丰田雷凌是丰田汽车旗下一款很不错的家轿车型，汽车进入市场之后的成绩还是很不错的。丰田汽车还在今年上市了2021款丰田雷凌来竞争市场，确实国内家轿车市场竞争是很激烈的，更多的汽车厂商都开始发力市场了。最近笔者在扬州当地探店的时候，还了解了一下汽车相关的优惠信息。
2021款丰田雷凌的外观上运动感十足，汽车的进气格栅比较修长，前大灯组的攻击性十足，整个灯组看起来很宽大，机舱盖上的线条描述的很流畅，汽车的进气口比较宽大，并且配备了黑色的中网，前保险杠很扎实。
汽车的侧面车身看起来很流畅，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，车窗的顶部装饰了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂很大方。汽车的尾部样式比较稳重，尾灯组棱角分明，尾部的辨识灯带是竖状的样式，并且保持一定角度的倾斜，尾部保险杠上的护板很大气。
汽车的内饰比较稳重，中控台的整体层次感分明，悬浮式的中控屏比较宽大，多功能方向盘相当的扎实，汽车的换挡杆比较扎实，车内配备了一定数量的物理按键，汽车的长宽高分别为4640*1780*1455mm，轴距达到了2700mm，内部空间表现不错。
丰田雷凌燃油版车型上提供的是1.2T发动机，匹配CVT变速箱，最大输出功率116马力，峰值扭矩为185N.m，混动版车型提供的是1.8L+电动机的动力总成，整体动力输出很流畅。
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1.2T红色豪华雷凌提车作业，这是家里的第一台车
雷凌的指导价是10.98万~16.18万，目前市场上普遍有1.5~2万元的优惠力度，所以这个车的实际售价区间是9~15万元，而雷凌中的混动车型实际售价在14万元左右。雷凌还是一款比较走量的家用轿车，在外观、性价比、空间、油耗等方面都比较均衡，所以得到了不少人的喜欢。主销的车型应该是1.2T的高配和混动车型，1.2T的高性价比和混动车型的先进技术、低油耗无疑是走量的关键。
以1.2T高配为例，指导价12.88万元，实际售价11.38万元左右，落地13万元左右，1.2T发动机的动力表现相当于1.8L发动机，匹配CVT变速箱，在油耗和驾驶平顺性上较好。在配置上，1.2T顶配车型配备了4气囊、ESP、胎压监测，还搭载了倒车雷达、自动启停、8英寸屏幕、大灯高度可调节功能，此外，1.2T车型都是仿皮座椅，提高了整体的档次感，如果是织布座椅恐怕会让人觉得有点简陋。加两万元就能买到入门级的混动汽车，搭载1.8L发动机的混合动力车型，匹配E-CVT变速箱，还增加了侧气帘，安全配置更高，加上LED大灯组、自动空调，这3万元还是挺值的，不仅能够享受到混动的先进技术，油耗更低，配置也更高，估计混合动力总成需要加的价格在2.5万左右。
其实如果要买雷凌，更推荐的是混动车型，配置较为丰富，而且技术先进，油耗比燃油车要低一半左右，百公里综合油耗大概为4~5L，大概不到3毛钱每公里，如果按每年行驶一万公里计算，混动车型每年需要的油费仅为3000元左右，会比同样动力水平的燃油车少3000~5000元，这样算下来，3年左右就能省下多出的车价。最重要的是，混动车型的加速、行驶平顺性更好，动力响应更快、更直接，给驾驶者提供了优秀的驾驶感受，这是燃油车无法比较的。
2020年的一切都来得太突然，全球疫情来袭、经济萧条、工厂倒闭、员工失业、交通管制等等，让我们意识到了生命的脆弱以及生活的艰难，希望这一切早日结束，早日回归到往日生机勃勃的生活。在疫情期间铁路停运、大巴停运、公交停运、的士停运，但公司要复工、家人要回家、紧急情况要出门的时候才发现自己有一辆车是多么重要。
