对于很多汽车人来说，汽车和世界杯是一对矛盾，因为迷恋世界杯就意味着减少了关注汽车的时间，而沉溺于汽车世界就会丧失四年一度的世界杯的观看机会。但在汽车厂商那里，好像这不是问题，它们可以打世界杯的主意，利用人们对世界杯的关注借此宣传一把。
一家某品牌的汽车经销商就在开幕式当
天晚上搞了一个共度良宵的活动，刚开始心里没底，没想到一下子来了300多车主，让举办者始料未及，光免费供应的小龙虾就煮了好几锅。还有的汽车经销商正在搞颠球大赛，据说报名者也相当踊跃。由汽车厂家操持的相关宣传活动更是五花八门，更有车商打出了“降价比射门更精彩”的广告，真是，不禁让人佩服策划者的想像力。
车与球的结合竟然如此具有吸引力，这是我事先没想到的。
汽车成为消费热点并不奇怪，当汽车市场变得热闹，汽车成为社会普遍关注的热门之后，就值得思索一番了。在这方面，汽车与世界杯多少有些相似。
世界杯的性质就是竞技、娱乐，对于参赛方来说还有荣耀和自豪，汽车也是。汽车厂商之间的竞争日趋激烈，市场就是强者拼抢的舞台，这是竞技性。
为了打败对手，争取更大的市场分额，众厂商各展其能，采用种种发展策略和营销手段，多样的战术打法和对决过程充满了娱乐性。比如举办取悦消费者的优惠活动，决策者的明星效应，媒体的竞相追捧，专家的贝利式乌鸦嘴，车迷的口水大战，让人眼花缭乱。
我们对于自主品牌的争论更是情绪高涨，后来发展到了关乎民族气节问题，上升到了爱不爱国的层面，汽车工业的强弱体现了国家在国际上经济地位的高低，确实关乎国体荣辱。就像有的球迷支持巴西，有的支持英格兰，有的支持法国，在我们的汽车市场，同样有人支持德系，有人支持日系，有人支持自主品牌。我们的汽车产业多少还与中国足球类似，技术都不咋地，都缺钙，都崇洋媚外，脾气还都很大。
值得安慰的是，中国足球好歹也算进过世界杯，中国的自主品牌也走出国门踏上了海外征程。
看世界杯是享受，看中国汽车也是享受，大家的观感也不一样，或者幸福，或者痛苦。历次世界杯期间，都有无数球迷涌向举办国，即使进不了赛场，在外面听听欢呼的声浪就很满足了。这说明大家不仅注重结果，更注重过程，注重现场体验，哪怕心爱的球队带给自己的是伤害，也算无怨无悔了。汽车产业更是一个漫长的过程，结果很难看到，如果你在关注，就足够了。
汽车和足球都是不可琢磨的东西，连黄健翔都说“我不懂足球”，我们就更不懂汽车了
广州有哪些大的足球俱乐部？
伙伴们，你的最美的经历是不是下班的晚上，忘记工作的烦恼，开着自己心爱的汽车，去心爱的球馆，看心爱球队的比赛，球队输了，回家睡觉。球队赢了，继续开着心爱的汽车，去心爱的酒吧喝啤酒呢？（切记喊上代驾哦）。
足球与汽车，本身而言两者没有任何关系。但这么聊，两者是大多数男人的最爱，对不对，能不能聊？嗯还挺有道理哈。
说有关系其实很多汽车厂都有赞助足球队的传统，两者双赢。汽车厂获得广告，足球队获得赞助。所以就有球员队服上硕大的汽车厂标志，好不好看也得看。
今天公社君就跟大伙聊聊他们之间的故事！
#?曼联-通用雪佛兰-鲁尼
作为英超的传统豪门红魔曼联，曼联的胸前广告自然也不会被车企放过，曼联与雪佛兰签订了每年5300万英镑的胸前广告合同。这也是英超最贵的赞助合同了，不过自此和雪佛兰签约后，曼联的成绩好像都没有之前那么出众了。
出走曼联的曼联中场核心鲁尼，为球队带来强大基因，他们不是球队里最豪华前锋，不是通用最顶尖品牌，但他们有同样的核心作用。
#?尤文图斯-Jeep-C罗
C罗转到尤文图斯，带火了球队同时也带火了Jeep品牌。其实Jeep选择尤文作为代言球队也算的上是一种自给自足，因为Jeep隶属于克莱斯勒集团，而克莱斯勒集团又被菲亚特收购了。而你更需要知道的是，菲亚特集团正是意甲豪门尤文图斯的东家！
当C罗露出这满身肌肉线条时，还是与Jeep给人的印象相像的，至少在最初的时候，你们说呢？
#?沃尔夫斯堡-大众-狼堡
伙伴们不禁好奇了，这不是大众德国总部吗？跟足球有什么关系？但你或许不知道，沃尔夫斯堡也曾获得过德甲冠军！
这只没有超级明星的球队，总能给拜仁慕尼黑、多特蒙德等球队制造麻烦。并且2008-09赛季，获得德国甲级联赛冠军。当然球队的努力离不开背后大众集团的支持。沃尔夫斯堡一座12万人的小城，一个球队，一个大众集团就是他们的全部。也值得他们引以为傲。
