《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。
世界海运范围内实施ISPS工作艰巨
《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。
数据调查显示 合格水平很低
数据调查显示，国际航运协会波罗的海国际航运理事会(BIMCO)的2622艘船舶到目前为止表现最差，只有18.6%的船只获得了证书——尽管大多数都已递交了船舶保安计划；国际干散货船东协会报告说获证率达56%；国际船级社联会(IACS)宣称达69.3%；国际独立油轮船东协会报告达71%；国际多隔舱零担油轮协会(IPTA)高达99%；国际游轮协会实现100%。
ISPS保护下的7974个港口，其境遇相比之下有点糟糕：到7月1日截止期限之前，只有4688个港口提交了港口设施保安计划(PFSP)，其中4260个获得证书——获证率只占53.4%。
正如《简氏国际海军》公开报道的那样，ISPS生效刚一个多月时，遵守和合格的可靠数据微乎其微，因为不明确该由谁来汇集这些数据。例如，国际海事组织无权指示强制执行ISPS，而地区性港口国监控(PSC)机构又要服从本国机构的管理。
现在还不确知，到底有多少港口和船只该遵循ISPS，国际海事组织宣称数目各不相同：中东和地中海地区为61.5%，拉美和加勒比海地区为82.3%，独联体和东欧地区为87.3%，亚太地区为90.8%，西北欧地区为91.8%，非洲地区为92.9%，北美洲地区为100%。国际海事组织正在建立守法港口和船只数据库，它将降低合格调查的难度。
尽管某些地区的合格水平还很低，但至今为止的守法数量随着lSPS的生效实施已大为改观，总体上增加了约1/3。这似乎很不平常，但实际上表明，有大量的经营者都是到了最后时刻才启动这项工作。这突出了ISPS的一个主要问题，即：守法过程不应随提交保安反应计划和认证申请而结束。
安全难以保障 ISPS要完善
ISPS显然疏漏了集装箱保安这一主要问题。现在有许多倡议，以既能承受又安全的方式对集装箱所装物品进行检查和全程跟踪。然而，要使这些倡议在短期内被接纳，成为行业标准，似乎还是一项难于完成的艰巨工作。也就是说，虽然世界海关组织目前正在考虑，但国际海事组织也鞭长莫及。
这样看来，ISPS还不足以成为综合保安网，在很大程度上只是为使全球保安标准系统化和安全威胁合理化，提供通用方法的既定目标。
ISPS能否防止油轮被劫持和燃烧、液化天然气船被变成漂浮炸弹的恶剧，只能由时间来检验。显然，它不可能保证百分之百的安全，国际海事组织也承认该法还有不足之处，说；“最好是有什么方法能够随着时间的推移进行改进和完善。”
参考资料：
ISPS是什么东西
AMS：America manifest system（美国仓单系统）的简称。这是美国出于反恐怖需要而建立的一个制度。
货代必须于开船之前48小时把货物等资料报给承运人。承运人必须于开船之前24小时将货物资料通过AMS系统报美国海关，必须向美国海关提供真正的货主和收货人。AMS:美国舱单录入系统费American Manifest System（信息费）收费标准：USD25.00/票
ACI是ADVANCE COMMERCIAL INFORMATION的简称
这是加拿大海关的规定，即所有至加拿大货物或经加拿大至第三国货物都必须在装船前二十四小时向加拿大海关申报。与美国海关AMS（AUTOMATED MANIFEST SYSTEM）申报制度一样，主要是为了防止恐怖分子利用船舶对港口发动袭击，所以ACI跟AMS又俗称反恐舱单，只是ACI专指加拿大海关反恐舱单，AMS专指美国海关反恐舱单。
ACC是加费英文全称为：Alameda Corridor charge
中文名称有：走廊附加费、艾美达走廊费、绿色通道费、火车通道费。
该海运附加费的征收对象为经由LBH、LAX两港利用铁路运输中转至加州、华盛顿州、亚利桑那州、内华达州的货以外的所有美国各地区的货物。由两港和市议会等成员构成的“阿拉梅达走廊运输局”（ACTA）管理营运。 征收标准为每20英尺箱20美元（40英尺、40英尺超高箱40美元）。该费用标准仅供参考，根据两港提供服务的两家铁路公司（BNSF、UP）以及货物运量淡季旺季的情况，该费用均可能调整。
ISPS：International Ship and Port Security 国际船舶与码头安全费,收费标准美西USD6.00/container, 美东USD12.00/container
ISPS是什么电源
ISPS-International Ship and port facility and security-翻译过来大概是“国际船只和港口设备安检费”，是国际海运的一个可选协定，始于2004年，收费标准大概为6刀/20尺，是签署协定的船公司收取的（国内真正的港口设备和安检费都是港口收取的人民币）比如阿联酋航运等公司都是协议公司。注意，CIF进口时一般这种费用都是发货方支付，提单显示ISPS pre-paid.
