晚上开花的都见不到太阳
如夜来香
夜来香（学名：Telosma cordata (Burm. f.) Merr.）： 柔弱藤状灌木；小枝被柔毛，黄绿色，老枝灰褐色，渐无毛，略具有皮孔。叶膜质，卵状长圆形至宽卵形，叶脉上被微毛。伞形状聚伞花序腋生，着花多达30朵；花芳香，夜间更盛；花冠黄绿色，高脚碟状，花冠筒圆筒形，喉部被长柔毛，裂片长圆形，具缘毛，干时不折皱，向右覆盖；副花冠5片，膜质，着生于合蕊冠上，花柱短柱状，柱头头状，基部五棱。蓇葖披针形，外果皮厚，无毛；种子宽卵形，顶端具白色绢质种毛。花期5-8月，极少结果。
如月见草
月见草（学名：Oenothera biennis）：为桃金娘目柳叶菜科月见草属的一个植物种。适应性强，耐酸耐旱，对土壤要求不严，一般中性，微碱或微酸性土，排水良好，疏松的土壤上均能生长，它在土壤太湿地方，根部易得病。北方为一年生植物，淮河以南为二年生植物。月见草油是本世纪发现的最重要的营养药物。可治疗多种疾病，调节血液中类脂物质，对高胆固醇、高血脂引起的冠状动脉梗塞、粥样硬化及脑血栓等症有显著疗效。
夜来香
花近18万买了台AE86，改装接近40万就为了怀念
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早上好！
郑开城际公交详细站点介绍
10l路 从开封金明汽车站发车，郑开两地共有车辆25台，每天发车75班，其中到达郑州的德亿汽车站12台，到达郑州北站13台。金明客运站位于我市的金明区，这里空气清新，环境优美，德亿站位于郑东新区，市内公交便利。全程运距60公里大约需要70分钟。郑州北站位于郑州花园路，那里有多个批发市场和高校。去程在开封市内设有4个站点：金明东街、金康苑站、大梁路站、金明广场站。回程从金明广场直接到金明汽车站。101路早班车6：00发车，末班车晚上10：30分发车，每问隔10分钟发一班车。北站早班车6：50，末班车晚上7：00。
102路 从汽车中心站发车，郑开两地共有车辆23台，每天发车69班，其中到达郑州德亿汽车站13台，到达郑州新东站10台。汽车中心站位于我市火车站对面，流动人口多，市内公交便利。102路全程运距75公里大约需要90分钟。去程在开封市内设5个站点：二十七中站、汽车西站、西郊商场站、京西宾馆站、金明广场站。回程有金明广场站、公路局站、京西宾馆站、西郊商场站、汽车西站、二十七中站。去德亿站早班车6：20，末班晚上8：00分发车，每间隔1 0～2 0分钟发一班车。新东站早班7：30，末班车晚上7:00
103路 从开封西站发车，郑开两地共有车辆15台，每天发车45班，经郑州新东站到达郑州陇海站。西站已有20多年的历史，郑汴线路一直是西站的主要线路。郑州陇海站位于紫金山路与陇海路东南段，位于郑州市中心，距离郑州南站仅500米，距银基商贸城只有几分钟的路程。如果您到郑州购物或转乘火车，坐lO3路是很方便的。l03路全程运距72公里，大约需要100分钟。在开封市内有4个站点：西郊商场站、京西宾馆站、公路局站、金明广场站。早班车6:20，末班车晚上8:00发车，每间隔10—20分钟发一班车。
201路 从相国寺站发车，郑开两地共有车辆20台，每天发车60班，经郑州新东站到郑州陇海站。相国寺站位于我市的市中心，距繁华的马道街、自由路只有几步之遥。如果你要到郑州陇海站，坐201路同样方便快捷。201路全程运距75公里，大约需要100分钟。在开封市内也是4个站点：西郊商场站、京西宾馆站、公路局站、金明广场站。早班车6:20发车，末班晚上8:20分发车，每10—20分钟发一班车。
l05路 从开封东站发车，到达郑州西站，郑开两地共有8台车，每天发车24个班次。经郑州新东站、中州大道、南三环、万客来站、到达郑州建设路的西站。开封东站位于我市的东部，是我市的老工业区，那里有我市近1／3的常住人口，人口稠密，市内公交便利。郑州西站位于郑州市西部，也是老工业区，几个大型的国棉厂和郑州市 *** 的许多办公机构都在西区。开封东站到郑州西站全程100公里，大约需要12O分钟。在开封市内有6个站点：劳动路站、汴京公园站、苹果园站、北门、黄校、新河大西门，到达金明广场上郑开大道。早班车8:O0发车，末班车晚上7:OO发车，每间隔40分钟发一班车。
