持续上涨的油价，让不少准备买车的朋友，都将目光投放到了油耗更低、成本更省的混动车型身上。正因如此，在本田、丰田之外，不少自主车企也开始了混动技术的研发，这其中就包括推出钜浪混动GMC2.0混动系统的广汽传祺。以亮相不久的传祺影酷混动版车型为例，这台车的售价为14.98万元-16.98万元，要知道，同级日系混动SUV均价都在20万元以上，二者差距尤为明显。那么，冲击“两田”市场，影酷混动版靠的是什么？
实力不输“两田”，混动技术荣获“中国心”十佳
之所以说影酷混动版可以冲击“两田”市场，一方面是因为这台车对比丰田荣放、本田CR-V等车型的价格更有优势，另一方面，影酷混动版所搭载的混动技术也受到了不少消费者的关注。要知道，广汽传祺2.0ATK+GMC2.0钜浪混动，在早前还获得了“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统的称号。
作为首款搭载钜浪混动GMC2.0的SUV车型，传祺影酷混动版搭载了由2.0ATK阿特金森循环发动机和GMC 2.0第二代机电耦合系统组成的混动系统，这也足以看出广汽传祺对影酷这款车的重视度。从实际体验来看，这套混动系统的优势，除了能够达到省油的目的，还可以持续输出强大动力。
其中，2.0ATK为混动专用发动机，最大功率为103kW，热效率达到42.1%。在2挡DHT变速箱的配合下，这套系统在绝大多数工况下都能提供大功率的扭矩输出，让用户在起步、加速阶段快人一步。借用官方的数据，该车能在3.9s内完成0-60km的加速，加速体验与不少电动车持平。
与本田的i-MMD混动系统类似，这套混动系统在中低速主要以纯电为主，而在急加速的时候，发动机和电机可以共同发力，且高速时还可以进行发动机直驱，进而达到省油的效果。要知道，在今年6月广汽传祺举办的“一箱油”挑战活动中，影酷混动版还跑出过1711km的极限续航。
对话流畅功能丰富，智能体验不输造车新势力
印象中，在智能体验环节，自主品牌车型总是领先合资车型一步。作为广汽传祺“影”字辈的全新SUV车型，影酷混动版的领先，就可以体现在这台车所搭载的ADiGO 智驾互联生态系统。
经过多年自主研发，广汽传祺已经构建了全栈自研的智能网联研发体系，且能将体系里面的功能最大化地应用到旗下车型。具体来看，这套系统涵盖ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统，分别对应的是智能座舱和智能驾驶两大应用场景。
在硬件层面，影酷混动版引入了10.25英寸全液晶仪表盘+14.6英寸的悬浮式大屏，其中，部分配置还拥有高通骁龙8155芯片，也就是造车新势力常用的那套硬件配置。得益于此，像手势感知交互、OTA升级以及CarPlay/CarLife互联等功能都没有缺席，能够保证语音对话以及操作的流畅度。
而在智能辅助驾驶层面，影酷混动版标配了L2级别的自动驾驶辅助功能，像ACC自适应巡航、主动刹车、车道居中保持等配置应有尽有，这一点在同级别紧凑型SUV当中可以说是非常罕见，可以大大保证用户驾驶的安全性。
机甲外观+超大空间，满足你对SUV的所有期待
除了前面提到的动力、低油耗、智能等环节，影酷混动版作为一款家用SUV，在外观设计和空间尺寸方面，同样有着让人过目不忘的实力。
尤其是前脸部分，由24条镂空进气帘构建起的无边界格栅，呈现出了同级车型少见的几何设计感，当然，这也是近些年来备受年轻消费者关注的机甲风格。另外，车头两侧的“启示之眼”大灯，在功能上也可以实现音乐律动的灯光效果。配合车身周围的运动包围，整车的视觉体验尤为动感。
视野移到侧面，传祺影酷混动版采用了多条腰线进行勾勒，配合超大尺寸的轮辋以及隐藏式门把手，整车营造出了一种蓄势待发的视觉效果。为了营造悬浮式车顶的感觉，设计师还针对该车的A柱和B柱进行了熏黑处理，双色车身的造型，可以进一步彰显年轻人对个性的需求，不管走在哪里都能成为焦点。