ISPS--最新节能环保型UPS带来电源时代的新变革 蓄电类交流应急电源系统作为各种重要场所的保障性电源系统已经被广泛应用，成为“城市生命保障系统”。市场上流行的蓄电类交流应急电源主要有两种，一种是在线式不间断电源（UPS）：其主备转换为无缝切换。主要用于要求供电不允许间断时间小于10ms的重要负荷；一种是后备式应急电源（EPS）：其主备转换时间0.25s左右。主要用于要求供电不间断时间小于0.5s的各种应急负荷。根据领域或行业中重要负荷对电源参数的不同需求，二者各有利弊。信息、智能、监测、控制、管理、节能与环保等方面的飞速发展强烈地震撼和促进了UPS产品的技术进步和功能提高，许多国际上著名的UPS厂家都在关注EPS的功能和市场地位。近年来出现的所谓的UPS“ECO”运行模式（节能模式）、“在线互动式”不间断电源、“旁路优先”型UPS等新概念，其实就是EPS部分优势功能的翻版。而许多EPS企业也比照UPS产品无缝切换的突出特性推出了静态开关转换的快速应急电源系统。国彪集团公司开发研制的自主知识产权产品——智能型不间断电源系统（ISPS），是新型节能环保型UPS电源系统,该产品有效地解决了应急电源EPS转换时间较长（转换时间在0.25s左右）的技术问题，而且解决了传统UPS的低效率、低带载率、适应环境差等实际问题，规避了传统UPS因长期在线导致大量热量积聚的火灾隐患问题，为市场提供一种真正的无污染、绿色、节能、环保、高效的电源产品。ISPS电源系统是一种以非在线模式工作的节能型不间断电源。在电网正常情况下直接输出市网电源，在电网异常时转入在线运行模式，输出经过处理的市网电源，在电网恢复正常时重新直供市网电源，在市网电因故停电时，输出应急电源。这种不间断电源长期工作在节能模式下，且不需要无触点开关（静态开关）在线工作，既能实现高效、环保、又能消除热隐患，且能延长寿命，比当前国内外市场上流行的不间断电源（传统UPS和EPS）具有十分明显的优势。随着信息产业的发展，计算机市场高速成长，中国PC市场近几年以年均45%的增长率高速发展，各种计算中心配套设施用的UPS电源年增长率保持在30%以上，并且今后将以年均30%以上的高速率发展；近年来一些程控工业流水线和特殊照明配套的特殊EPS（快速转换型）年增长率高于30%；金字信息工程（如金卡、金税、金盾等工程）的启动，推动了中国网络市场的飞速发展，政府上网，企业上网的提出和实施，对不间断电源的需求大幅增长；以通信领域为代表的IT业对不间断电源产品的需求总量和增幅均在日益扩大。节能、环保是当今社会的两大主题。ISPS电源系统较传统UPS节省15%能量，这个数字具有非常重要的经济意义，意味着我们目前二十四小时不停运行的在线式UPS电源每千瓦每年将节能1314度电，相当于减少CO2排量814吨。目前国内UPS电源的使用量每年花费都接近30亿元，巨大的金额后面隐藏着巨大的物质能源和经济能源的浪费。在当今能源紧张的形势下，ISPS的问世，将会带来电源行业的重大变革，也势必将是节能环保的新方向。
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