#?德国队-梅赛德斯.奔驰-克洛泽
要问你喜欢哪一只国家队，德国队。要问你喜欢哪个品牌汽车，奔驰车。这就对了，奔驰也猜到了。所以就有了奔驰品牌曾长达45年德国队的赞助。
提到德国队必须要提到一个人，永远的“K神”克洛泽，带领德国队拿下世界冠军。国家队13年137次出场71个进球（不包括点球），世界杯16粒进球记录，至今无人能破。
#?波尔图-起亚-欧冠冠军
28次葡超冠军，2次欧冠冠军，小球队也有纵贯欧洲杀场夺冠的经历。就跟起亚汽车一样，品牌虽小总有几个亮点车型，比如起亚K2。
#?里昂-现代-法甲冠军
里昂7次法甲冠军，一直在追逐欧冠冠军的道路上，就像韩国现代汽车，一直在追赶，一直没追上。
#?法兰克福-阿尔法罗密欧-德甲冠军
大家记住法兰克福球队，可能都是70~80后了，当年的杨晨效力过的球队，也是出国踢球比较成功球衣之一。法兰克福1次德甲冠军，球队不出名，赞助商倒是有点名气，阿尔法罗密欧。
#?上海上港-上汽集团-中超冠军
中国当然也有汽车集团赞助球队，上海上港，中超冠军，足协杯冠军。
足球、汽车，都给我们带来激情，带来快乐，伴我们成长，伴我们回忆。小伙伴们，是否也在期待疫情过后球场路上……走起！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
可能是最佳CP 聊聊足球和汽车的那些事
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我挺喜欢斯威足球队的，斯威汽车和斯威足球队有什么渊源？
易车原创 四年一届的世界杯又来了，作为球迷来说，最关心的当然是谁能夺得最后的冠军。不过我们今天要聊的并非足球本身，而是各国的汽车文化或者说是汽车行业发展现状。其实汽车和足球两个完全不同的行业其实也有着千丝万缕的关系，我们今天就通过本届世界杯的各大足球强国来看看它们自身汽车产业和汽车文化的发展究竟如何呢？
欧洲
荷兰——足球无冕之王，赛车勇夺第一
A组的荷兰队毫无疑问是组内最强的球队，而且作为世界杯“无冕之王”的荷兰也想着能在本届世界杯上更进一步。不过相比“三棍客”时代的荷兰，目前的荷兰队明显星味不足，如果说后场还有范戴克、德利赫特，中场还有德容，但是前锋线上的确没有能挑大梁的球员，所以本届比赛，荷兰队虽然小组出线无忧，但是究竟能走到哪一步，还要看强强对话之后的具体表现。
至于说荷兰最有名的汽车品牌，那一定是世爵了。世爵汽车成立于1898年，作为历史超过百年的老厂，世爵一致保持着独特的风格，跑车全部采用手工打造，并且多项指标采用了F1标准。而且世爵的主要客户群体都是高端用户，主要集中在西欧、中东等。可惜的是在2014年，世爵宣布破产，不过后来也有消息，世爵准备与电动飞机制造商Volta Volare进行合并，所以未来我们或许还有机会看到世爵的电动汽车产品。
虽然在汽车品牌方面，荷兰并没有更多我们所熟知的品牌了。不过荷兰的汽车设计却位于全球领先地位，荷兰拥有众多的汽车研究机构和从事汽车工程与测试业务的服务商。而且荷兰也拥有完整的汽车产业链，涵盖了材料、设备制造商以及销售供应商，各大制造商也为全球提供系统、元件和材料的开发和生产。而且荷兰地理位置优越，滨临北海的有利于发展航运，鹿特丹作为欧洲最大的海港，也成为往返许多欧洲国家货物运输的理想物流集散地。而且荷兰现在也拥有一位F1世界冠军了，不知道会不会对他们的赛车运动发展起到积极的作用。
英格兰——“日不落帝国”，汽车文化第一
众所周知，在足球世界内没有英国队，由于一些历史原因，组成英国的英格兰、苏格兰、威尔士以及北爱尔兰均各自成立足协参加国际足联的赛事，而其中英格兰因为历史成绩最好，球星最多再加上英超的影响力，所以也受到了最多的关注。B组的英格兰长年以来一直被调侃成“欧洲中国队”，不过英格兰可是实打实的本届世界本身价第一的球队。球队年龄层次合理，既有当打之年的凯恩、斯特林，也有年轻一代的萨卡、贝林厄姆、福登等人，就连在曼联表现挣扎的马奎尔在英格兰也能有上佳表现。所以本届世界杯，说不定英格兰能给我们带来意外的惊喜。
