改变排气管的材料可以改变声音，这与排气管的材料、直径和壁厚有关。
汽车排气管由头部、中部和尾部三部分组成。
头部是排气歧管，打开发动机盖就能看到头部。
中段是底盘上的长管，尾段是靠近后保险杠的部分。
修改中段和尾段可以改变声音，但只改变声音并不能提高性能。
改装头部可以提高性能，对于涡轮增压发动机来说，改装头部的效果更加明显。
如果是一些面向高速的发动机，那么改装更顺畅的排气可以提高发动机的性能。
如果想改装排气，建议去一些专业机构购买大品牌的排气。
排气头部分有一个重要的部件，叫做三元催化转化器。
三元催化转化器可以降低废气中污染物的含量，从而影响废气的平稳性。有些驾车者会直接摘下三元催化器，这样不好，会污染环境，而且废气还有一股难闻的气味。
如果想排气更顺畅，可以更换大流量三元催化转化器。
改装排气怎么改效果最好
（1）改排气中段就可以使汽车排气声音发生变化。
（2）原因：不管改哪个地方都会使排气声音发生变化的，如果要改，仅可能的使其排气管是直的，这样利于排气，如果排气阻力大，可能会造成动力变低。
改排气注意问题：
（1）改装排气的主要功效是提升发动机的功率和加快发动机转速的上升速度，从而提升车子的加速性能。原车排气受制于环保等要求，排气阻力都比较大，也就是俗称的排气“背压”比较大，这就对发动机的运转产生阻力，使发动机的转速不能很快上升；并使发动机气缸里的废气排不干净，影响下一个工作循环新鲜空气的吸入量，从而使发动机不能发出应有的功率。
（2）改装排气就是要降低排气管的排气阻力，使排气更通顺，解决上述问题。排气通顺带来的附加效果就是使排气管的声音更接近赛车的排气声浪，因为赛车的排气管是直通的，阻力最小。
（3）改装排气的第三个效果是车子外观上的提升，如把排气尾嘴从小口径改为大口径，把单出排气改成双出或四出排气等，使车子显得更有运动感、更强悍，或是车子看起来像同系里面的高配车型。
影响排气原因：
影响排气性能的最重要因素就是回压，回压的高低可以直接改变发动机的动力输出特性与最大功率。发动机的工作原理是每缸依次做功燃烧，然后排气，因此发动机所产生的废气是一波一波地从排气系统排出。
当一波废气向外排放时，在废气的背后会产生负压状态，对下一波排气来说这个负压相当于吸啜力，可以帮助下一波排出的废气更快的排出车外，如此循环可以提高排气效率。这就是我们所说的排气回压所产生的谐振效应。回压值越高，车子的低扭就会越好相对的，回压值越低，扭力就越差。
造成高转速时排气效率降低排气效率变差，废气排的不顺畅，再次进气必然也会受到影响，所以降低排气回压就可以有效提升高转速下的动力性能。改装高性能排气管，主要就是为了增强高转数时的排气顺畅度，降低回压值以达到增强发动机动力输出特性与最大功率的目的。
汽车怎样改装排气能发出跑车的声音？
很多人在买了 高尔夫 、 奥迪A3 （ 查成交价 | 车型详解 ）、 本田 思域 或者本田 飞度 等这种改装潜力巨大的车子后，都会想着让它在加速时声音更好听，日常踩油门时能炸炸街，从而刺激自己的肾上腺激素。
对于改变汽车排气声音的方式，最主要的就是更换排气管了。但是，排气管一般由头段、中段和尾段构成，不同位置的作用也会有所不同，以下具体说明。
1、头端：
排气管的头端一般被安装在汽车发动机舱下面，直接接收发动机工作产生的废气。一般来说，汽车的三元催化器也安装在排气头端的位置里面，主要可以净化尾气中的废气。
2、中段：
中段就是用来连接排气头端和尾段的，其作用是将发动机内的废气排到尾段，然后送到车体外面。一般来说，中段越通透，排气效果越好，汽车的动力也就越大。
3、尾段：
尾段就是汽车整个排气最末尾的部分，连接着尾喉。一般来说，尾段里面有回压鼓，当踩油门时里面就形成回压，从而使汽车的低扭效果更好。
作为改装小白来说，通过更换排气的尾段也可以在一定程度上改变汽车的声浪，但是效果不是太明显，而且还会引起汽车低扭缺失的情况。如果有预算，还是直接更换中尾段吧，这样就可以改善汽车低扭缺失的问题，而且声浪也比较明显。
当然，对于一些专业级改装发烧友来说，他们会更换排气的全段，从而不仅可以改变汽车声浪、解决低扭缺失问题，还会直接增加汽车动力。
改装汽车不是一件简单的事情，特别是在改装汽车动力方面，属于牵一发而动全身。车主朋友想要改装动力时一定要提前做好功课，避免绕弯路。当然，在改装时也要遵纪守法，避免产生不必要的麻烦。@2019
如何改装排气管声音会变大
1.与引擎缸盖排气口相连的部分叫排气歧管，俗称死气蕉，作用是将流经缸盖排气口的废气收集后，令到其可以畅顺排走；
2.涡轮增压的引擎中，涡轮增压废气端出口之后的那条叫FRONT
PIPE，中文“头批”；NA引擎内除了起桥梁作用，使废气流入三元催化外，还有一个就是可以令引擎与排气管实现软性连接；
3.之后的就是起环保作用的“三元催化器”，作用不需要多讲都知道，就是为了自己台爱车不会整天被人截下测废气外加罚款；
4.再后就是中鼓（FRONT
SILENCER），如果是用在赛车上的话，应该说中鼓的作用并不大，甚至可以取消掉，然而如果是街车的改装，简单的讲就是为了减少排气时的共鸣现象；
5.守尾关的叫排气鼓（REAR
SILENCER），俗称死气喉，也算是目前最多人改装的部分
我们一般所说的排气系统是指从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管，排气管中段至排气管尾段，就是整个废气排放流程。按照汽车发动机的四个往复动作—进气、压缩、做功、排气来看，如果排气系统无法迅速排光燃烧后的废气，则接下来的进气行程必定也没办法快速、完全地吸入新鲜空气；尤其此刻残留在燃烧室内的废气，还会影响到下一次的燃烧效率，这样一来，动力表现自然不会理想，这便是为何要改装排气系统的主要目的。
更换原车排气系统的头、中、尾段，使发动机排气更顺畅从而提高动力性，是现在改装排气系统的最主要方法。由于原厂头段百分之八十都是大量开模的铸铁制品，内管粗糙且各歧管长度也不相同，加上接合的方式、距离、形状同样不够周全，因此非常容易产生排气干涉现象。如果更换一个芭蕉头，那么这种情况就可大为改观。由改装厂制作的芭蕉头一般内壁都会采用平滑的不锈钢材质，讲究的厂商还在歧管连底座和接角的部位，实施无段差的熔接研磨，以此取得减少阻力、加速气流的功效。而且优质的芭蕉头各歧管长度统一，压力差小，对提高发动机整体吸排气效率也非常有利。
减小排气回压，增加排气速度就会让排气声浪变大
一般改装排气管的回压都要比原厂的小很多，效果上声音会更大，有些声浪更低沉，有些更高亢，可以一定程度的提高高转速的排气速度，提高燃烧效率，但是会损失掉一部分低转速扭矩，因为排气速度过快会导致低转速未完全燃烧混合气体一同排除，排量越小损失越明显，所以改装排气还是需要注意在不损失原车性能的情况下，进行升级改装
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