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B13 五龙口公交站 昆仑路汝河路站 6:00-21:00
B15 石化路公交站 北环路经三路站 6:00-21:00
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B18 公交二公司 民生东街正光路 6:00-21:00
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新线路为快速公交支线B20路，线路走向：刘庄—花园路—国基路—丰庆路—农业路—南阳路—铭功路—火车站
公交站点：花园路刘庄--鹿港小镇--天荣国际建材港（花园路）--花园路三全路站--花园路沙门村--国基路花园路站--国基路沙门村--国基路渠东路站--郑州海洋馆（公交二公司）--国基路陈砦花卉市场--四月天--丰庆路庙李--丰庆路博颂路站--丰庆路东风路站--丰庆路双铺路站--省民政学校--丰庆路农业路站--天明路站--南阳路农业路站--南阳路海棠寺--南阳路黄河路站--南阳路岗杜北街站--大石桥--人民公园西门--铭功路太康路站--火车站
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郑州郑上1路
城际公交
去程： 汽车客运西站 - 乔楼 - 荥阳汽车站 - 上街汽车站 (4站)
回程： 上街汽车站 - 荥阳汽车站 - 乔楼 - 汽车客运西站 (4站)
早上是六点，但是郑州到上街末班车是20：30，但上街到郑州的末班车是20：00
想知道: 郑州市 郑州东站公交线路的资讯？郑州东站附近“公交站：
412米
汽车客运东站-公交车站
途经公交车：游573路
489米
郑州新东站-公交车站
途经公交车：郑汴城际公交102路
820米
郑州东站-公交车站
途经公交车：60路, 114路, 158路, 162路, 165路, 319路, 916路, b25路, y805路, 游573路
837米
商鼎路心怡路-公交车站
途经公交车：158路, 165路, 319路, 916路, b25路, 游573路
856米
东风南路创业路-公交车站
途经公交车：123路, 168路, 236路, 326路, 游573路
831米
东风路创业路-公交车站
途经公交车：570路
826米
心怡路七里河北路-公交车站
途经公交车：114路, 278路
946米
心怡路七里河南路-公交车站
途经公交车：162路
994米
东风东路商鼎路-公交车站
途经公交车：570路
想知道: 郑州市 161公交线路的资讯06:30-19:00
ABCD有效
上行线路：开元路公交站--开元路金洼--香山路开元路--香山路金达路--英才街香山路--英才街金洼--英才街中段--郑州师范学院--文化路杲村--龙门路文化路--龙门路丰庆路--索凌路龙门路--二十里铺村北--二十里铺村南--索凌路三全路--索凌路银河路--索凌路国基路--索凌路庙李--博颂路索凌路--博颂路丰乐路--南阳寨
想知道: 郑州市 160公交线路的资讯楼主你好：
郑州160路
市区线路 首班7：00，末班19:00； 一元；公交IC卡均可使用 市公交总公司
去程：汽车客运东站 - 商都路东二十里铺 - 商都路G107辅道 - 市五十四中 - 博学路白佛路 - 博学路商鼎路 - 博学路金水东路 - 龙子湖南路博学路 - 龙子湖西路相济路 - 龙子湖西路祭城路 - 河南职业技术学院 - 河南经贸职业技术学院 - 河南广播电视大学 - 河南教育学院 - 河南畜牧专科学院 - 河南农业大学 - 龙子湖东路祭城路 - 龙子湖东路秋实街 - 龙子湖南路明理路 - 中医药大学 - 博学路龙子湖南路 - 博学路金水东路 - 博学路商鼎路 - 博学路白佛路 - 市五十四中 - 商都路G107辅道 - 商都路东二十里铺 - 汽车客运东站。 (28站)