空间，也是衡量家用车的一个重要标准，传祺影酷混动版的长宽高为4680/1901/1670毫米，且轴距达到了2750毫米。不仅如此，纯平通道配合后排座椅全平放倒，还可以让整车的内部空间实现最大化地扩容，对于一些经常自驾游的朋友来说，在出去游玩的时候可以多带一些物品，相对来说也是比较实用的。
结束语：
因为油价居高不下，混动车型在近一年的市场销量可谓增长迅猛。数据显示，当下混动车型的市场占有率，已经从2018年的低于2%，上涨到了现在的高于10%，这也就意味着，每卖10台车，就有一个用户选择混动车！
基于对传祺影酷混动版的分析来看，在满足低油耗与高性能的同时，这台车在颜值、空间、智能等方面也有着不错的表现。再加上广汽传祺在年轻圈层中的口碑，相信影酷混动版在当下竞争激烈的市场中，必能占据可观的市场份额。
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不再迷恋合资混动车，论低油耗，影酷混动版值得一看！
近期油价不断上涨，使得不少消费者将购车目标转向购买一辆混动版车型，目前市场上比较常见的混动版车型分为油电混动车和插电混动车。简单来说，油电混动车不用充电，在市区驾驶油耗偏低；插电混动车需要充电，城市驾驶基本可以做到用电即可。两种混动车都有各自的优势。接下来，我们为大家推荐三款近期上市的自主混动版车型，分别是星越L雷神Hi·X混动版、瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+和拿铁DHT。
星越L雷神Hi·X混动版
厂商指导价17.17-18.37万
车型亮点：雷神智擎Hi·X油电混动系统，油耗低至4.3L
星越L雷神Hi·X混动版是雷神智擎Hi·X智能混动平台下诞生的首款车型，目前推出2款车型，售价17.17-18.37万。新车基本延续了星越L燃油版车型的造型，主要变化在于前脸，换装了全新样式的点阵式格栅设计，并更换“数字流光”车标，支持LED背光，同时格栅两侧增加LED灯带，整体科技感更浓。侧身换装了全新的轮毂，五辐式花瓣状设计非常吸睛。长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm。贯穿式LED尾灯有着不错的辨识度，此外后包围处填充车身同色饰板，和前脸处的调整一致。
内饰方面，新车配备液晶仪表盘、中控屏以及副驾驶屏组成的三联屏设计，并且它们的尺寸都达到了12.3英寸，内置吉利银河OS车机系统，标配8155芯片，有丰富的车机功能。全系标配19英寸轮毂、全景天窗、矩阵式LED大灯、感应式电动尾门、手机无线充电、前排座椅电动调节/加热，驾驶席座椅记忆/通风、上帝之眼540度透明底盘、360°全景影像以及包含全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、AEB城市预碰撞系统等功能在内的L2级辅助驾驶功能。
动力方面，新车搭载雷神智擎Hi·X油电混动系统，配备DHE15发动机+DHT Pro变速器，系统最大功率180kW，峰值扭矩540N·m。其中，1.5T混动专用发动机最大功率110kW，最大扭矩225N·m，最高热效率为43.32%，百公里油耗低至5L，加满油NEDC续航里程1279km（WLTC续航1148km），并且可加92号汽油。此外，星越L 雷神Hi·X油电混动版百公里加速7.9，NEDC综合平均油耗低至4.3L/100km（WLTC百公里油耗4.79L）。
瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+
厂商指导价15.58- 17.18万
车型亮点：鲲鹏DHT超级混动技术，纯电续航100km
瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+是奇瑞旗下首款搭载奇瑞鲲鹏混合动力的车型，目前推出3款车型，补贴后售价15.58-17.18万。新车在外形上沿用了燃油版车型的设计，前脸依旧采用满天星样式的前格栅设计，外圈加入银色镀铬点缀，在下格栅以及进气口区域也加入了银色装饰件，增强了前脸的精致感。侧身造型显得比较稳重，采用的是五辐式铝合金轮毂造型，在左前翼子板处加入了充电接口。尾部车顶加入扰流板设计，尾灯内部采用矩阵式设计，点亮后效果很吸睛。底部后包围采用银色护板，并提供双边双出镀铬排气以及鲲鹏e+的专属标识。
