特价机票是一些航空公司在淡季客源不足，或者为了促销而推出的。不同航空公司对特价机票的定义标准有所不同，有的是四折以下算特价机票，有的是五折以下算特价机票。
特价票，会有很多限制条件，如有效期较短，从45天到6个月不等，不允许签转到其他航空公司，不允许更改回程日期，或改期要交费。不允许退票或是退票要承受很大的经济损失。同时，特价票是不包括机场建设费跟燃油费的。
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机票打折，得实惠的是旅客，但前提是民航企业不亏损，求得“双赢”。
要抓住以下四点：
一抓企业内部管理，增强自身消化成本的能力，同时强化行业管理。对航空公司来说，必须尽快增强实力，建立干支线齐全的机队结构，能象国外航空公司一样，灵活地按实际客座销售情况，及时采取大客机改小客机或小客机改大客机载客。
二抓提高飞机利用率，为降低票价创造条件。目前，国外航空公司的飞机利用率一般都在10小时以上，而国内航空公司只有5、6小时，国航、东航、南航、上航等管理算好的企业，也只有7、8个小时。
三抓航线新增长点，提高旅游客人的比例。目前，国内航空公司的旅客结构，商务旅客约占65％，旅游旅客只占35％。结合旅游新辟、增开新航线、新航班，就能大幅提高航空公司的客座率，间接为降低票价提供可能。
四抓低成本、低票价支线客运的发展，实行国外通行的无缝隙服务，以便增强民航的吸引力。
参考资料来源：百度百科-特价机票
参考资料来源：人民网-解读机票打折
买飞机票显示的空客320（中）是什么意思呢？
根据离站时间收取相应手续费。
《中国民用航空旅客行李运输规则》对其有相应的规定：
第二十二条 旅客自愿退票，除凭有效旅客票外，还应提供旅客本人的有效身份证件，旅客在航班规定离站时间24小时以内、两小时以前要求退票，收取客票价10%的退票费。
在航班规定离站时间前两小时以内要求退票，收取客票价20%的退票费。在航班规定离站时间后要求退票、按误机处理。
扩展资料：
《中国民用航空旅客行李运输规则》相关法条：
第五十一条 旅客的托运行李全部或部分损坏、丢失、赔偿金额每公斤不超过人民币50元。如行李的价值每公斤低于50元时，按实际价值赔偿。已收逾重行李费退还。
旅客丢失行李的重量按实际托运行李的重量计算。无法确定重量时，每位旅客的丢失行李最多只能按该旅客享受的免费行李额赔偿。旅客的丢失行李如已办理行李声明价值，应按声明的价值赔偿，声明价值附加费不退。
行李的声明价值高于实际价值时，应按实际价值赔偿。行李损坏时，按照行李降低的价值赔偿或负担修理费用。
参考资料来源：百度百科-《中国民用航空旅客行李运输规则》
买机票要支付订票费吗?
“空客”全称空中客车（Air Bus）是个公司，320是一架飞机的型号，是中型飞机。
空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机，也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机。
A320系列飞机在设计上提高客舱适应性和舒适性。A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成了单通道飞机系列。旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，为运营商提供了100至220座级飞机中最大的共通性和经济性。
A320飞机自1988年4月投入运营以来，迅速在中短程航线上设立了舒适性和经济性的行业标准。A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民航客机市场中的地位，打破美国垄断客机市场的局面，研制与波音737系列和麦道MD-80系列进行竞争的机型。
扩展资料：
空中客车A320系列的飞机采用通用设计，有较小型的（A319），更小型的（A318），或者较大型的（A321），从技术上说，“A320”单指最初的中型客机，但是经常也指代整个A320系列，包括A318/A319/A320/A321。
A-320是该系列的基本型号。1979年7月宣布A320客机方案，1982年3月正式启动研制计划，可选装CFM56-5或V2500两种发动机，1987年2月22日首飞，1988年2月获适航证并交付使用1988年3月开始交付首位用户法国航空公司。
A320飞机机长37.57米，在典型的两级客舱布局下能载客150人（如进行低成本运营载客量可增至180人），航程5700公里/3000海里。
A320系列有两个型号：A320-100和A320-200。A320-100是基本型，共生产21架。1988年3月首次交付于法国航空公司。由于A320-100产量很小，从第22架开始生产带有翼尖小翼的A320-200，两者的载客量、机舱内部等相同。
