【太平洋汽车网】哈弗h6是油电混合动力，哈弗H6燃油版车型柠檬混动DHT的HEV架构是中国品牌的首款双电机HEV架构，分为1.5L和1.5T两个版本。其中1.5T混动专用发动匹配130KW高集成混动变速箱，动力系统综合效率可达43-50%，其中发动机系统功率为180kW。
长城汽车正式发布了柠檬混动DHT技术，其中包括1.5LHEV/PHEV、1.5THEV/PHEV、1.5TPHEV四驱系统，分别应用于A级、B级、C级车型。作为柠檬平台的首款车型，第三代哈弗H6将率先搭载1.5T+DHT130油电混动系统，每百公里综合油耗仅为4.6L，比丰田RAV4荣放双擎（参数|图片）两驱版（4.7L）更省油。
配图为第三代哈弗H6燃油版车型柠檬混动DHT的HEV架构是中国品牌的首款双电机HEV架构，分为1.5L和1.5T两个版本。其中1.5T混动专用发动匹配130KW高集成混动变速箱，动力系统综合效率可达43-50%，其中发动机系统功率为180kW，可以实现7.5秒级别的百公里加速表现。
第三代哈弗（参数|图片）H6（参数|图片）HEV车型外观、内饰都将延续燃油版车型的设计语言，预计仅在细节上有所不同。新车明年上市后将丰富H6系列车型的产品矩阵，同时也将进一步丰富消费者们的选择。
哈弗H6 DHT-PHEV试驾，灵活好开，动力随叫随到
用电马达启动进行热车。哈弗神兽是长城汽车旗下车型，车身长4780毫米，宽1890毫米，高1675毫米，轴距2800毫米。2021年10月31日，哈弗神兽正式开启预售。哈弗神兽油电混动热车用电马达启动进行热车。油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言。
续航翻倍快乐加倍哈弗H6 DHT PHEV给神车注入电能
加速快，平顺、安静还省钱，如今接受电动车的人越来越多了。遗憾的是，续航焦虑现在还难以解决。插电混动车既能享受电动车优点，又没有续航焦虑，就成了现阶段一个很好的选择。
今年9月份，哈弗SUV上市推出插电混动的H6 DHT-PHEV，这台新车怎么样？下面我们就一起感受一下，从雅萝哈派对空间出发驶向陡崖俊俏、奇峰高耸的石林峡，沿途经过城市道路、高速公路、乡道山路等多种路况，山间红绿相间的树叶与曲折的公路交错。
先简单说明一下，哈弗H6 DHT-PHEV搭载的插电混动系统，它的发动机是1.5T四缸混动专用发动机，而不是同级别产品普遍搭载的1.5L自然吸气发动机，在动力输出上先得到第一道保障。其次就是这套混动系统匹配两挡双电机混动架构，有两台电动机，具备EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收等多种动力模式，而且提供了同级少有的雪地模式等共四种驾驶模式，有效的平衡油耗与动力，实现全场景全速域的效能更优。而市面的混动车型，大多采用单挡设计，当车辆急加速进入高转速区间，车内噪音比较明显。尤其在高速超车时，动力性能较弱，略显不足。
在实际体验中，这台车的驾驶感受着实给了洋葱很大的惊喜，与以往长城的燃油版车型可谓是有了截然不同的感觉。
就实际体验而来，洋葱认为这套系统的表现真的非常好，首先是油门响应基本上可以说是随叫随到，轻轻松松一脚油门到80km/h，几乎感觉不到顿挫，非常顺滑。 虽然是SUV车型，但操控却出乎意料的灵活，底盘调校比较稳定但又不显生硬，可以称得上灵活好开。
当洋葱加大油门的时候，1.5T发动机和两台电机齐发力，240kW峰值功率与530Nm峰值扭矩奔涌而出。相比单挡设计，这台车在急加速时可以有更合理的发动机直驱挡，再加上电动机的及时响应，加速更快也更节能高效，同时获得更好的NVH体验。值得一提的是，在全程驾驶中，这台车即便是两挡直驱模式，切换挡位依然平顺且自然。
说到乘坐感受，这台车采用E型多连杆悬架，用料十分实在，全程行驶非常平稳没有颠簸感。相比同级别SUV更为“细软”的多连杆后悬架，这台车的悬架更加平稳，将运动性与舒适性做到了很好的平衡，高速不发飘，刹车点头也更轻，低速平稳且颠簸路段能很好地过滤掉震动。同时，该车采用235/55 R19轮胎，与整体悬架相匹配，车身姿态平稳，转向控制灵敏精准，操控性与稳定性都非常出色。并配有DP电子助力转向系统，DP电机布置在转向器上，并设计在发动机舱内，在提高操控性，减少噪音的同时，也可获得更精准的方向控制感，带来更加平稳舒适的驾乘质感。
