需要返厂。
斐讯空气检测仪屏幕黑屏是硬牌故障导致的，需要返厂维修。
斐讯空气检测仪整体比较小巧玲珑，外观设计上比较简洁，屏幕和铝合金金属一体成型，金属质感强。
斐讯空气检测仪全身只有这一个按钮，主要是用于连接WiFi和点亮屏幕，长按可以配对wifi，短按点亮屏幕，循环按可以切换屏幕亮度等操作，背面是USB电源接口和检测口，主要检测甲醛和PM2.5。
怎么检修汽车空气流量计？
斐讯空气检测仪滋滋的响 ：1、气体浓度严重超标，是的话，赶紧采取相关的措施。
2、查看复合气体检测仪是否设置量程或者其他参数错误，所导致警报声响起。
3、复合气体检测仪内部的线路出了问题(检查出线路问题所在后进行调整)。
4、有可能复合气体检测仪内部的传感器损坏了，如果是的话，建议返回厂家维修或更换。
复合气体检测仪一直报警的处理措施：
1、先调节零点复合气体检测仪上的电位器，看复合气体检测仪它显示读数至报警点以下，观察报警声音，报警灯是否停止。如如果报警声音消失，报警灯灭，则仪表正常。如不能，应送至专业人员进行维修。
2、复合气体检测仪是否处在清新空气环境中，电源供电是否正常，复合气体检测仪报警点设定是否正确，传感器和主板的连接是否牢固、可靠。
电子控制燃油喷射系统的ECU存在故障存储功能，它将各种传感器以及执行元件的工作情况汇总，并与电脑内存储的固定程序进行对比，如其误差超出规定的范围即作为故障存储来处理。维修人员可以通过故障阅读器(检测仪)知悉具体故障情况。这存在一个相似故障的分辨情况，如空气流量计信号和氧传感器信号发生矛盾，电脑将怎样进行输出?
故障1捷达20V发动机怠速不稳、行驶无力并冒黑烟，做一次基本设定故障排除，但几天后复发。
检测过程：电脑显示空气流量计临时性故障，更换空气流量计故障依旧，更换电脑故障依旧，用V．A．G1551故障诊断仪，再检测全车数据块正常，但具体检测空气流量计电路，发现空气流量计信号线电阻值偏大，正常值为0．5Ω，而实际值达3．6Ω。
真正原因是线路有虚接，处理线束插头，故障被排除。
故障分析：这种故障属于特别故障，但是在实际维修中却经常遇到，而且解决起来相对困难。是时我们可以发现一个问题：空气流量计信号线位于插头的转角处，在生产过程中容易产生位置故障，造成接触不良。在其他的插头中，相应位置也值得我们注意。另外，空气流量计作为一个至关重要的构件，其故障率是很低的，当电脑提示其故障时，我们要慎重对待。
故障2捷达20V怠速不稳，部分负荷冒出黑烟，有时候换挡熄火。
检测过程：电脑内故障存储为空气流量计故障，但具体检测空气流量计电路时情况正常，更换空气流量计故障依旧，更换电脑后冷车正常，热车后故障依旧。这时(用V．A．G1551故障诊断仪)再检测全车数据块，发现08数据组第7组第2区氧传感器电压变化频率慢。正常变化每分钟20—30次，此时平均只有5—6次，说明氧传感器有故障。
维修结果：更换氧传感器，故障排除。
故障分析：此故障在于电脑内出现空气流量计信号与氧传感器信号矛盾，实际上是由于氧传感器失准，造成误调节，但从结果上看和空气流量计信号严重超差，造成氧传感器无法调整是一样的。这里电脑优先考虑重要信号即空气流量计信号，只要我们能正确理解电脑的故障提示，问题就不难解决。这个故障可理解为：从与空气流量计有关的故障，我们就很容易联想到氧传感器。这就需要我们对其原理多了解一些，去对应不同情况。
故障3一辆红旗CA7220E轿车在行驶途中突然出现间断性的熄火，继而完全熄火。对该车进行检查，发现该车能迅速起动，只是起动后无论踩下油门或松油门均很快熄火，但此时仪表板上的故障报警灯却不闪烁报警。用V．A．G1551故障诊断仪检查，故障诊断仪显示无故障码。
在检查时还发现，当拔下空气流量传感器接线插头时，发动机起动后却能运行，但怠速不稳，加速不良且仪表盘上的故障灯闪烁报警。
原来，该电喷系统的电脑自诊断功能只能识别空气流量传感器线路是否短路或断路故障，却不能识别空气流量传感器的错误信号，致使发动机起动后即熄火。当拔下传感器接线插头时，由于电脑可识别此人为故障，电脑便自动用节气门位置信号代替空气流量信号，使系统进入自救回家的跛行状态。因此，发动机能运行，但运转性能不好，故障灯也报警。
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