自己在买这辆车之前也考虑了许久，在想是先存钱付个首付买套房呢？还是投钱去炒股？或者去投资呢？当时并没有觉得买车多么重要，也没有觉得现在买车是我的必须品，反而觉得自己应该先有套属于自己的房，但有一天加班到深夜又是大雨滂沱，打了一个小时的车都打不到的绝望油然而生，那时就坚定了我买辆车的决心。 买这辆车的时候是朋友推荐去的，朋友也是买的同款车，我对车并不是很懂，但朋友买车的时候研究了许久，从车的安全性、性价比、实用性以及价格等方面都给我做了分析，我觉得这辆车整体是在我可接受的范围的。 我买19款燃油豪华版的时候，4S店在原价12.98万的基础上优惠一万多的现金，由于是我朋友推荐来的，还送了朋友车的保养。我是贷款买的享受的是五层首付三年免息的政策，我朋友买的早还有两层首付三年免息的活动，我买的时候已经没有了。我现在每个月还贷款每个月一千多压力还是比较小，就是首付有点多购置税、保险、保险那些全部办下来八万多。车牌4S店去给代办的，也挺快基本两天就拿到车了 。
这个车是最新款的雷凌，外观是我喜欢的类型
这款车的造型符合年轻人的运动风格
大前灯的造型有点像鹰眼，很犀利很有范
车的前脸很低趴，自动日行灯很好看，有了自动日间行车灯过隧道也很方便
这个红色款的比较好看，比较有活力
车的后尾比较普通
新款雷凌的车长在同级别当中算是比较长的
整个车身呈流线型
蜂窝状的前脸和雷凌的标志
前脸的运动大灯
上扬式的车身
新款雷凌尾部有个D-4T的标识
这是豪华版雷凌的轮毂，感觉没有运动版的好看
车启动后发动机的声音不是很大，做工还是比较规整的
前排原装座椅是织布座椅，这款红色雷凌的内饰是黑白相间的，坐在车里感觉会亮很多
原装座椅除了不耐脏外，坐着还是比较舒服的
后排空间也够用，中间的地台突起不明显，这对乘坐的人来说腿部的舒适感会好很多
后排座椅比较平整，坐中间不会特别难受
三幅式多功能方向盘
搭载的TSS安全智行系统，功能都在方向盘上操作，安全性大大提高
简洁的挡把区，换挡也很平顺
中央扶手箱看着有点短，但内部的深度还不错，足够用了
中控的大屏比较好看，下方的功能区也很好使，一字排开，每个功能都很好找
之前也没仔细看，原来还带有PM2.5过滤功能，这特殊时期总能派上用场了
这款豪华版是一键启动
空间：一家三口用，所以空间方面基本没问题，身高172，不过比起之前滴滴坐的老款雷凌，感觉老款会宽敞一些，座椅和门板没那么厚，新款看起来比较笨重，整体的储物空间不是那么好。后尾箱空间倒是非常大，一家人出远门非常合适。 油耗：油耗不是很低，目前综合油耗在7L左右，如果跑高速多的话，就比较低一些，市区并不省油。 操控：方向盘挺轻的，现在习惯一只手转方向盘，市区开起来感觉不错，高速上开自动巡航和车道轨迹纠正，对于一个新手来说十分有必要，可以避免偏道，又能很好的提升注意力，不需要担心超速违章之类的事情。过不平整的路面，从轮胎、底盘避震到车内，不会很明显，过滤的比较好，比老一代的日系车好很多。
有车的日子会更加的方便，有个操控简单平顺的车子也很重要，新款雷凌外观好看，适合年轻人，内饰也不浮夸，日常代步或是家用买菜车都合适，安全配置方面我觉得很到位，总体来说性价比很高、配置高、安全性也高。 全系标配8个气囊，胎压监测、电子手刹和一键启停。还有各种比同级车优秀的智能主动安全配置，自动LED大灯，防撞梁还是铝合金的，比偷工减料的大众车要好些，看了中保研的碰撞结果才知道，一向觉得不安全的日本车都获得了很高的分数。而且还是后独立悬架，在这个级别还是可以的，开起来虽说动力不是很猛，但是日常正常驾驶是完全足够的。疫情过后，厂家为了完成年度任务，买车估计优惠会比较大，大家该出手时果断出手，早日拥有自己的第一台车。
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