说到别克 汽车 ，它就美系品牌通用旗下的 汽车 品牌，如今，别克在国内的销量稳定，别克作为美系车在国内的 汽车 品牌代表之一，在近年来深受喜爱美系车的消费者的喜爱，然而，在别克旗下有这样一款B级车，它的性价比非常高，各方面表现都不逊色于丰田亚洲龙，但在销量上却远远不及亚洲龙，这款车就是别克的君越，下面我们就来看看这款车。
就外观而言，君越有美系车的标志和特征，同时它看起来非常符合公众的审美，车身的长宽高分别为5026毫米长、1866毫米宽、1462毫米高和2905毫米轴距，这些数据优于亚洲龙，显示更多的大气造型，是一个真正的B级 汽车 ，然而，君越的市场表现却有些出人意料，事实上，可以说这款车在国内市场上的价值被低估了。
首先，新一代君越采用了别克家族全新的外观设计，整个进气格栅由镀铬装饰条包裹，整体线条非常柔和，镀铬装饰条从侧面穿过并延伸至前照灯的下部，日间行车灯采用L形设计，据说别克大灯的灯光可以直接穿透雨雾，所以在前脸并没有安排雾灯的位置。
在车身侧面，君越的侧面比例看上去是非常协调，有一种俯冲的姿态，镀铬装饰条合理贴在侧面，整个梭形车窗包裹在镀铬装饰条中，车底装饰有镀铬防擦条，最引人注目的是车门前的箭羽镀铬装饰，这也是君越的标志性特征之一。
在 汽车 尾部，尾部的设计非常大气，各层次之间的平衡感非常合适，每一圈都有一种设计感，在 汽车 的后部，一条强大的铬条从车标延伸到车尾边缘，并被尾灯紧紧地嵌入，下部排气口也是真排气，两侧排气口也用镀铬材料装饰，整体看上去很有层次感和运动感。
在内饰方面，从内部装饰来看，这款车具有大气、不拘小节的特点，设计大开大合，整个内饰装饰一目了然，当然，喜欢复杂的内饰设计的朋友会觉得它太传统，而审美也因人而异，中央控制区使用的材料搪塑材料、木质装饰板和皮革材料从上到下都有大面积使用，整个木质装饰板都可以在变速杆旁边看到，中央控制屏幕的尺寸为8英寸，界面设计非常简单易用，除了触摸，它还可以用一排物理键来控制。下面两排分别是主副驾驶员的空调控制按钮和第一排 汽车 的辅助控制功能按钮，电子档杆几乎不占用多余空间，而且造型也是非常 时尚 的。
方向盘采用更传统的圆形设计，带有皮革包边，仪表盘为传统样式，但是非常实用，两个机械表盘都使用多个指针，中间有一个大的屏幕，可以获得丰富的信息，在空间方面，就乘坐舒适性而言，君越表现非常好，甚至主驾驶员和副驾驶员都可以通过电子按钮进行调节，座位空间也很好。
在动力方面，别克君越搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，配有9AT手自一体变速箱，它的最大马力为241马力，峰值扭矩为350牛米，它的动力性能表现要比亚洲龙高一个级别，动力表现更胜一筹，更值得一提的是，该发动机采用了通用 汽车 公司最新的可变气缸技术，这项技术首次在凯迪拉克XT4上使用。它可以根据驾驶员的操作意图改变经济模式，可分为四缸高性能模式、四缸经济模式和双缸超经济模式，它不仅能达到平稳驾驶时节省燃油的目的，还能保证在剧烈行驶时有足够的动力。
总的来说，从这款车的各方面表现来看，它的整体表现并不逊色于丰田亚洲龙，起售价格为22.98万元，但是从销量上来看，别克君越的越同级别的亚洲龙就相差甚远了，君越1月份的销量还不到亚龙的三分之一，这样的成绩与它的高性价比是不太相符的，看来市场严重低估了美系车。你认为这款车怎么样呢？
解读别克君越，超5米车长，标配9AT，为何降价仍不火？
别克新君越尺寸为长5000mm，宽1858mm，高1497mm。
别克新君越是别克汽车品牌类型，是上汽通用公司LACROSSE君越的垂直换代车型。
其相关参数数据为：
采用3.0L排量的V6SIDI直喷发动机，最大功率为190kW/6800rpm，最大扭矩为296.N.m/5600rpm，全系标配6档手自一体变速器。
