北汽陆霸和丰田陆霸不是同一款车。
丰田陆霸的车型系列为丰田汽车公司原先所淘汰不再使用的车型，北汽汽车是通过购买陆霸汽车的车型专利，北汽生产制造出北汽陆霸3400。但说到底丰田陆霸3400为丰田公司所生产，北汽陆霸3400为北汽汽车生产，所以两款汽车虽然外观无很多差异，但还是不同的两款车。
北汽陆霸3400汽车的动力方面介绍，3.4L排量的车子使用的是原装丰田出口的v6发动机，而2.4L排量的陆霸2400采用的是LJ486QE1直列四缸、24气阀电喷发动机。
扩展资料：
北汽陆霸汽车的车型驱动介绍如下：
3.4升排量的陆霸使用的是原装丰田进口的v6发动机，此外变速箱、分动器和前后驱动桥这些关键部件也是进口的。136千瓦的功率推动2吨多的车身只是基本够用，低速时加速还可以，但到120km/h的高速时就变得慢。值得一提的是将分动器换入低档，车子的牵引力和通过性很好。
悬架行程较长，可保持轮子与地面的充分接触。颠簸和跳动也被悬架较多的过滤掉了。性能都增添了驾驶越野，五个进口的关键部件是陆霸在越野性能方面较好的根本。制动方面，虽然是前后盘式制动，但没有装备abs。
参考资料来源：凤凰网-18款中东丰田酷路泽4000 超凡动力陆霸
参考资料来源：百度百科-北汽陆霸
宋楠：实拍搭载V型6缸3.0TT发动机的北汽BJ80尊贵版测试车
如果说一款SUV一年只卖一辆，还是国产的，你能相信吗?事实上确实有这样一款车，外形很像普拉多，可惜得不到人们的认可，他就是陆霸，在越野车里面，陆巡和霸道可以说是越野界的豪车，许多车企都在对该两款车进行模仿，但是始终无法成功。他究竟是一款怎么样的车呢?接下来小编就和大家仔细的说一说。
陆霸是专门针对经济型用户开发的汽车产品，具备陆霸系列越野车的特有优点的同时，还采用了具有国内领先水平的悬挂系统。陆霸是专门针对经济型用户开发的产品，它同样具备陆霸系列越野车的特有优点:流畅大气的外形，坚固的车身，良好的越野性能，舒适的驾乘环境，特别是采用了具有国内领先水平的悬挂系统。
陆霸其实是北汽推出的一款SUV车型，实实在在的一辆国产车?那么他是抄袭豪车吗?其实它与丰田家族还是有不少渊缘的，陆霸是北汽购买了丰田老款霸道的生产线后，才推出的车型，想着能够推出一款性价比更高的陆霸，能够在SUV车型里取得一席之位。今年又曝光了新款的车型，今天小编就带大家看看。
在2016年，陆霸一年共销售出35辆，在2017年截止9月，也才卖出1辆。陆霸花了那么大的心血，却并未获得好成绩，销量并未和他的名字一样，成为陆地越野车的霸主。其实主要是定位有错误。大家都知道现在国内汽车市场有着大批大批的SUV，比如哈弗H6等，其实市场竞争太大。
尽管外表很像霸道，但在消费者眼里就是空有其表吧了，消费者不仅仅重视车型，更重视的车子全体的性能，也就是车子的质量，质量决议价值，并且打着蛮横的名号取名陆霸，在许多人眼里就是仿货，仿货就会让人觉得不是什么好车，所以陆霸的出售以至于如此之低，一个月最高卖出10辆却让人大跌眼镜，真是丢人丢到家了。最终是一些车载好用品，有条件的朋友无妨去试试。
小编认为，一辆车的好还完全能够通过销量体现出来，群众的眼睛也是雪亮的，不可能有人会去买质量不好的汽车。所以我认为汽车的好坏不在于外表，而在于内在，再好的外表没有内在美也只是空壳子，所以以后的汽车厂家一定要加强对汽车整体性能的改观，不要一味地去模仿别人的外形，那都只是徒劳，毕竟汽车是用来开的，不是用来看的，你们认为呢?
