随着智能交通科技和产业的发展，我国正在形成一个安全可靠、便捷高效、绿色智能、开放共享的现代化综合交通运输体系。《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确提出，加快智能技术深度推广应用，坚持创新驱动发展，推动互联网、大数据、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，推进先进技术装备应用，构建泛在互联、柔性协同、具有全球竞争力的智能交通系统。
智慧公路系统将先进的数据通信技术，传感器技术、人工智能等新兴技术有效地综合运用于交通运输，服务控制和车辆管理，加强车辆，道路、运维三者之间的联系，从而保障安全，提高效率，改善环境，节约能源。连接起城市与乡镇的智慧数字化全面发展，打造智慧城市、数字乡村新格局。
智慧交通实现基于全域三维可视空间、多源异构数据治理、动静融合业务管控的数字孪生平台，让公路、桥梁、附属设施等公路交通基础设施具备多维感知能力，能够实现彼此间的信息互联互通和自动控制，并与交通工具、交通参与者的协同联动，为公路交通安全和高效通行提供数据支撑。
可视化以全域全路网全要素数字化为基础，以全周期全业务数字化为引领，赋能高速公路管理服务全网络全业务数字化升级。
随着画面初始化后，映入眼帘的是以沈海高速厦门至泉州段作为项目背景的可视化场景，流光溢彩的霓虹效果展示了高速公路在 GIS 地图上的走向，以动画延伸的方式进行展示，让人眼前一亮。配合底部公路动画效果样式图，更贴合了整个项目场景。
ETC 门架系统一种高速不停车收费的设施。龙门架上可以安装一些鉴别汽车信息的设备，根据组装在汽车前挡风玻璃上的车载 RFID 标签与在收费站 ETC 行车道龙门架上的微波天线中间的微波加热专用型近程通信，利用软件连接网络技术应用与金融机构开展后台管理清算解决。
视频监控智能分析系统是道路交通方式不可缺少的监管手段。参考现场摄像头实际点位，在三维场景中进行对应位置的监控模型摆放，实现场景还原。用户通过三维场景对高速公路的摄像头位置一目了然，并进行实时监控信息采集与分析，将异常车辆信息等数据进行汇总。
对 ETC 门架进行了完整的三维场景构建，能够管理门架以及门架上所有的设备对象。支持通过数据配置，生成不同的监控场景。
真实还原龙门架路口交通运行状态，2D 面板重点展示门架编号、位置信息、门架车辆绑定信息、收费信息以及设备故障状态，方便运维人员对来往同行车辆进行筛查管理，便于开展交通健康诊断，有效解决路口交通拥堵和安全等问题，提升交通管理及服务水平。
ETC 车辆监测
高速可视化管理运维平台中的 ETC 门架系统同样可具备通行车辆分段计费、流量调查、视频监控、超速筛查等功能，汽车经过门架之后，门架上安装的监控系统会自动识别汽车，同时实现计费。
孪生车辆进出收费门架的过程，并以动态标签标注的形式展示每辆车辆收费结果，成功扣费车辆显示为绿色标签“交易成功"。扣费失败车辆显示为红标签”交易失败“，非 ETC 车辆显示为黄标签”交易失败。
公路的实际管理工作中，由于公路管理布局零散，现场处置、中心调度、决策指挥等工作任务相对独立，缺乏统一的纵向、横向间的指挥调度体系。加强基础设施数字化管理能力，将大数据、物联网、视频分析、数据挖掘等相关技术应用到公路场景中来，快速提高公路的安全、快速、绿色运输和智能管控的能力。
设备监测
收费站是公路系统功能发挥的重要组成部分，公路收费站机电设备是保障公路正常运行的关键，高速公路的机电系统应该随着交通运输业的发展不断往信息化、智慧化更新。
