由于车条折断或车条松动引起的车圈变形，一般有轴向跳动(车圈左右摆动)和经向跳动(车圈上下跳动)。若变形不太大可在车上调正，如变形较大，可将车轮拆下，取下车胎，放在平圈器上进行调整。
排除轴向跳动的方法:首先调整好轴承档位，旋紧固定螺丝，寻找车圈轴向跳动量的大小和范围，在跳动段的车圈或外胎上做出标记。如果向右摆动，用条扳先将跳动段右花盘上拉得过紧的车条适当放松，再将左花盘上拉得过松的车条适当拧紧如果向左跳动，调整方法相反。
排除经向跳动的方法:首先要排除向心的跳动，将跳动段左右花盘上较紧的车条交替旋松然后再排除离心的跳动，将跳动段较松的车条交替拧紧。假若车圈仍然跳动，除调整好跳动段车条的松紧之外，还要调整跳动段附近车条的松紧。
调整车圈是一件细致工作，条帽螺母每次旋动量不要太大。一般只允许旋动四分之一至二分之一周，调整到整个车圈的跳动量不到一毫米时为标准。
自行车训练时由于碰撞或摔跤，车圈会产生严重的扭曲或“死弯”。
用松紧车条的方法不能校正时，可将车圈、车 胎和车条(或部分)拆下，用木棒或锤子敲正(用锤子敲击 时要垫上木片，防止砸坏车圈)。
如果扭曲较大，将车圈放 在地上用双脚踩平。也可用横杆将车圈的长轴方向压短 ，或者把短轴方向拉长。然后在地上划一 个直径670毫米的圆圈，进行检查。
如果车圈和地上的圆圈基本重合，说明车圈的椭圆形已消除。校正的车圈再装上车条到平圈器上进行精确校正。
怎样修变速自行车的钢圈碰完弯，辐条断了
要一个铁圈上面有一些缺口修车有，校正的时候找一块铁皮以车圈靠近转动车圈看车圈以铁皮的界隙，就能看到车全变形的程度，就可以校正了，如果车圈像左偏就紧一下右边的刚丝，同时再松一下左边得钢丝。向右偏就相反。不过每次紧或松都只能到半圈或四分之一圈，几次以后就OK了。
就是每个钢条贴钢圈一头有好像是六变长方体的东西，它可以控制钢条的松紧度
把自行车钢圈的钢条拉紧，可以把钢圈调会原状，不过只有修自行车才有工具，
高手请进，山地车钢圈不圆
1、自行车的钢圈碰完弯，辐条断了。那算是重伤啊。建议不用修了。你自己修理的话，没技术、没有专业工具，搞不好。
2、找车店技师修理的话，现在人工费用高，花两天时间，编一只圈可能就要200。
3、所以不用修了。直接淘宝购买一对新轮组换上算了。26寸山地车碟刹轮组一对也才100左右。
如何校准自行车钢圈
首先要确定是不是钢圈的径跳，轮胎有鼓包也会让你感觉一跳一跳的。如果是轮胎的问题，只能换一个，如果是钢圈的问题，调整辐条还是可以矫正的，一般跳动小于半个厘米都是不用太担心的。
希望能够帮到你
1、轴向校正
轴向校正就是校正车圈在转动时的左右晃动。校正前，把车轮固定在校正架上。注意，车轴中心应与校正架中心重合。调整校正架上的活动臂，使指示螺杆端头对准车圈的外侧，拧紧活动臂上的固定螺钉，转动车圈，检查车圈的晃摆程度与晃摆段。
用条扳手拧紧晃摆段背面一侧辐条，将晃摆段拉过去；也可以拧松晃摆段内侧的辐条，使这一侧的拉力减小。操作时要注意：第一，条帽每次的拧动量不要太大，一般不超过一到两圈，第二，临近及根辐条的松紧程度要尽可能差不多。
2、径向校正
使车圈由椭圆成为同心圆，观察车圈外沿与托板的距离，了解不同车圈的半径差，用条扳手先将最短半径段两侧的三到五只条帽适当拧松，使其拉力减小，半径增大。然后，再将长半径段两侧的三到五支条帽适当拧紧，使其拉力增大，半径减小。
这样调整后，再将托板略微调近一些，进一步校正各段短半径长半径处的辐条紧松度，直至各处半径基本相等。
扩展资料：
1、检查车座的高度：尤其是在你骑的不是专属于自己的车是，一定要记得在骑车前将座垫调至合适的高度。
2、检查各部位螺丝的松紧：检查前后轮以及座垫杆的快拆是否锁紧了，检查车手是否已固定好，其他螺丝是否有松脱情况。
3、检查轮胎：检查胎压是否足够，不足的话将之打到适当压力，检查胎壁是否有裂痕、防滑胎纹是否已经过浅，如果必要则须更换外胎。
4、检查前叉碗：刹住前刹车，将车身前后摇动，如有感到有晃动的间隙，表示前叉碗须重新调整。
5、检查变速器：起步后先试着分别变前变速与后变速，是否可以顺畅的变到各档速，是否会有奇怪的怪声。
6、检查刹车：试拉前后刹车，检查刹车是否可以确实刹停。
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