北汽制造新款战旗上市，硬朗不输路虎卫士，配国六1.5T
本文为新能源情报分析网&换个角度看车市原创，根据独家获取到一组换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80尊贵版测试车的图片，试研判其技术状态。
1、解读网流的BJ80换装“菱特 3.0T国六项目”：
近日，有媒体曝出北汽BJ80民用版换装V型6缸3.0T汽油发动机+8前速自动变速器构成的全新动力总成的改型车正在测试的消息。在这组公开的图片中其中一张，带有“特菱-3.0T国六项目”字样。通过查询，“菱特-3.0T”代表着柳州菱特动力科技有限公司制造的V型6缸3.0T发动机。
目前柳州菱特共有2款符合国六排放标准V型6缸3.0T发动机处于对外供应的状态。这两款编号为6G30和6G37型“V6 3.0T”发动机项目早在2013年开启，于2015年点火成功。
源自菱特官方网站发布的6G30型“V6 3.0T”相关信息分析，最大输出功率175千瓦（150千瓦）、最大输出扭矩290牛米（275牛米）、缸径86.4mm、行程85mm，具备两种功率和扭矩调教模式。
源自菱特官方网站发布的6G37型“V6 3.0T”相关信息分析，最大输出功率215千瓦、最大输出扭矩355牛米、缸径93.2mm、行程90mm，只有1种功率和扭矩输出调教。
两款发动机本体、三款调教模式，“标配”全铝缸体、DVVT+EGR、VGIS、树脂水泵、集成催化器蚌式排气管以及由德尔福提供的电控系统（发动机控制电脑）。换句话说，菱特“V6 3.0T”发动机进气歧管采用非金属的轻量化材质、发动机电控系统及节流阀体、点火模块、进气压力传感器等分系统均由德尔福提供并具备国六排放标准。
2、解读网传BJ80珠峰版的V6 3.0T：
在诸多关于BJ80换装菱特“V6 3.0T”发动机稿件中，笔者发现了BJ80珠峰版换装V6 3.0T发动机的相关参数。最早于2018年5月上市的BJ80珠峰版售价39.6万元，搭载的2.3T发动机最大输出功率183千瓦、最大输出扭矩350牛米，6AT和博格华纳提供的电控分时四驱系统。
然而，在这张BJ80珠峰版的配置表中，对搭载的发动机用“3.0T V6汽油”来描述，最大输出功率为200千瓦、最大输出扭矩420牛米。与“菱特 3.0T国六”项目中可能涉及的两款“V6 3.0T”发动机参数完全不一致。当然，也不排除BJ80（珠峰版）在选择菱特6G37型“V6 3.0T”发动机，并对装车后数据进行重新调教。
3、盘点中国本土“V6 3.0（T）”项目：
首先可以确认的是，除红旗外和北汽外，长城、长安、奇瑞还是吉利，都没有搭载“V6 3.0（T）”发动机的量产车在售（V6 3.5”的吉利博越高配车型已停产），并且本土车厂或发动机制造商也没有批量生产并对外供应“V6 3.0（T）”发动机的项目（福泰动力的“V8 4.8”项目除外）。然而自2000年代，还是有少数几家中国车厂推出了搭载“V6 3.0”发动机整车项目。
2003年，北汽有限（与北京汽车、北汽新能源、北汽越野车、北汽福田、北京奔驰和北京现代同属北京汽车集团）量产陆霸系列越野车中的陆霸3000车型，就搭载了1台由北京内燃机长制造的BN6V87型“V6 3.0”发动机（仿制自日产V6 3000）。遗憾的是，随着北京内燃机厂的落魄，BN6V87型“V6 3.0”发动机产量走低、北汽有限主推的陆霸系列热销车型也从V3400、V3000过渡到售价更低、排量更小的V2700和V2400系列。
2015年，吉利品牌下博瑞系列车型上市，这款引入了沃尔沃技术的国产车型搭载的发动机排量包括3.5、1.8T和1.5T。包括顶配车型使用的“V6 3.5”发动机在内的全部机型均有吉利自行生产。遗憾的是，搭载“V6 3.5”发动机的博瑞高配车型也因为油耗、噪音及性价比等原因而停产。
当然，长城的那台代号为GW6K30G型的“L6 3.0T”发动机专注于“车展露出”6年（2014-2020年），甚至没有商品车上市的计划。随着中国新能源政策的加深，恐怕油耗更大、成本与税费更高，搭载“L6 3.0T”车型上市依旧遥遥无期。