内饰方面，新车大量运用皮质材料包裹，手感不错，提供双12.3英寸液晶屏、触控式空调控制面板、电子档把等设计。全系标配小奇智能车管家4.0，并支持CarLife、CarPlay多种娱乐模式。值得一提的是，在瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车机系统内更内置了火山车娱生态系统和北斗+GPS双模导航，并拥有SONY豪华定制8音响。
动力方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载是1.5T涡轮增压发动机+双电机组成的混合系统，并提供四驱版本选择，其中发动机最大功率115kW，峰值扭矩为230N·m。另外两驱车型百公里加速为7s，而四驱车型仅为4.9s，工信部百公里综合油耗为1L，纯电模式下，NEDC续航里程为100km。
拿铁DHT
厂商指导价15.98-17.98万
车型亮点：1.5T智能混动DHT技术，油耗低至4.9L
拿铁DHT是WEY品牌旗下首款搭载1.5T智能混动DHT技术的车型，目前推出三款车型，售价15.98-17.98万。新车在外形上采用了最新家族式设计语言，六边形中网格栅内部采用蜂窝状布局，两侧进气口采用熏黑处理，配合运动化处理的下包围，很符合时下年轻人的审美。侧身保留了传统SUV的设计风格，车身尺寸为4668/1890/1730mm，轴距2745mm。尾部造型略显常规，尾灯内部同样集成三条竖置LED灯带，底部加入W样式的镀铬装饰条，与前脸形成呼应。
内饰方面，新车配备14.6英寸中控液晶屏、9.2英寸液晶仪表、9英寸触控屏和HUD抬头显示，可实现4屏交互联动，打造出极具科技感的内饰氛围。内饰的配色上采用了典雅的简约风格，以及环抱式航天舒享座椅的加入，给予更加舒适的驾乘体验。此外，新车还配备了自适应联动氛围灯、智能空气质量控制系统、infinity音响系统、高速公路驾驶辅助系统、全速域自适应巡航系统、前碰撞预警、后碰撞预警、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、循迹倒车、透明底盘等实用配置。
动力方面，新车首搭1.5T智能混动DHT技术的车型，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收等多种工作模式，可输出最大功率181kW，峰值扭矩为532Nm，百公里加速7.5s，百公里油耗低至4.9L，满油满电续航将超1000km。在悬架方面，拿铁DHT采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，同时还将提供智能电磁悬架的选装。
以上推荐的三款混动车型，星越L雷神Hi·X混动版和拿铁DHT是油电混合动力车型，它们的节油性能都很不错，能为日后节省不少油费支出。瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+是插电混动车型，纯电续航100km，日常城市通勤用电即可，做到零油耗。三款车型的产品力都很不错，大家根据实际用车需求选购吧。
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日系混动“哪家强”三款成熟、可靠且油耗超低的混动车推荐
在文章开始之前，我想问大家一个问题，一箱油能跑多远？对于这个提问，相信不少老司机的答案都会脱口而出，500~800km。其实，在混动技术逐渐走向万千家庭的今天，一箱油的续航早已突破了1000km，甚至更长。就拿广汽传祺早前推出的影酷混动版来说，这台车在满油状态下的极限里程甚至达到了1711km，堪称混动市场的新“卷王”。那么，拥有如此长的续航，影酷混动版是如何做到的呢？
