我国收费公路之长、收费站之多以及乱收费之严重世人皆知。收费公路在给老百姓出行带来方便的同时，也增加了群众的出行成本，带来了沉重的经济压力。昨日交通运输部新闻发言人何建中表示，全国收费公路专项清理工作第一阶段的调查摸底工作已基本完成，按照部委规定和要求，近期将由省人民政府对外公布调查摸底的情况，以接受社会的监督。
9个省份采取相应措施
何建中说，第一阶段先后有9个省份采取了相应措施，对个别路段采取降低收费标准、回购撤销一些收费站等。其中，降低标准的有北京、山东、河南、江西、江苏；回购的有山西和黑龙江；撤销站点的有河北、陕西等。
按五部委办印发的实施方案，至今年12月31日自查自纠结束前，各地须对各类违规及不合理收费提出具体整改措施，五部委办也将组织督察组对重点地区进行检查指导。
公路收费政策是否还要坚持？
据《京华时报》报道，日前，交通部部长李盛霖表示，收费公路政策仍然是今后一个时期筹集公路交通建设资金的重要渠道，需要继续坚持下去……的确，收费公路政策在一定程度上促进了交通建设和经济发展，但是在现阶段，这一政策是否有必要继续坚持，值得思量。
公路本属应由国家建设的公共基础设施，世界各国莫不如是。我国基于当时地方经济和财政状况，推行“贷款修路，收费还贷”的公路建设模式。作为政府投资建设公路的有益补充，在一定程度上促进了交通建设和经济发展。现在，我国经济社会已经得到较大发展，各级财政收入更是连年攀高，已经具备政府出资修路、还公路公益性的条件和财力，到了逐步让收费公路退出历史舞台的时候。
当前，一些地方政府正在想方设法回购公路经营权，还其公益性。如内蒙古自治区准格尔旗政府出资5050万元，收回境内史家敖包至榆树湾全长32.7公里的史榆线经营权，拆除了收费站。内蒙古自治区准格尔旗并非经济发达地区，其经济发展程度与沿海地区相比更是远远不如，为何敢于花费巨资赎回公路经营权?显然，关键不在差钱而在差观念。
因此，让收费公路变为“免费公路”逐步取消普通公路收费，是现阶段该考虑的公路政策，当前，交通部应在全国范围内对收费公路进行一次彻底的清理整顿，重新核定收费期限和收费标准，彻底杜绝乱设收费站点的做法，切实减轻群众的出行负担，还百姓一个畅通的世界。
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