作为共和国长子的一汽的红旗品牌上市、在售和量产的车型装配的发动机几乎涵盖了12缸、8缸、6缸、4缸形式，排量从6.0T至1.8T。然而红旗品牌下两款“V6 3.0”和“V6 3.0T”发动机拥有德系与日系量大“渊源”。可是，毕竟红旗也是现在可以选购搭载“V6 3.0”和“V6 3.0T”发动机车型的唯一品牌。
从2017年开始，北汽越野车（与北汽有限同为北京汽车集团下属独立单位）推出了一款并非面向私人市场的BJ90越野车。搭载“V6 3.0T”和“V6 4.0T”发动机的BJ90越野车，在车型平台、动力、传动、悬架甚至内饰，都与奔驰GL有着复杂的关系。特别重要的是，搭载“V6 3.0T”发动机的BJ90依旧处于量产在售状态。
4、搭载“V6 3.0TT”发动机的BJ80尊贵版测试车：
这台搭载V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的BJ80测试车，从车身外观完全不能确认排量、配置等重要信息。只有在车身侧门出粘贴“XXXXXX”品牌LOGO及用于冬季测试等信息。
上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-1。
红色箭头：左侧空气滤清器总成（含进气道）
黄色箭头：右侧空气滤清器总成（含进气道）
蓝色箭头：左右进气进气道各关联1组涡轮增压器
白色箭头：发动机散热循环管路补液壶
绿色箭头：中冷器冷却循环管路补液壶
这台V型6缸双涡轮增压发动机适配的2组进气管路和2组涡轮增压器，共享1组节流阀体和1组进气歧管。为了强化进入涡轮增压器空气的温度足够低，中冷器采用单独1套冷却循环管路伺服。
上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-2。
红色箭头：分别盛鼎在进气歧管后端、节流阀体前端的进气压力传感器（博世提供）
黑色箭头：节流阀体（博世提供）
黄色箭头：铝合金材质进气歧管
蓝色箭头：3+3组点火模块
白色箭头：非标准件状态的左侧进气道
绿色箭头：钢制进气硬管
通过左右空气滤清器进入的空气，首先经过左右各1组进气道（软管）至中冷器（经单独设定的冷却循环系统）降温后，通过左右各1组硬管送入左右各1组涡轮增压器，再经过“压缩”送入节流阀体-进气歧管分别送入左3+右3气缸内做工。
上图为进气歧管前端的全部由博世提供的节流阀体（红色箭头）和进气压力传感器（黄色箭头）细节特写。
上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-3。
黄色箭头：制动总泵带真空助力器上的制动液补液壶
红色箭头：发动机散热循环管路补液壶
蓝色箭头：中冷器冷却循环管路补液壶
绿色箭头：玻璃清洗剂补液壶
红色箭头：发动机散热循环管路散热器（后端）
上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-4。
红色箭头：伺服发动机的散热循环管路内的散热器（后端）
蓝色箭头：伺服中冷器冷却循环管路内的散热器（中间）
黄色箭头：伺服驾驶舱空调系统的冷凝器（前端）
为了保证1+1组进气道空气在进入涡轮增压器前辈冷却到标定值，中冷器单独适配1组散热器和冷却管路。由于这组V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机并未配置曲轴风扇，改用电子扇+皮带水泵技术用来发动机进行散热与中冷器冷却。这与搭载“横改纵”直列4缸2.3排量单涡轮增压发动机的BJ80，采用电子扇+电子水泵散热策略不同，但是更为可靠。
上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车前悬架细节特写。
属于第2种技术状态的前悬架，从扭杆弹簧改为作用在下A型摆臂的螺旋弹簧+减震器总成，提高了舒适性，减少异响、简化装配工艺。
5、为什么是尊贵版？
显然，在这台换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车仪表台副驾驶位置车辆信息提示，“配置：尊贵”。
笔者有话说：
目前来看，换装“V6 3.0T”发动机的BJ80存在起码完全不同的2个改型。但是网络流传的“菱特 3.0T国六”车型适配的菱特6G3X系列发动机，与新能源情报分析网独家获取的这款“V6 3.0TT”发动机，在诸多细节上完全不同。