回程：汽车客运东站。 - 商都路东二十里铺 - 商都路G107辅道 - 市五十四中 - 博学路白佛路 - 博学路商鼎路 - 博学路金水东路 - 博学路龙子湖南路 - 中医药大学 - 龙子湖南路明理路 - 龙子湖东路秋实街 - 龙子湖东路祭城路 - 河南农业大学 - 河南畜牧专科学院 - 河南教育学院 - 河南广播电视大学 - 河南经贸职业技术学院 - 河南职业技术学院 - 龙子湖西路祭城路 - 龙子湖西路相济路 - 龙子湖南路博学路 - 博学路金水东路 - 博学路商鼎路 - 博学路白佛路 - 市五十四中 - 商都路G107辅道 - 商都路东二十里铺 - 汽车客运东站 (28站)
想知道: 郑州市 728公交线路的资讯728路公交
市区线路 医学院-河南工业大学 6:30-19:00 票价1元
[上行] 医学院 - 棉纺东路 - 嵩山路棉纺路站 - 西站路嵩山路站 - 纺织大世界 - 桐柏路牛寨 - 桐柏路煤仓北路站 - 冉屯路桐柏路站 - 冉屯路五龙口 - 冉屯路秦岭路站 - 化工路白庄 - 化工路西环路站 - 化工路西流湖 - 巨集达路化工路站 - 巨集达路陈庄 - 市三十七中 - 郑州美术馆 - 合欢街金梭路站 - 银屏路合欢街站 - 银屏路冬青街站 - 雪松路冬青街站 - 雪松路玉兰街站 - 雪松路科学大道站 - 科学大道石楠路站 - 科学大道长椿路站 - 长椿路大学城东门 - 莲花街长椿路站 - 河南工业大学 [28站]
[下行] 河南工业大学 - 莲花街雪松路 - 雪松路北里 - 郑州外国语学校(枫杨街) - 高新区管委会 - 瑞达路科学大道站 - 巨集莲花园 - 郑州美术馆 - 市三十七中 - 巨集达路陈庄 - 巨集达路化工路站 - 化工路西流湖 - 化工路西环路站 - 化工路白庄 - 冉屯路秦岭路站 - 冉屯路五龙口 - 冉屯路桐柏路站 - 桐柏路煤仓北路站 - 桐柏路牛寨 - 纺织大世界 - 西站路嵩山路站 - 嵩山路棉纺路站 - 棉纺东路 - 医学院 [24站]
花一台车的钱买三台车的驾驶体验，试驾星越L Hi·P
电影《头文字D》，相信大家都看过，里面男主的座驾就是AE86，因为国内这个车的数量及其的少，所以大家可能也有些陌生。前段时间网上看到，江苏常州的吕度宏先生，有幸就是一名AE86的车主。
电影《头文字D》，相信大家都看过，里面男主的座驾就是AE86，因为国内这个车的数量及其的少，所以大家可能也有些陌生。
前段时间网上看到，江苏常州的吕度宏先生，有幸就是一名AE86的车主。
这台AE86的来历，要从2014年7月说起，度宏在朋友圈里看到有位北京车友在出售老车，其中就有台AE86。因为度宏也一直在找AE86车源，于是立刻和前车主聊了起来，最后付了定金，将这台AE86收入囊中。
AE86可以说是我玩车的启蒙老师，也是我梦想之车。这台车能到国内也不容易，听说是从日本辗转到东南亚，再到香港，最后才进入了国内。虽然买车花了我18万元，那是我三年的积蓄，当时却没有一丝犹豫。
作为1984年出厂的 汽车 ，历经33年风霜后，外观线条却没有过时。跳灯的设计也非常具有年代感。据度宏介绍，买回来时引擎状态还是很精神的，就是车架上很多地方出现锈蚀，需要进行修复。
我还记得刚开上AE86时的感觉，心情非常激动！这台车原地打方向非常重，车动起来后就不会了，有点卡丁车的感觉。全车没什么电子辅助系统，就是很纯粹的机械感。
前面说到AE86车架已经出现锈蚀，接下来度宏的工作就是对全车进行脱漆喷砂处理，将锈蚀的地方铲除，最后全车加固点焊。在这个过程中，有些部分锈蚀太厉害了，只能用钢铁做钣金，而有些部分则是用树脂加碳纤维布来进行定型。
车体修复后，接下来就是更换老化的橡胶件和塑料件。为了保证符合头文字D漫画风格，度宏坚持采用原厂配件。在这个过程中，还认识不少国外的86车主。
这些配件中，有些非常昂贵，而有些则是花钱也很难找到。就拿跳灯支架来说，我等了差不多两个月才在国外找到了成色不错的拆车件。也得多谢这些国外车友的帮忙，才让我集齐了AE86的配件。
度宏并不满足于外观方面的修复，他想让AE86内外兼修。首先是底盘升级，后轴修复，底盘杯士、强化件等都采用TRD这种丰田御用改装件。引擎则是更换了著名的黑头4A-GE，还装上了四喉直喷的喇叭口，经过马力机调试，动力已经到了轮上160匹，配上AE86不到一顿的车重，乐趣不言而喻！
