说起丰田汽车，相信国内的不少车友都是比较熟悉，多年来在国内汽车市场当中也是占领一席之地。不过近段时间丰田也不仅限于研发新型汽车，最近正在着手新车型。今天小编要说的是一款电动摩托车，由丰田研发，下面就跟着小编一起来看一看吧！
其实这款电动摩托车是国内非常少见的倒三轮造型，采用电力驱动。虽然说动力上没有燃油摩托车强劲，但是在环境排放和日常经济性上这款车要比燃油摩托车出色很多。这款车型名为i—road，从外观上看，这款车采用封闭式设计，比传统摩托车增加了遮风挡雨的功能。
从车身设计上，感觉这款全包裹的电动倒三轮摩托车，整体设计与大部分大陆三轮儿都比较相似。车身前部双轮后部双轮，不过这款车比较不错的是也结合了现阶段主流燃油摩托车倒三轮的倾斜系统，在行驶弯道当中，这款车可以随意地压弯，操控性能表现比较出色。
前面板的设计采用类似于小型汽车的外观，不过大灯以及车辆转向灯看上去都是卤素光源，这一点有些遗憾。正面挡风玻璃上还配备了一个雨刷，即使在下雨天也可以清晰地看到路面，提高行车的安全性能。不过这款车的车厢内只能容纳一个人，并不那么实用。
走进车内，看到这款车的方向盘采用的是汽车级别的圆形设计，感觉比较特别。仪表方面也是采用全液晶的设计，功能显示方面自然不会太差，毕竟是丰田所设计的一款车型。仪表的四周也是具备了很多的按钮，同时这款车也具备蓝牙功能，娱乐性还是比较丰富的。
在核心动力上，这款丰田i—road说搭配的是一个2000瓦的电机，动力表现并不算特别出色。不过在官方的测试当中，这款车的极速可以轻松地达到56km，应付城市当中的日常通勤完全没有问题。另外比较不错的是这款车的充电系统，从0到100只需要三个小时。
除此之外，官方也是公布了这款车的续航里程，在匀速骑行的情况下，最大续航里程可以达到50km，相对来说还是比较不错的。不过这款车目前仅在日本上市，国内暂时看不到。车身颜色方面，这款车也是拥有多款配色，相对来说比较时尚。
总体来说，这款丰田研发的电动倒三轮摩托车，针对日本市场比较出色。毕竟日本的国土面积比较小，续航里程以及极速表现都可以满足日本人的日常使用需求。不过要说这款车进入国内的话，相信不少车友并不会太过于喜欢。
毕竟这款车型的极速以及续航里程，并不是在倒三轮摩托车当中表现特别出色。并且如果这款车以进口的形式进入国内，售价表现在国内的市场当中，也不会表现出特别优势，难以形成比较不错的性价比。唯一的优点应该就是这款车的充电速度在3个小时内就可以完成。
最后，对于丰田最近研发的这款倒三轮电动摩托车i—road，你们还有什么其他想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！
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截止到2021年10月13号，尚未公布具体信息。
丰田公司推出了电动三轮车i Road ，i Road依靠两个前轮驱动，车后部只有一个车轮位于车身中央，可提供辅助转向功能。整车尺寸为2350×850×1445毫米，轴距为1700毫米。它还是一款电动汽车，单次充电可以续航31英里，最高时速约60千米，但想用它跑长途电量是不够用的。
注意事项：
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
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丰田iroad已经在日本正式上市，目前国内市场暂时还没有销售iroad。下面是对丰田iroad的具体介绍：1、iroad是一款三轮电动汽车，单次充电可以续航31英里（约50公里），最高时速约60千米。
以上就是关于丰田研发新型倒三轮：电力驱动、多彩车身，极速56km，可遮风挡雨全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