发动机可输出最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩296N·m/5600rpm，升功率高达63kW/L，官方数据显示新车能够在8.1秒内就能完成0～100km/h加速，最高时速可达215km。
扩展资料：
别克新君越的外观特点。
与上一代君越相比，这次的新款君越可谓是完全的脱胎换骨，在外观上丝毫没有上一代君越的踪影。新君越长达5米的车身，让人看上去却很紧凑。起初看到新君越，你会发现其在车头部分与新君威(报价图库点评)有着惊人的相似度。
同样的别克家族式直瀑格栅，同样的大灯造型，只不过由于细节处的变化，新君越的前脸显得更加稳重宽厚，引擎盖两侧类似肌肉线条的饱满线条将车头的力量感充分展现。
比较容易区别二者的是新君越在引擎盖两侧各点缀了一个进气口，有些像是昂科雷(报价图库点评)的设计思路，可惜这两个进气口是封死的，仅仅起到装饰作用。
从前脸中央隆起的一条中轴线一直贯穿到尾部，形成新君越独有的“脊梁”；立体式前格栅，体现出新君越纯正的别克血统；
鹰眼式大灯分布在格栅两侧；而大灯眼角正好与侧腰线相连，勾勒出流线造型；传承别克品牌传统。高高的腰线，使得两侧门窗显得较小，也让搭配的18寸轮毂丝毫不显大。
尾部大气且富有立体感。由14颗LED灯泡组成的展翼式尾灯与前大灯相呼应。特别是两个排气管，采用内嵌一体式镀铬双排气尾管设计，这种排气管往往在高端车中才会使用，大大提升了新君越的档次。
参考资料来源：百度百科--别克新君越
25万非要奥迪A4L？双重隔音241马力，这车长超5米，还带真皮座椅
我们通常在不知道如何选车的时候都有两个比较简单的做法，要么跟随大流，选择当前市场中销售量较高的车型，要么是认准品牌，选择市场中知名度较高的品牌。然而，当上汽大众也出现过“A柱门”、连年销冠的飞度也会销量大跌，我们又该如何是好呢？况且，入门买A级家轿按照这样简单的方式尚可，可花上20来万预算买台B级车，这图方便的选车方式谁知道会不会让人后悔呢？而我们今天要谈到的这台“降价也不好卖”的别克君越，买的不是主流，也不是品牌，而是它的性价比。
性价比这个东西是公说公有理、婆说婆有理，究竟怎么定义谁也说不好，那别克君越的性价比又该从何谈起呢？首先，性价比、性价比，简单一点理解就是性能与价格。首先说这价格，一台别克君越的官方门槛达到了21.98万元，这在非豪华B级车市场中是比较高的，要知道一台帕萨特才不过18万出头。然而，我们可以看到的是，君越作为一款B+级轿车，它拥有诸多十分接近于C级车的元素。
比如车辆的尺寸规格，君越的长宽高分别达到了5026(5030)/1866/1459(1467)mm，而轴距则为2905mm，在十分关键的车身长度一项上，它已经超过了帕萨特等同级别的所有竞争对手，比起奥迪A6L也仅有6-8mm的微弱差距而已。
比如许多像雅阁、凯美瑞，甚至帕萨特这样的B级轿车都纷纷开始年轻化改造，使用上了更为运动化的设计时，君越虽然也是采用了更宽大的进气格栅、也是提供了套件选项，可车辆整体却仍旧保有较大范围的镀铬金属装饰配件，而且像车头飞翼镀铬与大灯的结合、Avenir艾维亚版本的蜂窝中网等等，再配合尺寸较小的L型前后灯组，都让君越在主打商务豪华的同时，也没有过于死板，气势上的那种“豪华压迫力”确实做得很到位。
可这样的设计规格虽高，但卖得这么贵怎么谈性价比？很简单，降价就行了。君越目前在市场中的综合优惠达到了5万元左右，它意味着其实际门槛会比凯美瑞等车型更低，这自然而然地就突出了性价比这件事。
至于说性价比中的“性能”，它当然不只是讲性能这一项，可君越的确得到了552T、632T两张动力铭牌，前者得到了124kW/250N·m的1.5T发动机，而后者则拥有了一台174kW/350N·m的2.0T发动机，除了低配车型之外，其余车型均会获得2.0T+9AT的动力总成组合，并拥有7.2秒的零百加速性能，这在整个非豪华B级车市场都是比较出挑的。此外，车辆的底盘也算比较扎实，除了四轮独悬外，它还有高配的可变悬架系统，就性能层面来说，这直线性能与稳定控制都拿得出手。
