低速行驶时后轮异响是怎么回事？
1、刹车片和刹车盘之间有沙子等异物，这些异物会增加刹车片的摩擦，就会导致刹车时有滋滋的声音，这种情况下需要及时清理异物，声音就会消失。
2、如果是闷响，是刹车卡钳的问题，比如活动销磨损，弹簧片脱落。
3、汽车涉水之后刹车也会造成异响。
4、刹车片过度磨损，导致摩擦材料的固定点漏出与刹车盘或刹车钢盔摩擦产生异响。
解决方法：
1、踩刹车发出丝丝声时，建议先检查卡钳、刹车碟、刹车片的摩擦有没有出现问题。
2、踩刹车发出刺耳响声时，除新片磨合外，第一时间应该检查刹车片看看是否用完或者有没有出现异物，如果刹车片用完应该马上更换，而出现异物就应该把刹车片取下拿出异物再安装上去。
3、踩刹车发出闷响声时，可以检查刹车卡钳是否有出现活动销磨损，弹簧片脱落等情况如有发现应马上更换。
4、踩刹车发出哗啦哗啦响声时，就应该检查刹车片上的附件有没有松动，最好的方法还是重新加固或更换新刹车片。
扩展资料：
1、手制动储气筒充气时间过长，汽车在起步前，首先应将主制动气筒充足气压，警告灯熄灭、蜂鸣器停叫表示主制动已经充足压力，此时若将手制动阀放至“行驶”位置时，手制动低气压警告灯点亮，则说明手制动气筒气压不足，弹簧制动分室还没有完全将制动松开。
2、手制动阀漏气，当手制动阀置“停车制动”位置时，手制动阀从排气口持续漏气，阀的进气阀与阀座封闭不严，或是阀与阀座之间存有异物、或是进气阀密封件损坏所致，用修理包更换进气阀密封件即可解决。
车辆低速行驶后桥咯噔响，速度提上来响消失
原因：1、检查是否卡住了石子等异物或者轮毂缠住什么塑料袋的东西，如有请及时清理。
2、检查刹车盘是否存在异常情况，如有损坏，请更换新的刹车盘。
3、检查刹车分泵是否存在问题，如有问题，请及时更换。
希望我的回答对你有帮助，望采纳。
汽车后桥异响原因分析
1、齿侧间隙不当的响声。主减速器各轴承预紧度正常情况下，在汽车起步短时间内或换挡时，后桥处出现金属撞击声，当车速稳定后撞击声变为连续的噪声，当油门急剧变化的瞬间，后桥出现无节奏的"喀啦"、"喀啦"响声，这一般是齿侧间隙过大；若汽车低速行驶有"嗷嗷"的响声，类似消防车的警笛声，在加速或减速时有"瞠瞠"的响声，并伴有后桥发热现象，这一般是齿侧间隙过小。引起上述异响的原因，是齿轮及花键磨损严重，或齿侧间隙过大、过小，或润滑油不足所致。
2、齿侧闸隙不均的响声二汽车起步或车速急剧变化时，出现有节奏的"哽哽"响声，同时在汽车转弯时，车身后部伴有抖动现象，通常是齿侧间隙不均引起的异响。差速器壳螺钉松动，从动齿轮齿圈锄钉(有的车是螺钉)松动，齿轮工作时产生偏摆、跳动，引起齿侧间隙时大时小，是造成齿侧间隙不均的直接原因。
3、汽车在行驶中，如车速越高响声越大，而滑行时响声减小或消失，一般是由于轴承磨损或齿轮间隙失常所致。如急剧改变车速或上坡时发响，则为齿轮啮合间隙过大。
4、在踏下加速踏板时汽车行驶正常，在放松加速踏板的过程中发出“呜”的响声，而匀速行驶时此响声消失，一般是由于主动锥齿轮突缘紧固螺母松旷。
5、汽车行驶中后桥处有剧烈响声，则多为齿轮牙齿损坏或轴承损坏。汽车转弯时发出“咔叭、咔叭”的响声，低速直线行驶时也能听到一点，而车速升高后响声即消失，一般是差速器行星齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损所致。 车速接近60km/h收回油门时，后桥处有不正常的“呼隆、呼隆”声，并感到后桥有抖动现象，则为半轴套管弯曲变形所引起。
6、汽车行驶中发现后桥有响声，可停车将后桥的一侧架起，用彩笔在轮胎和传动轴上各划一印记，然后挂上挡，使发动机以最低稳定转速运转，并倾听其内部在一定时间内的发响次数。若发响次数略多于车轮转数的1.5倍，则可能是圆锥从动齿轮摆动，具体原因可能是圆锥从动齿轮跳动或有故障。
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