可以开，但是一般不建议开，因为在充电的过程中再使用车内空调的话，那么对于新能源电动汽车动力电池组来说，是加大了电池的内部电荷负载，使得电池组在还没有完全充满电量的时候继续工作，这样的话对于动力电池组的电池衰减会大大加快。
而且由于一般新能源电动汽车在充电的过程中，使用的是比较平稳的电压电流状态，但是在使用空调这种大功率的电器的过程中是对电压的要求比较高的，这样也就会造成电流不稳，从而影响到充电效果。
还有就是在充电的过程中，新能源电动汽车动力电池组的电池容量是固定的，但是如果使用空调的话，那么也会在一直消耗电量，所以会使得整个充电过程时间加大，这对于很多想要尽快充满电量去使用汽车的用户来说，是不能接受的。
更重要的是，在充电的过程中还使用车内的电器的话，这样电流在整个循环中会使得电池内部的反应物质造成反应速度加快，让电池的衰减速度加快，而充放电同时进行会加大电池老化并有可能增加自燃概率。所以，虽然现在大部分的纯电动汽车都是可以在充电时开空调，但为了爱车的电池寿命，建议还是少同时充放电为妙。
（图/文/摄： 问答叫兽）@2019
新能源车充电时可以开空调吗
只需要将A/C开关关闭，调节暖风温度就可以。
对于纯电动汽车的车主来说，因为开启暖风也是需要消耗汽车的电量，所以为了能够节省一点，车主可以在打开暖风时将空调切换为内部循环的模式，这样可以使得车内更快暖和起来。车主也要时刻注意车辆的续航里程剩余多少，记得及时充电。
扩展资料：
注意事项：
少踩刹车缓加油，选择小油门起步中油门加速，避免在交通灯前猛踩油门，接近前车时又紧急刹车，这样驾驶能源消耗高，危险性大，而平缓驾驶约能提高20%的能源经济性。
合理使用空调，控制胎压:空调的使用温度一般是控制在25℃，气温不高时多使用换气功能，轮胎气压较正常低20%就会增加电量消耗8%，气压较高消耗降低，但轮胎使用寿命缩短，附着力降低。长时间等待时请拉上手刹，切换到空挡。
参考资料来源：百度百科-纯电动汽车
参考资料来源：百度百科-汽车暖风系统
纯电动汽车开空调费电吗
新能源汽车充电时可以开空调，但建议不要开，因为如果在充电过程中再次使用车内空调，对于新能源电动汽车的动力电池组来说，会增加电池内部的充电负荷，电池组在未充满电的情况下会继续工作，这样动力电池组的电池衰减会大大加快。
而且一般来说，新能源电动汽车在充电过程中使用的是相对稳定的电压和电流状态，但是在使用空调等大功率电器的过程中，对电压的要求比较高，也会造成电流不稳定，从而影响充电效果。此外，在充电过程中，新能源电动车的动力电池组的电池容量是固定的，但如果使用空调，就会一直耗电，因此整个充电过程需要更长的时间，这对于很多希望尽快将汽车充满电的用户来说是无法接受的。更重要的是，如果在充电过程中使用车内电器，电流会加快整个循环过程中电池内反应物质引起的反应速度，加快电池的衰减速度。同时充放电会增加电池的老化，并可能增加自燃的概率。所以，虽然大部分纯电动汽车充电时可以开空调，但是为了你的车的续航，还是少充少放同时进行为宜。
电动汽车可不可以开空调
纯电动 汽车开空调和不开的续航相差多少
由于空调制制冷制热的功率不同，开启时的功耗也不同，对行驶里程的影响程度也会不同。电动汽车的续航里程主要由电池容量决定。所谓电池容量是指电池能够释放的电量。由于电动汽车的空调节系统是从动力电池中取电的，因此空调节是否开启，必然会对续驶里程产生一定的影响。一般来说空调制冷却的初始功率在2-3KW左右，车内温度稳定后会降到1KW左右。因此，空调制冷却每小时将消耗1-3 kWh。按照电动汽车每百公里15KWh能耗计算，空调制冷却将使行驶里程减少6.7-20公里。但由于夏季温度较高，电池活性较高，会提高电池容量，制动能量回收系统会给电池增加一点电能。事实上，空调制冷却对行驶里程的影响几乎可以忽略不计。 电动车 空基本上通过TPC加热实现加热，具有加热速度快、加热效果好的特点，但耗电量也很高，启动瞬间达到5-8KW左右，车内温度稳定后才会降到2KW左右。也就是说，电动车空调热一小时，耗电量可达2-8度，理论上可减少行驶里程13-53公里。因为空不能一直以最大功率行驶，实际上空也不能把行驶里程缩短到50公里。为了尽量减少空开关对行驶里程的影响，一方面要减少空的出风量，另一方面要合理利用内循环，使车内温度快速达到设定温度。另外，尽量使空开关的设定温度尽量接近车内温度，这样也可以降低空开关的功耗。
不行。
电动汽车充电的时候用的是蓄电池的电，发动机是不运转的，为了省油。而空调是需要发动机带动的，如果要开空调就要开发动机，那样的话就失去了电动汽车的优势，费油了。所以还是不能运行空调的。
扩展资料：
纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。
纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。
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