不再迷恋合资混动，影酷混动版一箱油能跑1700km
既能保留燃油车的用车习惯，还不需要担心汽车的续航问题，这是绝大多数朋友入手混动车的关键所在。当然，一台混动车的实力如何？归根结底还是这台车的混动技术是否满足我们的用车需求。
站在硬件层面，影酷混动版配备的是2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统组成的混动系统，也就是2.0自吸+混动的组合。熟悉这套动力系统的朋友应该都知道，这款发动机的最大功率为103KW，峰值扭矩为180N·m，加上性能强劲的电机，整套系统的综合功率达到了175kW，轻松媲美常规的2.0T发动机。
得益于两档DHT变速箱的优势，影酷混动版在动力输出方面也几乎没有什么迟滞，虽然这套系统的工作模式与本田的i-MMD大体相同，但由于影酷混动版的两档DHT变速箱多了一个挡位，因此，这台车在拥有低至4.76L/100km超低油耗的同时，还将发动机直驱模式下的经济转速范围进行了扩大，整车在高速状态下的驾驶体验更为均衡。
在试驾的过程中，我们还有一个感受，那就是影酷混动版开起来很稳。原因很简单，这台车使用了同级常见的前麦弗逊、后多连杆式悬架，加上整车还采用了偏欧系风格的底盘调教，所以无论是高速巡航，还是市区路况，又或者是弯道驾驶，这套悬架系统都可以给车身提供一定的支撑力，开起来也就比较稳健了。
少见的机甲风格，做年轻人的第一款混动SUV
不可否认，绝大多数消费者关注影酷混动版，都是从这台车的混动技术开始的。但如果深究根本，相信还有不少消费者会迷恋影酷混动版的颜值。
作为广汽传祺“影”家族的第二款车型，影酷混动版采用了同级少见的机甲风格。以前脸为例，无边框风格的中网设计，搭配左右两侧的“启示之眼”大灯，整车的视觉体验极具冲击力。即便在灯组上，这台车也花足了心思，其中，Y字型的日行灯采用了分段式设计，搭配下方的远近光LED车灯，看起来十分时尚。
视野移到侧面，中规中矩的造型配合凌厉的车身腰线，整车的侧面看起来很有力量感。为了营造年轻人喜爱的悬浮式车顶，该车还针对A柱和B柱进行了熏黑设计。即便是尾部，这台车也通过细长的尾灯、炫酷的“机甲尾翼”、以及下包围的双边两出排气等设计，提升了该车的视觉体验。
车身尺寸，也是年轻人买车考虑的一个重点因素。具体来看，影酷混动版的长宽高分别达到了4680x1901x1670mm，再加上2750mm的轴距，整车的乘坐体验也就比较宽敞了。尤其是后排，头顶上还有一个视野开阔的全景大天窗，配合自动双区空调、后排出风口等配置，整车的乘坐舒适性同样可以得到保证。
感受国货真实力，智能体验成为驾驶加分项
都说花小钱，办大事，在买车这件事上也同样如此。作为一款定位在15~20万价位的混动SUV车型，影酷混动版的诚意在这台车的内饰上就可以一览无余。
首先在内饰用料上，影酷混动版采用了大量的镀铬材质装饰件以及软质皮革，档次感十足。其次，这台车还搭载了全液晶仪表和14.6英寸的悬浮式中控屏，且将绝大多数功能都集中在了这套大屏之中，整体看上去十分简约且富有科技感。不仅如此，这台车还拥有手势感知交互、超级泊车、OTA升级等实用性极高的功能，满足了年轻人的用车需求。
之所以说影酷混动版这个台车很智能，因为它搭载了成本极高的高通骁龙8155，也就是时下造车新势力常用的车机芯片。再加上广汽传祺自研的ADiGO 5.0智驾互联生态系统，整车的车机响应速率以及语音控制反应都非常敏捷，像GPS导航设置、音乐视频搜索等，都是触手可及。
为了提升驾驶的安全性，该车还搭载了超声波雷达、环视摄像、前向摄像、前向雷达等多种硬件配置，可以轻松实现前碰撞预警功能（FCW）、主动制动辅助系统（AEB）、交通拥堵辅助（TJA）、车道偏离警告（LDW）等多种功能，智能辅助驾驶能力达到了L2级别，结合这台车的售价来看，性价比确实不错。
结束语：
