嘉阳小火车没票了没关系的，嘉阳小火车全程有几个好玩的地方，可以自驾去看,
正确的路线:
犍为北下高速之后往嘉阳油菜花指示牌方向走，一路都是双车道大路，比较好开，上山之后再导航到蜜蜂岩观景台停车场，但是观景台停车场离观景台还要走一段距离，最近的是在前面一个路口就转进去，可以停在农家小院，十元停车费，穿过铁轨就到了观景台。
沿途的一些观光车站，也是看油菜花、拍照最理想的地方。
其次就是芭蕉沟古镇和镇上的矿山博物馆。
最后就是终点站的黄村井矿井探秘，据说这是中国唯一的观光煤矿。因为时间关系我们没有去，所以也不在这给你们胡吹了。
网上很多经典的照片都是在菜籽坝和蜜蜂岩这两个观景点照的。沿途中还时不时会有小火车表演之类的节目，总之旅途不会无聊。
宜宾到嘉阳小火车自驾路线！！
驾车路线：全程约136.5公里，需要3小时12分钟.
起点：嘉阳小火车
1.从起点向正北方向出发，行驶30米，右转
2.行驶20米，右前方转弯
3.行驶90米，右前方转弯
4.行驶9.4公里，右转上匝道
5.沿匝道行驶660米，直行进入乐宜高速公路
6.沿乐宜高速公路行驶44.3公里，过大渡河大桥，朝乐山/G93/G5/乐山大佛方向，稍向右转进入张徐坝立交桥
7.沿张徐坝立交桥行驶730米，过张徐坝立交桥约270米后，直行进入成渝环线高速公路
8.沿成渝环线高速公路行驶10.3公里，朝峨眉山城区/峨眉山景区方向，稍向右转进入冷山互通
9.沿冷山互通行驶510米，过冷山互通约440米后，直行进入乐汉高速公路
10.沿乐汉高速公路行驶9.7公里，直行进入乐汉高速公路
11.沿乐汉高速公路行驶10米，右转进入峨九路
12.沿峨九路行驶4.1公里，左转进入佛光南路
13.沿佛光南路行驶740米，稍向左转进入名山南路
14.沿名山南路行驶2.2公里，进入峨洪路
15.沿峨洪路行驶28.6公里，调头
16.行驶110米，右前方转弯
17.行驶40米，过右侧的峨眉山旅游风景区零公里入口，右转
18.行驶340米，右前方转弯
19.行驶3.7公里，左前方转弯
20.行驶2.7公里，右前方转弯
21.行驶590米，右前方转弯
22.行驶830米，右前方转弯
23.行驶1.2公里，左前方转弯
24.行驶4.2公里，左前方转弯
25.行驶7.1公里，稍向右转
26.行驶150米，左后方转弯
27.行驶60米，右后方转弯
28.行驶3.3公里，到达终点(在道路右侧)
终点：峨眉山
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驾车路线：全程约118.8公里
起点：宜宾市
1.宜宾市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿蜀南大道中段行驶610米，直行进入蜀南大道西段
2) 沿蜀南大道西段行驶880米，直行进入蜀南大道西段
3) 沿蜀南大道西段行驶670米，过右侧的进出口大厦约180米后，直行进入南街
4) 沿南街行驶190米，过右侧的经纬商务公寓，直行进入民主路
5) 沿民主路行驶180米，过右侧的中国五粮液大厦约70米后，直行进入北大街
6) 沿北大街行驶1.5公里，直行进入岷江北路
7) 沿岷江北路行驶1.2公里，朝内宜高速/五粮液集团/宜宾学院方向，稍向左转进入五粮液大道酒圣路
8) 沿五粮液大道酒圣路行驶600米，过左侧的沁禾大厦约250米后，直行进入五粮液大道酒圣路
9) 沿五粮液大道酒圣路行驶670米，直行上匝道
10) 沿匝道行驶740米，直行进入渝昆高速公路
11) 沿渝昆高速公路行驶6.3公里，朝雅安/重庆/乐山/泸州方向，稍向右转上匝道
12) 沿匝道行驶1.2公里，直行进入成渝环线高速公路
2.沿成渝环线高速公路行驶340米，直行进入乐宜高速公路
3.沿乐宜高速公路行驶87.6公里，在犍为北/石溪/G213出口，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶840米，左前方转弯
5.乐山市内驾车方案
1) 行驶14.2公里，右前方转弯
2) 行驶150米，左前方转弯
3) 行驶90米，左转
4) 行驶20米，右转
5) 行驶120米，到达终点(在道路左侧)
终点：嘉阳小火车
四川乐山市犍为县大山深处的嘉阳矿区，每天都能听到“呜---呜----”的汽笛声，一列古老蒸汽小火车，用它特有的方式显示着自己的存在：蒸汽式动力、窄窄的铁轨，满是煤灰的司炉、每小时只能跑20公里以及全手工操作，岁月仿佛回溯到了18世纪。
铁轨上的历史
1765年，瓦特先生在遥远的欧洲大陆发明了蒸汽机之后，世界开始提速，原来依靠风力、水力、畜力来转动的很多机械设备被蒸汽机逐渐代替。
蒸汽机是当时工业时代的核心，它的出现成为工业文明的标志。几百年的时间里，人类由工业时代进入到了信息时代。仅从动力机械来说，已从蒸汽机发展到了磁悬浮时代。当蒸汽火车在世界的各个角落淡出江湖，成为一种久远的记忆时，四川省犍为县的嘉阳小火车却还在运营，成为现存的唯一的客运小火车。
到达犍为县跃进镇嘉阳小火车车站，有一种隔世之感。嘉阳小火车的起始站是石溪镇，一个丘陵山区的普通小镇，近些年来因为小火车的诱惑，世界各地的人们次第到来，车站成为人头攒动的舞台，相互观望，互为景观。大众的目的简单明确，为的是一睹两百多年前的发明，探访小火车铁路沿线的生活状态。这条铁路的终点站是黄村井站（最初火车的起点站），一个当年有名的煤矿出口，铁路最初是运送原煤的运输线。当黄村井在上个世纪80年代停止产煤之后人们才发现，全长19.8公里铁路沿线的居民已离不开这条窄轨铁路——它是唯一进出的交通工具，停还是行成为了一个焦点。当一条崎岖的乡村公路艰难地爬进了芭沟时，公共汽车最终没有替代这条摇摇晃晃的小火车。自上个世纪50年代开通小火车之后，人们早已和它融为一体，赶集、婚丧嫁娶、走亲访友……都一一刻上了小火车的烙印。
关于这条铁路和煤矿，当地人非常自豪。1938年，当日寇的铁蹄在东部中国横行之时，国民党政府被迫迁都重庆。随着政治中心的转移，大批军工和民用企业也纷纷内迁，国内知名人物翁文灏、孙越崎先生创办了“嘉阳煤矿股份有限公司”。早期的煤炭运输是沿着芭沟的峡谷到达马庙（芭马铁路），全长6.5公里，当时为600毫米的窄轨铁路，没有蒸汽机车全靠人力推动小车到达马庙的马边河码头转运出去，为当时的抗战生产提供了很多能源用煤。解放后，生产力有所提高，加上马边河水库的兴建，芭马铁路受到了影响，1958年修建了这条芭沟-石溪镇的铁路，至今仍在安全运行之中。
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