科目二要去考试了，教练告诉你，你说呢，记得要把空调打开，这样就比较容易通过，原因很简单，因为把空调打开了，整个汽车呢，在行动过程中效的电力要增大了，那么整个发动机，她就转述就更快了，这样油门呢就更大了，特别是在坡道起步的时候，容易不熄火，因为科目二考试，汽车是没有油门线的，也就是驾驶员不可能加油门的，是通过离合来控制车子的那个速度，如果那个速度控制的不好，其实这转速控制的不好的话，很容易熄火，有的时候熄火就直接判不合格
汽车空调一开是不是动力大一些,速度是不是快点
车子开了空调，有时确实是可能给人感觉动力变强了，但其实是电脑在帮你多踩了一脚油门而已啦。
并不是发动机真的吃了兴奋剂，或者它吹的空调它凉快了，突然爆发出额外的动力了，不存在的。
空调属于大功率电器车载空调和家用空调原理相同，但是工作环境完全不一样。
吉林大学有论文，《某轻型车空调系统性能匹配与优化》里面有介绍：家用空调的压缩机是通过电力驱动的，汽车空调的压缩机是通过发动机驱动的。
而且汽车空调由于受到汽车空间的限制，部件普遍是被设计得偏小的，而且容易受到外界环境温度的影响。
比如说：发动机舱里面温度就很高，所以想要获得同样的制冷量，是需要消耗更大的功率的。
就好比：同样是跑步，一个在大太阳底下，「啊」在那边跑；一个是在吹着空调的健身房的跑步机上面跑。
出汗量肯定是不一样的，哪怕速度一样、体重一样、体力还一样。
所以说，虽然车子空间不大，但是车载空调的功率是不小的。
清华大学有论文，《汽车电源系统电压的动态调控》里面有讲到：汽车空调在车载电源系统里面是属于大功率电器的。
打开空调发动机会自动补偿扭矩打开空调会触发发动机扭矩补偿由于直接是发动机来带，所以说，每当打开空调的时候，压缩机就会侵吞掉一部分发动机输出的动力。
就像是趴在发动机上的一个巨大的蚊子，不停地在“抽血”。
《时代汽车》期刊上也有论文，《解决整车开空调动力下降的策略研究》上面，有个实验数据。
某1.5L自然吸气车辆开启空调之后，消耗的功率在1.7到4.8kW之间，消耗的扭矩在15.3到16.6N·m之间，甚至可以占到发动机总输出的19.5%，大概2成了。
对于发动机来说，这已经是不小的负担了。
为了保证车子在打开空调的情况下依然有足够的动力，发动机在检测到空调打开后，是会自动尝试补偿这一部分动力损失的。
就好比：有人检测到水管有点漏水，他就加大了供水量，确保水龙头在你洗手的时候，出水量是一样的。
存在附加补偿华南理工大学也有论文，《基于扭矩的发动机怠速控制研究》上面讲。
驾驶员发出了一个开空调的指令，到空调压缩机吸合，有一小段时间的延迟。
空调的扭矩从0开始，以一定的时间常数逐渐建立到基础补偿扭矩与附加补偿扭矩的和，在空调压缩机吸合之后，空调扭矩才会逐渐回归到基础补偿扭矩值。
不用记的，说人话：空调一开，就是有一段时间，补偿的动力会变大，可能让人产生动力突然之间好像有点变强的感觉。
其实就是有点像人突然喝了口很烫的水：「嘶哦哦」下意识的反应过来。
「哇咦咦」过一会才会反应过来：水的温度没有什么太大变化，但是第一口觉得特别烫，对吧？
扭矩补偿可能出现偏差除此之外，扭矩补偿的调校偏差，也可能会造成动力变强的感觉。
这主要是因为，空调压缩机消耗的动力不是固定值，是随着发动机转速的变化产生波动的，补偿有可能就会出现偏差。
什么意思？就一不小心补多了，有这种情况的。
还是刚才那篇论文，《解决整车开空调动力下降的策略研究》上面讲：它的补偿策略，是采用插值法来落实各个转速点下扭矩输出的。
就好比：空调消耗的动力是一条曲线，那补偿的动力就是一条折线，它们不可能完全是重合的，有毛边的。