内饰上，度宏则是根据原厂风格和配色去修复，尽量做到原汁原味。当然，为了驾驶质感，主驾还换上了赛车座椅和TAKATA四点式安全带，让人一看就很想驾驶它。
很多人可能会说，这是一台不能合法上路的右舵车，花那么大心血去修复改装并不值得。但度宏认为，扔在一边继续让它锈蚀肯定不行， 汽车 就必须要动起来。
我不想它纯粹变成一个摆设，AE86必须能跑能漂，这才是 汽车 的精髓。我初衷就是买回来将它修复到完美的状态 况且修复过程中我也学到不少东西。
整个过程花了差不多8个月时间，算是比较彻底的翻新和改装了。重新开上它时，轮上160匹加上手动挡，二挡分分钟就能漂移。四喉直喷的响应速度非常直接，加上TOM'S轻量化飞轮，那感觉妙不可言！最重要是坐进AE86就有环境和情绪加成啊，哈哈！
2015年，度宏带着他的AE86来到上海参加一场车迷聚会。漂移之王土屋圭市也来到了现场，还特地开着度宏的AE86进行漂移表演。开完这台车后，土屋还说了车况very good，并在仪表台上留下签名，这无疑是在肯定度宏的心血。
现在，距离修复完工已经过了很久的时间。度宏还是会时不时用拖车把AE86带到封闭场地去跑跑，忙的时候就定期着一下车，生怕这台老家伙因为长时间放置而出现毛病。
因为极其稀有，我们这些AE86车友都会互相交流。现在国内只有几台车况好的AE86了，我这台肯定是不会出手的。在我看来，追求梦想首先要敢想敢做，接下来就应该专注坚持吧！
搭载雷神 Hi·P 增程电动系统的星越L，已于11月7日正式开售，指导价为25.37万元。作为吉利首款基于“e-CMA”架构打造的雷神全能电动车，星越L Hi·P可谓是雷神混动的“完全体”版本。新车较燃油版有更好的驾驶体验，较油电混动版有更长的纯电续航，甚至还可以露营外放电。标配的“纯电、增程、电混”三大电驱动技术可以覆盖用户对于电动车出行的所有场景和需求，相当于买一台星越L Hi·P，等于同时拥有了纯电动、增程式和插电混动三辆电动车。
与 Hi·X油电混动版车型相比，星越L Hi·P将电池组容量升级到了 41.2kWh，可以做到全时电驱动。
同时新车依然搭载了1.5T高热效率发动机（增程器），以及雷神混动标志性的三挡变频电驱DHT Pro。借此，新车可以实现245km的CLTC纯电续航（WLTC=205km），1400km的CLTC增程续航（WLTC=1250km），以及1450km的CLTC混动续航（WLTC=1300km）。
星越L Hi·P的系统输出最高功率为250kW，最大扭矩为563N·m，以上两项数值相对主流的增程式电动SUV如问界M5和理想ONE等，都是略有领先的。特别是三挡变频电驱DHT Pro，作为同级中唯一可提供多速比的电驱变速器，其可以为星越L Hi·P带来更好的动力和经济性能表现。
平置于底盘上的41.2kWh电池组，采用来自宁德时代的二代CTP三元锂电池，不仅有着167Wh/kg的高能量密度，还有车身一体化的高体积利用率和被动安全表现，以及无明火的阻燃电芯技术。
与其他配备高容量电池组的混动车型一样，星越L Hi·P同样支持直流快充和交流慢充两种充电方式。得益于第二代CTP技术，其电池组的最大充电功率达到了85kW， 30%-80% SOC官方充电时间为27分钟。
并且星越L Hi·P 还提供了3.3kW的 V2L 外放电能力，配合41.2kWh的高容量，满足一家人的野餐露营用电需求毫无问题。当需要长时间供电时，为避免电池过放，星越L Hi·P还特别设计了一个驻车发电功能，可以预设保留的目标电量（以里程计算），随时启动发动机进行充电。
星越L Hi·P开起来属于家用车的风格调校，主要以电机为驱动力的加速过程不急不缓，包括制动踏板的反馈也是如此，一切感觉都以线性舒适为主旨。表现比较突出的方面是全车的隔音表现，即便在高速行驶下，路噪和风噪都控制的非常优秀，官方号称在100km/h以上再全力加速时，车内噪音也仅为 64 分贝。
新车提供“增程”、“纯电”和“混动”三种驾驶模式，具体来看：