2D 可视化面板样式，将公路收费情况、车辆通行情况、出入口车道情况以及机电设备如栏杆机、车牌识别、车道监控、车道控制器、天线、费显、车道指示灯、情报板等设备的数量、运行情况以及设备运维情况进行汇总统计输出于大屏上，让运维人员无需再通过纸质文件传递信息与归档，提高工作效率，增强管理水平。
车道管理
打造的车道可视化管理系统，进一步提升了对收费车道的监控和异常处理的能力，可对每一条收费车道进行实时监控，实现“无人值守”"远程操作"的车道管理形式，助力打造畅行的高速公路收费站。
通过大屏上的面板对入口车道的车道通行指示灯、车道栏杆机进行通行、关闭、抬杆、落杆等操作。
服务区可视化
通过数字孪生技术将服务区、服务区内建筑、周边环境设施进行高度还原，支持融合物联网、大数据等各类信息技术，整合服务区现有信息系统的数据资源，通过“一张图”的形式进行服务区管理。未来将助力实现服务区高质量发展和旅游、商贸、物流等功能拓展。
支持多种方式的模型渲染，采用轻量化三维建模技术，以三维场景为基础，2D 数据面板为辅，统计出服务区的基础地理信息、能耗（用水、用电）统计、接入天气系统实时查看到当日的环境监测、以及车辆统计与日车流量趋势图，实现服务区的数字化管理。
人流热力图
通过多个智能摄像头的图像识别分析，能形成一个完整的服务区热力图。显示休息区人流情况及拥挤程度，红色区域人群聚集，绿色区域游客较少。管理者通过Hightopo 可视化数据进行人流监控可以建立人流预警机制。
通过数字孪生、大数据、物联网等信息化新技术与公路行业的深度融合，舒适、高效的通行能力以及日常运维管理的智能化日趋重要，赋能公路行业早日实现主动预测、自动处置、快速响应、服务高效，全面提升以人为本的智慧公路。
智能交通发展
智能交通系统将交通基础设施、车辆和用户与ICT充分集成在一起，可以显著降低环境影响，同时提高安全性和效率。
在全球范围内，交通行业占全球二氧化碳排放量的13%左右，而且预计这一比例还会提高。交通堵塞日益严重，排放量持续升高，仅仅依靠新的基础设施无法解决这些问题。通过将基于ICT的创新应用于空中、水上、公路和铁路等交通方式，智能交通系统可以优化我们的出行方式，让交通变得更清洁、安全和顺畅。
智能交通带来了效率的提高，例如，它减少了出行时间、监控交通物流和路径流量的计量。它还提供支持电动汽车所必须的网络。移动宽带通信联网使得收集汇总车辆信息和大规模区域内大量汽车的信息成为可能。这样的联网可以提高安全和性能，并且可防止机动车驾驶员迷路、避免交通堵塞或错过车辆保养情况的发生，从而改善驾驶体验。
例如，交通堵塞每年给欧盟各国造成损失约1,000亿欧元，大约相当于其GDP的1%。优化线路和速度的交通管理应用软件每年可减少碳排放16%，节省160亿欧元。
现代车辆配有数百个车载传感器和制动器来测量轮胎压力、水压等指标。但是，由于缺少远程连接无法进行机对机通信，造成这些信息的使用很有限。信息只有经过正确处理才有价值。
爱立信正在与客户、政府和其他机构合作探索部署能源智能型交通。爱立信研究的解决方案包括：
交通解决方案
碳智能交通解决方案：它包括的解决方案和产品有网络会议、多模式出行规划助手、多人合用汽车/拼车工具等。
联网汽车：移动系统通知驾驶员最新线路、道路障碍物和天气预报、电动汽车的电池状态等。
电话服务：碰撞通知服务以及交通危险报警移动系统。
电动汽车充电：作为斯德哥尔摩皇家海港区项目的组成部分之一，这一原型车已经开发成功。
为智能交通系统设立行业标准是能否大规模部署的一个障碍，需要跨行业合作。通过地球研究所召开的可持续机动性圆桌会议，爱立信与其他私营及公共部门的领导人一道探索现代通讯、能源和交通技术如何帮助创新汽车，为人们创造更加安全、高效的出行。
解决方案
巴西的公共交通