曾几何时，在提及混动技术的时候，大家首先想到的就是丰田、本田这一类合资品牌。其实，在汽车技术飞速发展的今天，以广汽传祺为代表的自主品牌，同样表现出了较为均衡的实力。以影酷混动版为例，作为广汽传祺“影”系列的第二款车型，这台车在拥有低至4.76L/100km的超低油耗的同时，还在外观、内饰、空间以及配置等环节有着较为均衡的表现。毫不保留地说，伴随着影酷混动版的陆续交付，“合资垄断”的局面即将被自主车型打破！
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几年间，国内车市在政策号召下，众多新能源车型迅速布局，吸引眼球的特斯拉、蔚来等新兴势力自然处在了这个时代的风口浪尖，但是别忘了，在国内拥有超20年新能源技术积累的日系品牌也实力非凡，它们推出的混动车型均是THS与i-MMD的厚积薄发之作，在油耗、动力与整体品质方面保证了老牌车企的成熟度，而不会“浮夸”。下面，我们就来看看这样三款成熟、可靠的日系混动B级车。
广汽丰田-凯美瑞双擎
指导价：23.98-27.98万元
凯美瑞在国内的口碑不必多说，低油耗、成熟可靠、动力足够、配置高……凭借诸多优势，凯美瑞成为B级市场的销冠已是家常便饭。有THS Ⅱ加持的双擎版延续了燃油版的外形设计，仅在前后Logo处圈上一抹蓝底色，翼子板与尾部加入了“HYBRID”标识，此外并无区别。
内饰部分，凯美瑞双擎版延续了燃油车型的设计风格， 豪华与旗舰两款加入了拉丝纹理饰板，仪表中央采用与燃油版高配同样大小的7英寸液晶屏，但显示样式有所区别，标配8/9英寸中央触控屏与HUD显示， 科技 感营造得还算不错。凯美瑞双擎全系配备LED灯、车道偏离、主动刹车等配置，搭载2.5L+前电机的混动组合，综合功率为160kW，油耗4.1L/100km，整体表现相当均衡。
一汽丰田-亚洲龙双擎
指导价：22.68-28.98万元
亚洲龙与凯美瑞属丰田TNGA架构下的姊妹车型，两位同胞的产品力实际上相差无几，而B+级的尺寸为亚洲龙带来了更大的空间优势。外观部分，亚洲龙双擎版同样是在燃油车型的基础上在Logo加入蓝色元素、侧面与尾部加入“HYBRID”标识，整体感觉相比凯美瑞更加沉稳，当然也更大。
亚洲龙内部采用多层次台面设计，配备尺寸与凯美瑞一致的7英寸液晶仪表与9英寸中央悬浮屏，造型稍显正式，其配置水平与凯美瑞大同小异，加入了车道保持辅助、顶配14喇叭JBL音响等，手机接口数量也增加至前3个/后2个，但低配车型缺少驻车雷达，入门级车型更是塑料方向盘、织物座椅等初级装备，还缺少了倒车影像，实用性大打折扣。亚洲龙搭载与凯美瑞一致的2.5L+前电机组合作为动力，同样以THS Ⅱ混动系统进行动力整合，油耗表现为4.3L/100km。
广汽本田-雅阁 锐·混动
指导价：19.98-25.98万元
第十代雅阁换上了年轻、 时尚 的外壳，大面积镀铬的U形前脸看起来更加低矮，侧面造型加入了Coupe元素，翘起的鸭尾和回旋镖尾灯比较有辨识度，配备17/18英寸轮毂，而混动车型在保持这些特征的基础上，仅在侧面与尾部多了“HYBRID”标识，并未加入更多辨识性元素。
雅阁锐·混动内部采用了按键式换挡，仪表中央为7英寸液晶显示，7/8英寸中控屏略显小气，T形中控台多处使用旋钮操作，看起来还算美观、大方。2018款雅阁混动车型在配置方面没有太多优势，低配车型缺少驻车雷达、倒车影像，远光灯亦使用卤素光源，不过全系标配了丰富的主动安全装备是一大亮点。其搭载2.0L+前电机的动力组合，采用第三代i-MMD混动系统进行整合，整套动力更偏向电机输出，除高速巡航外发动机更多扮演着发电机的角色，比丰田THS系统原理更简单，4.3L/100km左右的油耗表现也比较令人满意。
写在最后
丰田旗下两款B级姊妹车用了自家的同平台打造，混动技术也没任何区别，仅通过造型与尺寸、配置侧重点来区分出定位，凯美瑞偏 时尚 ，亚洲龙则偏沉稳，而本田雅阁的混动技术虽成型较晚，但从表现上看是能与THS一较高下的，从不相上下的油耗就能证明这点，同时，雅阁也没有丢掉一贯坚持的动力与操控表现。
以上就是关于油耗低至百公里4.76L，冲击“两田”的影酷混动版靠什么全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