回顾哈弗H6 DHT-PHEV的外观内饰：
外观方面，哈弗H6 DHT-PHEV的造型设计基本延续了燃油版车型的风格特点，新车在细节之处的改进升级则能够凸显它新能源车型的特殊身份。前脸部分，新车采用了无边界设计的进气格栅，上下进气口均应用了点阵式格栅装饰，整体的视觉感受颇具冲击力，并且整车的年轻气息更加浓郁。与此同时，车辆的LOGO还采用蓝色作为底色，其LOGO的设计灵感来源于中国传统的榫卯结构，这样的设计不仅能够凸显它的特殊身份，还可以提升整车的时尚运动氛围。
车侧部分，哈弗H6 DHT-PHEV的车身在平直的贯穿腰线和稍低的窗线的帮助下，新车的车窗面积更大，尤其是C柱后的侧窗。如此设计使新车的体态更加饱满，视觉效果更大。当然，双五辐式轮圈的加入，也让这款车看上去更加时尚。此外，车辆还沿袭了一体式热成型门环与高强度钢车身，轻量化与高强度的车身能够更好地保护驾乘者与行人的交通安全。
车尾方面，哈弗H6 DHT-PHEV的尾门右下方悬挂“DHT”标识，其中，PHEV版本在尾门左下方悬挂“PHEV”标识，表明它的插电混动车型身份。尾窗下方采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，整体以简洁大气为主，“HAVAL"的车标几乎贯穿整个车尾，底部则采用隐藏式排气。
内饰方面，哈弗H6 DHT-PHEV的车内设计更为简洁明快；新车内饰中线条平直的分层式中控台营造了较好的纵深感，同时布置在中央出风口上方的12.3英寸的中控屏幕也丝毫没有突兀的感觉。车辆中央通道上的控制区域做出了一个镂空的设计，被简化过的按键有序地排列在了紧邻中控台的位置，而中控下方的旋钮式换挡机构和电子手刹按键则规则地布置在左侧，余下的区域有充沛的储物空间。
此外，它的车机系统还搭载Mobileye EyeQ4芯片，可实现L2级智能驾驶辅助系统，可有效识别道路旁的交通标志，避免无意识的违章等情况；360度全景影像与180度透明车底，时刻预防道路隐患，为旅途出行保驾护航。
洋葱查了下哈弗H6 DHT-PHEV的售价：15.98-17.38万元，这个价钱如果拿来买合资SUV，基本就是丰田C-HR双擎、丰田威兰达燃油版的低配车型。丰田双擎采用油电混动系统，并不具备插电混动的纯电续航功能；而燃油版车型则不像混动车型那样省油。像哈弗H6 DHT-PHEV在市区、村镇通勤，单次充满电可纯电跑55公里或者110公里，一周充电1-3回，一般不需要加油；周末或者厂家期间则可以纯电、燃油模式混搭进行长途行驶，可以超过1000km的综合续航里程。
【本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
如果说当下最火的SUV是什么，那哈弗H6绝对是所有抢答的标准答案。毋庸置疑，自哈弗H6上市以来就一直引领SUV市场的销量，几乎每年都蝉联SUV年度销量冠军，更有单月销量破8万台的惊人纪录。
哈弗H6在哈弗品牌中，乃至整个长城品牌序列中都有着举足轻重的地位。因此长城绝对会全力造好这一销量神车，将最新的技术应用于哈弗H6上面，就比如这次的重大革新，推出了哈弗H6 DHT油电混合动力版和H6 DHT PHEV插电式混合动力版。为神车注入电能，让油耗进一步降低，让出行多一份快乐。
新蓝标加入产品序列
这次AM车镜试驾的是哈弗H6 DHT PHEV车型，也就是插电式混合动力车型，在外观上最大的不同就是采用了全新天蓝色LOGO。同时车尾还采用了全新的哈弗LOGO，HAVAL几个字母进行了优化。尾门左下角有“PHEV”标识，证明了其插电式混合动力的身份，右下角为“DHT”标识，表明采用了DHT技术。
在外观方面哈弗H6 DHT PHEV和燃油版Supreme+版本相比并没有明显区别，依然采用了无边界的前进气格栅设计，车灯为双透镜LED大灯，车身看起来比较魁梧。长宽高分别为4683/1886/1730mm，轴距达到了2738mm，定位紧凑级SUV。
除了车辆的PHEV标识之外，还有一个与燃油车的区别就在于车轮，哈弗H6 DHT PHEV采用了和燃油版Supreme+同样的灰色双五幅轮圈。但是轮胎改为固铂的235/55 R19 EVOLUTION CTT轮胎，并且全系三款车型完全一样，主打静音舒适。