菱特6G3X系列“V6 3.0T”发动机，进气歧管为ABS工程塑料并具备DVVT功能、电控系统由德尔福提供；
实拍的这台“V6 3.0TT”发动机，进气歧管为全铝材质，电控系统由博世提供；
当然，在早期的中国汽车品牌中，1款发动机同时采用由博世和德尔福提供2套电控系统器，意味着主机厂要同时具备两个系列的节流阀体与诸多传感器的供应和库存。这种架构，主要是担心单一供应商一旦出问题，第二供应商会即刻跟进。
对比菱特“V6 3.0T”与实拍“V6 3.0TT”发动机，不仅仅电控系统（节流阀体与诸多传感器）不同，在发动机本体上也存在硬件的区别。
由于，搭载菱特6G3X系列“V6 3.0T”发动机的BJ80笔者未见到实车（发动机舱）状态，仅就实拍的换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的实车（发动机舱）技术状态预判，采用“V6 3.0TT”发动机的BJ80已经进入了最后匹配阶段，距离上市量产时期很近了。
文/新能源情报分析网宋
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
很多城市型SUV，外观设计得与越野车一样，看着很硬派，还配备了四驱功能，但这种城市型SUV，走湿滑路面还能凑合，并不具备越野能力。越野车是有硬项标准的，车身带大梁，就是我们常听到的非承载式车身，具有四驱功能，低扭时，扭矩可以放大数倍，提高低速行驶时的能力。
在众多越野车中，合资车和进口车性能都可以，只是价格偏高，如果只是想越野玩，国产越野车性价比高，像10万以内的北汽制造——北汽战旗，裸车价不足10万，越野硬件配置够用，其性能不输进口吉姆尼。
战旗是北京汽车制造厂有限公司的越野车(ORV)系列，也是中国越野车发展的先行者。北京汽车制造厂不同于其他北汽乘用车品牌，北汽制造主要生产轻型越野车、商用车和专用车三大系列产品，拥有陆霸、骑士、勇士、战旗、旗铃、陆铃、旗舰（水陆两栖车）等车型。
战旗是北汽制造在BJ 212系列车型底盘基础上进行了外形、内饰、动力系统的全方位改造。既延续了北京212的良好通过性，又极大的提高了国产越野车的品质。从2000年底推出后在市场上，特别是路况较差地区受到了一致好评。
日前燕赵女司机从北汽制造官方获悉，新款北汽制造战旗正式上市，新车共有三款车型，分别为1.5T CK、1.5T 角斗士以及1.5T 硬顶版，厂商指导价分别为8.2万元、8.86万元和9.94万元，满足国六排放标准。
战旗延续了BJ 212的整体造型，前脸又与牧马人保持的高度的相似，前脸的中网部分采用的是五孔式进气格栅，搭配圆圆的前车灯和保险杆，整各车头的设计看起来比较有层次感，最显眼的应该就是车顶上的四个大灯设计，看起来非常的霸气。
车身侧面，修长的车身比例，非常和谐，整个车身看起来四四方方的，加上车顶上的帐篷配置，感觉比较有档次感，从离地间隙来看，这款车的动力感也是比较强悍的。尾部造型简约，尾灯是比较方正的竖立式的，属于比较经典的一种设计。后挂式的备胎让人情不自禁地联想到它在恶劣的环境中奔驰的样子，战旗的气势远超过普拉多。
战旗硬顶版的中控布局，要比BJ212豪华一些，中控与北汽勇士几乎差不多，车机功能除了收音机之外，没有其它电子配置。仪表盘是机械的，收音机的右上方，有水平仪的预留口，副驾驶底部有手套箱，上面有储物槽和扶手，一切都以实用性为主。
新款战旗主要针对配置进行了强化，新增了主驾驶安全带未系提示、前排中央扶手、转向辅助灯、大灯高度调节和副驾驶化妆镜，同时油箱也加大至75升，整车质保改为两年或5万公里。
至于动力方面，新款战旗依然搭载的是来自沈阳航天三菱代号为4A91T的1.5T国6版本涡轮增压发动机，最大输出功率100kW（136马力），峰值扭矩200Nm，最大扭矩转速2000-4500转。传动系统匹配5速手动变速箱，此外新款BJ战旗还采用了经典的分时四驱系统。
总结，战旗更多的是一种情怀，它和奔驰G级、路虎卫士、JEEP牧马等更多的是给人一种征服的欲望。国六车型的问世，相信会得到了高度关注，在越野的世界里谱写着传奇。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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