首先要搞明白军威到底有几个后排出风口，其次要搞明白后排出风口连接的中控台内部出风通道。
1、后排出风口主要由后排中央出风口2个，驾驶员座椅和副驾驶驶员座椅下面各有出风口2个。后排中央出风口大家基本都知道，却很少有人知道驾驶员、副驾驶驶座椅下面的出风口。只要你吧驾驶员和副驾驶驶座椅移到最前边就可以看见，它们很扁，紧贴着地板。
2、我们在正常打开空调或者暖风的情况下，一般是中控台的出风口风量大一些，而后排感觉风量很小或者感觉不到有风吹出。但在一般情况下，车辆是向前移动的，由于惯性作用，冷风或者热风会自然向后移动，使后排乘客感觉空调的作用很好的存在。特别是在高速打开制冷时，往往前排乘客感觉温度适中，而后排已感觉温度过低。这也就是设计者把后排风量设计的比前排要小很多的原因。如果你要后排迅速制冷或者制热，可以在中控只打开平吹按钮（风向按钮上箭头平行往右哪个），加大风力，并适当关闭前排的出风口。
19款君威为何把空调调到自动模式副驾驶和后排出风口没风？
【太平洋汽车网】君威后空调孔不出热风的原因是冷/暖混合风门锁死在了冷风位置，君威是别克旗下的一款轿车，这款车的长宽高分别是4902毫米，1863毫米，1456毫米，轴距为2829毫米。
别克君威维修保养案例分享：
（1）夏季天热时，空调系统处于自动控制模式下，温度调低至某一温度以下后，系统不出冷风反而出热风，并且空调系统的控制进入故障模式或保护模式，冷/暖混合风门停留在热风位置。
（2）冬季天冷时，空调系统无暖风，冷/暖混合风门锁死在冷风位置。
故障原因：由于空调组件的冷/暖风门轴的硬件制造偏差及空调控制模块的软件适应性不良所致，具体如下：
（1）天热出热风原因之一：空调控制模块的C8脚反馈电压信号开路，系统设置故障码后，控制软件进入故障模式，并指令冷/暖混合风门停留在出热风的位置。其主要原因是空调线路或冷/暖风门电动机中的滑动电阻器存在开路情况。另外，冷/暖风门轴的制造偏差造成调整过程中最大反馈电压高于4.98V时，也会出此故障码，但此时空调系统并不设置故障码。因为当空调控制模块发出指令将温度调节到最高时，反馈电压也是最大，此时空调系统本身就应该出热风。
（2）天热出热风原因之二：空调控制模块C8脚的反馈电压数值最低小0.35V，但又不低0.02V，此时空调控制模块不设置故障码，控制软件进入保护模式，随着自动控制温度的提高，保护模式自动取消。在此情况下，空调系统的表现是，在自动控制模式下温度调到某一温度点下时，系统反而出热风；而将温度调到某一温度点以上后，控制恢复正常，并且手动控制模式正常。
（3）天冷无暖风原因：空调控制系统处于自动控制模式时，冷/暖风门电动机的反馈电压信号搭铁短路或反馈电压低于0.02V，此时控制软件进入故障模式，并且设置故障码B0361（冷/暖混合风门锁死在冷风位置），此时空调控制模块的手动模式和自动模式都无法控制，只有通过断电才能取消故障模式（如不能恢复请瞬时短接C1和C7端子）。
（4）客户操作使用原因：客户在短时间内反复频繁地在空调控制面板上的各功能键上进行按压或选择，造成前一个指令还没有执行完成时，空调控制模块就收到了许多各种各样的新指令，导致控制紊乱。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
汽车后排空调不出风是什么原因
在空调吹风模式当中有几种可以进行选择。但是还没有见过单独关闭副驾驶或者说后排出风口的选项。所以根据你的描述，在确保主司机侧有风吹出的情况下，这应该是有故障的。而造成此种故障的主要原因就是空调总成内部的翻版电机。电机不工作，翻版不能够打开，所以挡着出风口，吹不出风。由于维修时需要拆解的部件比较多，建议你还是到比较大型的4S店或者说修理厂进行维修，确保维修质量。望采纳谢谢
别克君威车空调突然不出风了是怎么回事
汽车后排出风口不能出风的原因：
1、可能是阀门出现故障了，需要检查一下后排空调出风口的阀门是否关闭了。
2、正常情况下，后排空调出风口的阀门在空调打开时会自动打开的。
3、但如果出现阀门故障的话就会导致阀门关闭，那么当后排空调出风口的阀门关闭时，就会导致后排空调出风口不能出风了。
空调所吹出来的风首先需要经过空调滤芯进行过滤尘埃杂物后输送到空调管道，再经由鼓风机输送，而滤芯或者管道堵塞导致空气无法在内部正常流通则会引起开启空调后出风口无风的现象。
另外，鼓风机也是空调的重要组成部分，但需要较大风力时鼓风机会加大抽气效率，而鼓风机故障同样会引起无风现象，故障多是由于内部电容损坏造成的。
【太平洋汽车网】第一，出风口开关连接异常，检查看看有没有短路情况发生；第二，空调的保险丝已经烧毁；第三，空调出风口被堵塞；第四，空调马达风机未正常工作运行；第五，电瓶问题，检查全车配电情况。
检修对象：一辆别克君威3.0轿车故障表现：此车的空调系统无法打开。
汽车空调系统属于汽车电器，如果空调电路有断路或者是空调系统出现硬性故障，就会导致汽车空调打不开，一般情况下由于短路导致熔丝熔断或者其他控件烧毁的情况较为常见。检查时可以根据检测仪的提示来找到故障点，值得注意的是要找到根本原因才能解决为问题，否则故障还会反复出现。
故障检修：由于空调属于汽车电器，所以它打不开一般都是汽车电路出现了断路或者空调系统自身部件出现了故障。维修人员接车确认故障之后第一时间使用检测仪读取故障码，但是没有故障码存储，查看空调系统的数据流，发现压缩机指令是“结合”。
随后，维修人员又开始检查汽车的其他相关元件，但是无一例外，没有一处出现硬性故障，直到检查到压缩机离合器的熔丝，才发现此熔丝已经被烧断，而断开离合器插接器做测试，发现此部件的针脚有短路的现象，电阻接近0。
由于正常的电磁离合器线路都会并联一个二极管用来释放离合器反向感应电流，起到保护相关继电器的效果，由于二极管只能单向通电，但是这里的二极管拆下后却能双向通电，就说明二极管被击穿，故障点终于找到。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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