汽车空调加氟多了在高压直接放,在低压加。
1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部
(1)装上歧管压力表,如压缩机上有检修阀,先将手柄置于打开。
(2)关闭歧管压力表的高.低手动阀.连接管路。
(3)慢慢打开低压手动阀,并用集油器收集流出的泠冻润滑油。
(4)低压降到345 KPa时,慢慢打开高压表阀.
(5)压力表降到0时,放空结束。
(6)测量收集到的润滑油,超过14.2,应加入同质量的油,少于可不需添补。
2、加注制冷剂
高压端加注—从压缩机排气阀的旁通孔加注,充入的是液体。特点是安全、快速,适用于制冷系统的第一次加注,即经检漏、抽真空后的系统加注。加注时不得开动压缩机。制冷罐倒立。
低压端加注—从压缩机吸气阀的旁通孔加注,充入的是气体。特点是速度慢,可在系统补充制冷剂的情况下使用。
汽车空调加氟低压加还是高压加?
汽车空调一般情况下,是从低压加。
主要是因为系统抽真空用的,所以高压会留接口,加制冷剂时开这空调加的,因为这样加更容易判断是否加够和利用压差制冷剂更容易进系统。
但也不是所有制冷系统都是从低压加的,有些大型系统如大型冷库速冻生产线等等是有一部分加高压,各个容器按比例添加最后在低压进行补充即可。
汽车空调加氟低压加还是高压加都可以,高压加注的是液态制冷剂,适合在第一次经过检漏、抽真空后的加注,注意这种方法需要在发动机停转状态下,且制冷剂罐要求倒立;另一种低压加注的是气体,加注速度慢,通常为补充制冷剂的使用方法。汽车空调是用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在较佳状态,为乘员提供舒适的乘坐环境,减少旅途疲劳,为驾驶员创造良好的工作条件,对确保安全行车起到重要作用的通风装置。
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