A320-200是主要型号，为生产线上第22架之后的产品。A320-200与100型的区别是增加了翼尖小翼和为增加巡航距离而增大的油箱，增加了有效载重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。一些旧的A320-100也被改造为不带翼尖小翼的A320-200特殊型号 。
参考资料来源：百度百科-空中客车A320
广州白云机场机票超售致多人滞留无法登机，对顾客造成的损失该谁承担？
购买机票是不需要支付订票费的。一般购买机票需要支付的费用有：机票票面价＋机场建设费＋燃油附加费+税金。国内机票和国际机票需要支付的费用不完全相同。
国内机票：
国内客票的价格组成为：机票票面价＋机场建设费＋燃油附加费（保险费不算在内）。另外，燃油附加费经常调整。
燃油附加费，2011年4月8日，国内机票燃油附加费调整。调整后800公里及以下航线燃油费从50元升至60元，800公里以上航线则从90元升至110元，这也是国内机票燃油附加费首次突破百元大关。征收标准也均为发改委规定的最高收取额。按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收国内航线燃油附加费，儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察减半收取，800公里及以下航线30元，800公里以上航线收取60元。
机场建设费是筹集机场建设经费而设立的， 国外这一费用叫“airport tax”。机场的修建在早期有民航系统和地方两种渠道有关，为了保证地方的投资回报，这一制度就一直保留下来，其实不是不可以修正，只是便于结算和既得利益两个因素，阻碍了这一制度的修正。
国际机票：
国际机票由航线价格+国际机票的税金+杂费（燃油附加费、保险附加费等）。
国际机票的税金包括机场建设费、航空公司收取的战争保险费、燃油附加费以及代各国政府收取的门户城市出入境税、检疫税等费用，它根据当天的银行汇率转换成出票当地的货币计算。由于每天汇率不同，税金以出票当天结算的价格为准，但变化幅度不会很大。
买机票时，大体上需要支付的费用就是上面所说有内容，一般情况下，还包括保险费，并没有所谓的订票费。订票费一般都是小代理，甚至是没有机票销售代理资质的销售点提出收取的，建议购买机票都选择可信的机票代理平台或是航空公司。
广州白云机场机票超售至多人滞留无法登机，这件事情自然是有航空公司来负责。
对乘客造成的损失应该由航空公司来承担。
航空公司在已经知道乘客已满的情况下还要继续售票，导致乘客滞留
这架航班归属于柬埔寨澜湄航空公司，他们在已经知道这个航班乘客已满的情况下，还要继续售票，导致25人滞留在白云机场。
这就属于没有诚信的行为，对于这种情况就应该由航空公司来负责。
对于这25个滞留在机场的人员来说，买了票上不了飞机，告诉自己是超售，难道才知道超售吗？说明之前就已经知道是超售，导致乘客无机可乘，耽误了工作的时间，这个责任就应该有好多公司来承担，航空公司已经失去了诚信。
并且柬埔寨这家航空公司给出的解答是不能原价进行赔偿，只能给补偿1200元，据悉，每个乘客都是花了六七元钱才买到的机票，只给补偿1200元，哪个乘客会干呢？
况且，又不是乘客自身的原因，导致坐不了飞机，这就是航空公司欺骗乘客造成超售这种现象的产生，现在想让乘客来买单，这本身就不合理，乘客当然不会同意。
航空公司特意来派专门的人员来解决此事，答应尽快安排改签，做出合理补偿因为25名被滞留的乘客不同意，航空公司补偿1200块钱的处理决定，所以柬埔寨航空公司刻意来派专门人员解决此事。
最后，柬埔寨航空公司工作人员口头承诺，会尽快帮助这24名乘客安排改签。
并且允诺最迟到24日，给出这些乘客一个处理的补偿，让乘客们满意，在这期间乘客的住宿核酸检测费用全部由航空公司来负责。
乘客买了票，却被告知超售，超售是由谁引起的责任？自然不是乘客，和25名乘客有什么关系？
乘客因为操作问题被滞留机场，并且从凌晨1点一直到第2天上午10点，一直都没有人解决这件事情，机场方面无法做出回答，航空公司给出的赔偿远低于原来的票价。
如果航空公司能早一点拿出自己的态度，合理的解决这件事情，就不会把这件事情在网络上引爆，为什么有一些航空公司在自己出了问题以后，不能够第一时间的和乘客进行协商解决？
这都折射出来一个现实问题，售后问题一定要重视起来，突发事件的解决，也彰显着这个航空公司的口碑和名誉。给乘客造成的损失就应该由航空公司来解决赔偿。
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