增程模式下，车辆会以纯电动驱动为主，当有深度动力需求时发动启动介入发电，与电池组一起驱动电机。根据当天的试驾过程来看，在纯电续航剩余约50km时，发动机会更多的介入来保持电池电量处于一个较为健康的状态。发动机的启动声音和震感非常小，但是作为主驾驶还是能有所感知的。
纯电模式时，星越L Hi·P会尽可能的以电池+电机的组合驱动，发动机几乎不参与工作。此时其开起来和一般纯电动汽车没什么区别，推荐具有方便充电条件的用户多使用该模式，实际可用的150+km纯电续航可以满足多数人的通勤使用，出行成本更低，驾驶体验更好。
混动模式可以理解为强动力模式，此时发动机会更多的介入，除了发电工况外还会根据油门开度和动力需求等进行并联驱动，保证车辆的动力输出处于最佳。
星越L Hi·P配有一套L2+级的 G-Pilot 智能驾驶辅助系统，全车一共有24个传感硬件，目前可以实现的功能包括ACC自适应巡航、LCC车道居中、ALC打灯变道等等。
实际体验中，这套系统在封闭路况下的表现还是值得信赖的。ACC和LCC的跟车、过弯都比较自然，加速减速时机与驾驶员心意相近，方向没有多余的修正动作，给人的信心还是很强的，会比较乐于使用。打灯变道的动作还算干脆利落，在交通路况较为复杂时偶有短时间的拖沓，可能系统在处理数据吧。
当天试驾路线以高速和山路为主，动力需求多的情况占比较高，特别是中后段的加速以及爬坡工况。星越L Hi·P作为一款增程电动车，高功率驱动电机使其后段加速能力和极速表现出众，120km/h车速下超车过程也毫不费力，220km/h的极速便是佐证。
山路爬坡时，发动力会适时启动介入，但是却丝毫没有传统燃油车那种声嘶力竭的无力感，电机带来的高扭矩使其轻松拿捏所有上坡路段，尽显从容。
最后在能耗方面，我们以80%电量+满油状态出发，全程高速30%+山路70%路况。截止发动机启动介入时，纯电行驶里程92km，剩余纯电续航51km，表显电耗为18.7kWh/100km，基本符合实际表现。后续未再进行补电，以默认的增程模式驱动，最终在实际行驶214.7km后，表显总续航剩余963km（出发时表显总续航1200km）。
这个能耗水平还是比较令人满意的，如果是在普通的城市路况中，其电耗水平应该会更低一些。
外观方面星越L Hi·P与我们此前拍摄的星越L Hi·X区别不大，前脸采用全新的专属Logo和格栅样式，新Logo不仅设计更加扁平化，使用了统一的荧光白色，在车辆启动后还会有点亮效果。格栅部分则使用了新的横向交错阵列样式，两侧同样加入了灯光效果，配合发光Logo整体看起来好似时光穿梭的感觉，辨识度更高。
星越L Hi·P也推出了专属车身配色，这套官方称之为“幻彩望舒蓝”的车漆涂装，根据光线变化会有天蓝、蓝紫等多种色彩效果。
星越L Hi·P的内饰基本与普通版车型一致，横向的三连大屏配合环抱式中控台和非常考究的工艺用料（Nappa真皮座椅+翻毛皮顶棚），可以让人感受到极为不错的档次感。实拍车的黑+浅棕双拼配色，是定位中高端车型的惯用搭配，属于老少皆宜、男女通吃的风格。
配置方面，25万级的自主新能源车型肯定是能给的都给你了。星越L Hi·P在常规配置上搭载了无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热/通风、HUD抬头显示、60W手机无线充电、全景天窗和infinity燕飞利仕音响等等。高通8155芯片加持的智能座舱，在功能性、操作流畅度和交互体验上，都挑不出太多毛病。
特别值得一提的是，星越L Hi·P的后排座椅角度和舒适表现真的是同级数一数二。向后仰角更大的后排座椅靠背，与那些坐姿板正的SUV形成鲜明对比，长途坐起来也非常的舒适。配合柔软的头枕以及支撑充分的宽厚坐垫，你很容易就能找到一个适合入睡的姿势。
编辑总结：星越L Hi·P集合了目前主流新能源技术路线之大成，既能完全当作一台纯电动汽车使用，又是一台长途没有续航焦虑的增程式电动车，还能通过混动并联直驱模式，让高速行车效率更高，能耗更低。此外，不俗的舒适和智能化配置水平，也让其有了与同级其他热门车型一较高下的实力。
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