从加速度过程曲线对比中来看的话，扭矩补偿后，整个加速过程中的某些时段下面，开空调时候车子的加速表现，比不开空调的时候还要好一点。
的确会给我们感觉动力变强，的确有这种感觉。
开空调后，车子会自动补偿消耗总得来讲，开空调之后，车子会自动补偿空调带来的额外消耗。
其实相当于是：你油门踩了20%。电脑它说：“不够的，你感觉动力差你要骂我的，以后你不买我了，你不买我，我们车厂不生产我了怎么办？”
教练车开空调对车是不是有力啊
不是，汽车空调一开反而动力变小。因为增加了一个空调压缩机，发动机要分一部分力量来带动它，所以就感觉没有那么有力了。但对于大马力的车来说，这部分力量就微不足道。
汽车空调制冷过程中，空调压缩机是发动机通过皮带传动，压缩机工作时会消耗一部分发动机的动力，所以夏天开空调时汽车特别是开小排量汽车感觉动力下降属于正常现象。
扩展资料:
汽车空调使用注意事项:
1、车用空调系统在冬季时基本处于停用状态 ，在最初的启动前应先检查皮带松紧度 ，且应在发动机怠速下先运转一段时间 ，观察是否启动正常并在运转时检查制冷效果如何 ，若不启动或制冷效果不理想就应到服务站进行检查 。
2、空调系统在使用过程中易吸入灰尘及细菌 ，所以长时间使用后应对空调系统进行一次除尘 、除菌处理 ，以保证车内人员的身体健康 。
3 、开启空调一段时间后观察发动机水温情况 ，若出现水温高的现象 ，有可能是冷凝器表面过脏(如黏附柳絮 、尘土等) 、电子扇不工作 、压力控制器不工作等造成的 。如果在使用中出现以上问题应及时停止空调系统的工作 ，且到服务站进行维修 。
大夏天学车，很多驾校教练在学员训练科目二的时候，都不让开空调练车，是因为教练太抠了还是有别的原因？有过夏天学车经历的朋友都知道，如果不开空调，车内温度比车外温度高很多，每次都像在免费“汗蒸”，尽管开了空调也没有太大作用，但至少心理感觉是不一样的。然而，很多驾校教练在学员训练科目二的时候，都不让开空调，是因为教练太抠了？不知道体谅关心学员吗？对此深入了解，为大家找出答案。七八月份是一年中最热的时候，很多准备学车的准学员咨询最多的问题就是在练车的时候能不能开空调。然而很多驾校或教练会明确告诉学员：不开。对此，教练的回答是：想考试早点挂科的话，你就开吧！终于在一次和教练员的交谈中，得知了原因：1、低档开空调直接影响动力。科目二考试的时候，主要是靠控制离合和刹车在低速状态下精准稳定的完成各项考试。汽车在低速档位的时候发动机的输出功率是比较低的。这个时候开空调会占据一部分汽车输出的功率、容易造成汽车动力不足。在定点坡道起步项目的时候经常容易熄火。稍有“人性”的教练会允许学员上坡道前再关空调。2、开空调练车，离合控制力度习惯会受影响。很多学员经常抱怨为什么换了一部车就控制不好离合，速度要么太快就是太慢了。在练习科目二的时候负责任细心的教练一般都会安排新旧不同的车辆给学员练习，为的就是学员能通过体验加强练习之后对于离合的控制能够尽可能变的自如。但是如果习惯开空调练车，自然会因为动力不足，练车时习惯离合抬放的幅度变大导致控速不稳定。考试时若是因为忘记开空调（大部分地区考试是允许开空调的）此时同样高度的离合收放力度都会影响车子的速度。这种情况也有可能导致速度不稳考试失败。3、汽车在低档或怠速下开空调，会造成汽油燃烧不充分一氧化碳的浓度升高。在空气不流通的情况下容易出现头晕、疲劳，会影响学习效率。其实，除了科目二之外，科目三练习的时候一般都是开着空调的。在夏天练车的时候只要备好雨伞和防晒霜、多补充水分，错开高温期练车，努力克服一下也就过去啦！
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