公共交通，包括轨道交通和公交汽车，可以受益于智能交通解决方案。在巴西南部最大城市库里提巴，爱立信通过3G/WCDMA移动宽带，实现了创新的交通解决方案。通过电子售票和车队管理系统，管理员可以获取并监控车队信息。市民可以享受到借助高带宽连接的高质量公共交通服务。新的解决方案带来了新的出行服务，帮助人们规划出行路线，随时随地方便地购买车票。
塞尔维亚的生态公交车
在塞尔维亚，爱立信与Telekom Srbija公司一起于2011年初在潘切沃市推出了旨在改善环境问题、提高服务质量的解决方案。生态公交车（EcoBus）是一个测量城市污染水平的环境监控（空气质量监控）解决
方案。传感器被安装在公交车辆上，用来测量移动测试点。移动测试点有GPRS接口和用于监测二氧化碳、一氧化碳、二氧化氮、温度、湿度、压力和水分的传感器。
测量数据和位置数据通过移动网络传送给中央数据库和SENSEI平台（这是爱立信参加的由欧盟资助的一个研究项目）。而且，通过网络应用或者Android移动应用，还可以在谷歌城市地图上监控空气污染数据和车辆位置。
BusTracker是一个提供公交车到达时间的应用程序。通过网络、Android电话、短信或超级短信USSD（这两个系统都是用于移动手机发送短信），用户可以收到公交车到达时间的信息。
中东的道路解决方案
在一项旨在节省成本和保护环境的行动中，爱立信和供应商分销服务提供商（DSP）于2010年开始使用卡车代替海运和空运向中东地区运送货物。采用这一方案的二氧化碳排放量比空运减少45%。从在工厂或仓库提货到运送至目的国的运输时间，卡车与空运方式接近，有时甚至更快。得益于爱立信的业务，DSP能够吸引到瑞典和欧洲其他大型公司采用卡车运送方式，产生更大的环境影响。预计2011年，爱立信将把卡车运送至中东的货物量再增加30%，进一步减少碳足迹。
自上世纪九十年代中期起步以来，我国智能交通系统的发展路径可以概括为：“以应用为主线、以支撑发展为目的，不断跟踪国际前沿，逐步缩小差距”。为了配合未来十年经济社会的进一步转型升级，特别是相关战略性新兴产业的发展，智能交通系统的发展方向将发生五大转变。
一是从主要为管理领域服务向主要为普通出行者服务转变；二是从主要为小汽车服务向主要为公共交通服务转变；三是从效率优先原则向效能、安全、生态并重的方向转变；四是从借鉴、跟踪国外先进技术转向自主发展并创新技术；五是发展动力主要由技术引领转向应用和市场两股力量。
王笑京说，下一阶段智能交通系统将主要由移动通信、宽带网、RFID、传感器、云计算等新一代信息技术作支撑，更符合人的应用需求，可信任程度提高并变得“无处不在”。与之相适应，依托广播电视网、移动通信网、互联网，以双向互动为特征的信息服务运营模式，将催生一批新的战略性新兴产业。
以第一个全国统一标准、在全国大规模应用的智能交通系统――电子不停车收费系统为例，短短几年间，就已有20多个省区市正式开通运营。截至今年5月底，相关省区市开通的电子不停车收费车道超过3000条，用户超过300万，各类服务网点及自助终端达6000个。
上海市城市综合交通规划研究所所长薛美根认为，未来智能交通有可能重点满足人们有关安全与应急的需求，而交通信息则会成为人们生活信息需求的重要组成部分。例如，雨雪天气过后哪些路段湿滑需要特别警惕，都可事先通过手机或车载终端告知普通出行者。
同时，智能交通系统可以针对个体进行成本核算，建立碳排放、污染物排放、拥堵的成本分担机制，让公平原则在社会交通体系中得到更充分体现。
薛美根认为，公共交通是未来解决交通难题的主要途径，而智能交通系统的迅速发展，有助于提高公共交通的服务品质，有助于保持现有乘客群并吸引更多乘客，有助于绿色、环保和可持续的交通模式的建立。
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