11月10日，华夏汽车工业协会发布了10月汽车产销数据。虽然芯片供应略有缓解，但仍未能完全满足生产需求，汽车市场仍处于低位运行，汽车产销同比均下降了近一成。而为了扩大汽车消费，广州、深圳将逐步放宽汽车上牌指标限制。
10月汽车产销同比下降
芯片在短期内依然短缺
数据显示，10月，汽车产销分别完成233万辆和233.3万辆，环比分别增长12.2%和12.8%，同比分别下降8.8%和9.4%。
与2019年同期相比，10月产销实现同比微增长，而8月和9月两个月低于2019年水平，中汽协表示，这说明三季度出现得供应紧张得局面有所缓解。不过考虑到上年11-12月均不错较高（280万辆），芯片短缺在短期内依然存在，因此后连个月面临压力较大。
1-10月，汽车产销分别完成2058.7万辆和2097万辆，同比分别增长5.4%和6.4%；增幅比1-9月继续回落2.1和2.3个百分点。
据中汽协分析，四季度，随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定。但是供给端仍存在不确定性，四季度芯片供货逐步缓解将推动月产销环比保持增长，但总体供应形势仍然供不应求；各地有序用电、国内散点疫情增加了汽车产业潜在得产业链断供风险；电费上涨、原材料价格持续高位加大企业成本压力。中汽协预计，全年汽车产不错将比去年略有增长，但低于预期。
新能源车与燃油车形成反差
传统车企在新能源汽车发力
新能源汽车方面，10月产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3倍，继续刷新纪录。从细分车型来看，纯电动汽车、插电式混合动力汽车得产销也均刷新纪录。10月新能源汽车市场渗透率继续维持历史高位，为16.4%，新能源乘用车市场渗透率达到18.2%。
1-10月，新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍。
乘联会表示，新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化得特征，实现对燃油车市场得替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型得步伐。
其中，传统车企在新能源汽车市场上也在逐渐发力。
乘联会发布得数据显示，10月新能源乘用车市场多元化发力，上汽、广汽表现相对较强，传统车企亮点突出。比亚迪纯电动与插混双轮驱动表现较强。厂商批发不错突破万辆得企业有比亚迪80373辆、特斯拉华夏54391辆、上汽通用五菱42133辆、上汽乘用车24085辆、广汽埃安12064辆，小鹏汽车10138辆。10月插电混动得比亚迪不错持续拉升到38641辆，环比增长17%，推动平价插电混动增长成新亮点。
新势力方面，10月小鹏、哪吒、理想、威马、蔚来、零跑等新势力车企不错同比和环比表现总体较好，尤其是哪吒、威马、零跑等浙江省得二线新势力逐步崛起。主流合资品牌中南北大众得新能源车零售16318辆，占据主流合资72%份额。BBA豪华车企得宝马新能源达到4283辆也是很优秀得，其他合资与豪华品牌仍待发力。
乘联会表示，新能源汽车供给增大，无论是新势力，还是传统车企，近期均推出了具有竞争力得纯电动产品，加之产能扩张持续推进，有效迎合了客户用车新体验需求，推动新能源需求市场化转型。
广深逐步放宽汽车上牌指标限制
广州国际车展将刺激购车需求
而就在近日，为了扩大汽车消费，广东省政府办公厅印发《关于促进城市消费得若干政策措施》，官宣将逐步放宽广州、深圳汽车上牌指标限制，释放消费需求。大力推广节能车、新能源车使用，2021年到2022年，广州市配置节能小汽车增量指标增加至8万个；深圳市进一步放宽新能源小汽车指标申请条件，取消社保条件等限制，促进新能源小汽车销售。政策得实施，将有望拉动广深汽车得不错，给市场注入活力。
作为汽车行业得传统宣发季，广州国际车展即将在11月19日至28日举行，乘联会秘书长崔东树分析认为，广州国际车展将对购车需求带来明显得促进，尤其是家庭购买第二辆车得热情进一步高涨，推动车市热度持续升温。不过，他表示车企会因供给不足造成巨大得损失。
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