内饰配置依然十分全面
哈弗H6 DHT PHEV的内饰和燃油版Supreme+版本相比也基本没有变化，依然采用了平直的线条，AM车镜认为这套内饰设计的已经十分优秀，所有的按键控制都十分方便，色彩的搭配也让人十分舒心。中控操作台上，采用了旋转式的电子换挡机构，节省了车内不少空间，中间通道位置也大范围镂空，能放不少东西。
另外在配置方面，前方为10.25英寸液晶仪表盘，中间为12.3英寸中控显示屏，支持卫星导航、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点和语音控制。手机远程可以查看车辆状态、控制车辆启动、空调以及寻车。前排座椅带有加热功能，前方支持手机无线充电，自动空调带有PM2.5过滤功能。
主被动安全方面，带有6安全气囊、高强度钢车身、热成型一体门框和可溃缩吸能系统。并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、主动刹车、前/后碰撞预警、开门预警、疲劳驾驶监测、540度透明底盘，通通一应俱全，一个不差！
最重要的还得说电池方面，毕竟这是和燃油车最大的不同。哈弗H6 DHT PHEV带有电池预加热系统，和电池对外放电系统，电池包采用了1.6mm超高强度钢体进行了保护，能经受10MPa高压，有效防止内部的电池受到挤压形变。电池包内部采用了15mm铝合金吸能板，大大降低电池包内部受到的冲击。
开起来快乐加倍
哈弗H6 DHT PHEV和燃油车最大的不同就是开起来的感受，而且这种感受能让人快乐加倍！不仅仅是动力表现上的提升，还有来自油价暴涨之后的那一丝从容。
该车采用了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩233牛·米，发动机采用了米勒循环技术和VGT增压技术，能让车辆在低速状态下动力响应提升30%-35%。另外该车还带有前置单电机，电机总功率达到了130千瓦，最大扭矩达到了300牛·米。最终整车总功率达到了240千瓦，扭矩达到530牛·米，动力参数已经接近3.0T的水平。
匹配的变速箱柠檬混动DHT2挡变速器，可以实现发动机经济直驱和动力直驱切换。最终哈弗H6 DHT PHEV可以实现EV纯电、发动机和电机串联、发动机动力直驱、发动机经济直驱、发动机和电机并联、动能回收一共6种动力模式。驾驶模式有标准、经济、运动、雪地4种，动力更强且油耗更低。
目前该车的最低荷电状态油耗为百公里5.6升，油电混合动力正常状态下WLTC百公里油耗为2.82升（55KM版）和1.55升（110KM版）。纯电状态下，NEDC续航里程为55公里和110公里两种。
实际体验方面，在低速状态下开启经济模式，车辆的提速非常平稳，整体表现十分平顺。如果选择用电驱动，则会享受到更加安逸的驾乘环境。而在高速巡航状态下，车辆的胎噪和风噪依然很低，发动机平顺运转，且在高低速切换时很难察觉到究竟是发动机在工作还是电机在工作。由于有了电池包的加入，底盘也变得厚重不少，在过起伏路面时即使是高速通过也没有太大的抛离感。
AM车镜总结：
哈弗H6 DHT PHEV目前的售价为15.98、16.98和17.38万元，三款车型的配置完全一样，所以大家不用再纠结配置方面的问题。不一样的地方在于低配车型为纯电55公里续航，中配的110KM悦行版，纯电续航110公里。高配的110KM畅行版相比中配多了一个快充接口。
AM车镜认为如果不是对于快充那么需要的话，低配的55KM悦行版足以满足日常需求。毕竟这台车采用的是柠檬DHT混合动力技术，即使不充电油耗依然比燃油版低不少，而且不用担心里程焦虑，配置也是一步到位非常丰富。15.98万元的价格，也就是一般国产燃油紧凑型SUV的售价，现在能买到一款插电式混合动力车，油耗更低、动力更强、没有里程焦虑，购车也没有限制要求，岂不是续航翻倍快乐加倍！
【本文来自易车号作者车镜，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
以上就是关于哈弗h6是油电混合动力吗全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