而如果说到英国的汽车品牌，作为曾经的“日不落帝国”，自然也拥有许多我们熟知的汽车品牌，宾利、劳斯莱斯、捷豹、路虎、迈凯伦、阿斯顿·马丁等品牌全部都来自英国，就连现在算是自主品牌的MG名爵也起源于英国。只不过随着英国实力的日薄西山，目前这些起源于英国的汽车品牌也大多不在英国企业的控制之下了，比如宾利现在是大众集团的旗下品牌，劳斯莱斯则属于宝马集团，捷豹路虎则属于印度塔塔集团。其实这也和许多英超俱乐部一样，虽然都被外国财团收购，但是也并不会改变它们英国汽车品牌的属性，何况这些品牌的车型自身也还保留着浓厚的英伦气息。
而从如此多历史悠久的汽车品牌中，你就能看出英国的汽车工业也相当发达，而且制造水平相当高。全球20家顶级汽车零部件制造商中的19家，均在英国设有生产基地。而汽车品牌包括劳斯莱斯、宾利、捷豹路虎、福特、阿斯顿马丁、迈凯伦、路特斯等在内的公司，都在英国设立了生产基地。此外发动机领域的生产技术和专业研究知识已经成为英国汽车行业的核心支撑技术之一，以宝马、康明斯、福特、捷豹路虎等为代表的诸多世界汽车品牌均在英国设有发动机研发或生产基地。另外赛车行业也在英国有着蓬勃发展，大多F1车队的总部都设立在英国，主要是由于英国的赛车行业相关企业有4500家，超过15所英国大学设置有赛车工程相关专业，这些都为英国赛车领域储备了相当多的技术和科研人员。
法国——卫冕冠军最爱平民小车
作为“卫冕冠军”法国队的这一次世界杯之旅绝对是备受期待的。虽然“卫冕冠军”小组就被淘汰的魔咒并不一定会在这届法国队上发生，不过新科金球奖得主本泽马和中场的博格巴、坎特都因伤无缘本届世界杯还是让法国队前程阴云密布。好在法国队依然保留了18年夺冠的绝大部分阵容，而且姆巴佩也比4年之前更加成熟，虽说法国队目前不能被认为是夺冠的大热门，但依旧是一股谁都不能忽视的力量。
至于法国的汽车品牌，我们应该也是如数家珍的，标致、雪铁龙、雷诺、DS以及布加迪则是法国汽车品牌中的杰出代表。虽说如今在国内，法系车的整体销量并不让人乐观，不过在欧洲本土，法系车还是受到许多消费者的喜爱的，多款车型都能排入销量榜的前五。而且和英国汽车品牌大多被海外资本收购不同的是，法国的汽车品牌大多还都掌握在法国公司手中，比如PSA集团就拥有标致、雪铁龙以及DS品牌。而且就在去年，PSA集团还和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）完成合并，成为了全球第四大汽车制造商。
法国目前是欧洲第二大汽车生产国，设计汽车行业的劳动人口超过了250万。而且法国本土的汽车厂商在法国本土也占据了主导地位。法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖，符合大众化的方向，因此在西欧成为家庭轿车的热门选择，但是在豪华车、跑车领域，法国汽车公司就不如美、德、日等国汽车公司出色，这也成为法国汽车业的遗憾。
西班牙——既是斗牛士军团也是欧洲机动车生产中心
大赛连续三次夺冠的斗牛士军团绝对在我们的足球记忆中留下了深刻的一笔，不过距离12年欧洲杯夺冠也已经过去了10年，我们所熟悉的那支西班牙队也早已不复存在。而如今的西班牙队显然已经没有了当年夺冠的实力，球队中的星味也有所减弱。不过好在球队仍然算是一流强队，而且西班牙的后起之秀佩德里也已经开始在国家队占据主力位置了，相信这支斗牛士军团依旧未来可期。
至于西班牙最知名的汽车品牌当然还是要说目前隶属大众集团的西雅特了。西雅特成立于1950年，在西班牙工业化的过程中，扮演了举足轻重的角色，更主导了整个西班牙汽车工业的发展。而在1983年，西雅特被大众集团收购后，得到了毫无保留的技术支持后，西雅特也打开了销往海外市场的道路。
首先是源于斯威汽车董事长龚大兴对足球的热爱，后来斯威汽车的新车斯威G01于意大利米兰的梅阿查球场进行全球首秀，今年斯威汽车更是拿下了重庆斯威足球队的冠名，扶持家乡球队培养青训力量，还冠名刘建宏领衔制作的综艺节目《新三味聊斋》。不过斯威与足球的紧密联系也是与斯威G01本质传达出的年轻运动、现代前卫相关吧。
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