当然了，君越并不是什么都好，不然也不会像现在这样销量有限。在座舱当中，君越绝对是有同级别市场中最舒适的座舱环境之一，全真皮的方向盘与座椅还带有标配前排电动调节与加热，顶配还将同时得到前后排加热/通风/按摩功能，配上标配隔音玻璃、车载氛围灯、主动降噪以及顶配的多温区独立空调，这座舱舒适是难有竞争者。可就中控设计来说，过于传统的对称式布局设计感很弱，即便是配上木纹饰板也会显得有些老气，这一点放在B级车市场中，可能也就比得过同胞雪佛兰。
另外，君越的信息娱乐与辅助驾驶也受限于电子电气架构，虽说别克eConnect信息娱乐系统够出色，高德导航、CarPlay/CarLife以及语音控制都是覆盖了的，但车机界面样式却很单调，而且8.0英寸触控屏也没有配数字仪表盘，HUD显示较为单一，流媒体后视镜则为选装。另外，车辆是有标配倒车影像与盲区预警，也有高配的自动泊车辅助与全景影像功能，但还是那句话，传统的电气架构是限制君越竞争力的关键问题之一。
写在最后
别克君越的问题很明显，就是出在车舱与电子电气架构方面，可车辆在性能、空间、舒适层面体现出来的优势却是显而易见。或许真要谈全面，现在这个注重智能网联的时代远远轮不上美系君越，但真要去谈外观视觉上的豪华、座舱乘坐上的舒适高级，君越的性价比可是要比迈腾、帕萨特还要高出一头的。
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又一款车想抢GL8饭碗，2.0T+8AT，长5米1多
在高端 汽车 领域，当下最有话语权的无疑就是奔驰、宝马和奥迪了，因为它们旗下的各类豪车尽管均是定价高于同级豪车，且整车实力还不是同级最为优秀的，但却毅然而然凭借着自身以深入人心的品质和档次，赢得了让同级众多非一线豪车都得羡慕的销量成绩，像奔驰E级、宝马5系均是其中的代表车型。当然，纵然众多的一线豪车均是要比同级其它豪车贵上不少，但是却是有着相对亲民的存在，像奥迪A4L这款入门级的B级豪车，它现如今优惠后25万出头的起步价俨然已经接近很多二线豪车了。
不过，可惜的是，25万出头的奥迪A4L终究只能爆发150马力的最大功率，无论是配置还是性能都非常的一般，空有豪车的档次，但整车实力比之同价位许多轿车都存在着一定的差距。而我们今天要谈论的正是一款25万这个级别，整车实力选超奥迪A4L的高端B级轿车—别克君越，一款车长超5米，双重隔音241马力，还带真皮座椅的美系车。
没错，尽管严格意义来讲别克君越算不上是一款豪车，毕竟它身上并没有彰显豪车身份的标志，但是别克君越却是一款实实在在的高端B级轿车，它细腻感丝毫不逊色奥迪A4L的整车做工，辅以内部空间奢华的用料，以及全车丰富而全面的配置表现，使得君越这款车标没奥迪A4L有档次的B级车，全车充斥着同级顶级的奢华气息，就算是比之奔驰C级和宝马5系也是不存在着丝毫的差距。
而且，别克君越并不仅是内饰足够奢华，同时它在各方面的表现也非常的优秀，像隔音、操控、空间、乘坐舒适性、动力性能、安全性和配置等都达到了同级一线的水准。尤其是隔音、空间和动力性能这三方面，别克君越的表现更是比之奥迪A4L这款一线豪车都有着明显的优势。其中，从隔音性能来看，别克君越不仅身具能够抑制发动机噪音的ANC主动降噪功能，同时前排还自带双重隔音玻璃，整车的隔音性能就算是被称之为同级第一也不为过。尤其是前排乘坐空间的静谧性，更是比之奔驰C级这款主打舒适的B级豪车都有优势。
然后，从空间来看：虽然作为美系车的别克君越对自身内部空间的优化做得并不够优秀，但是它的车身长宽高和最大轴距却分别达到了5026mm*1866mm*1462mm和2905mm，整车所具有的腿部空间、头部空间和后排横向乘坐空间都非常不错。并且，更难得的是，别克君越在保持优越的乘坐空间时，还能够把后备空间做到523L，载物空间表现也十分的优秀。此外，新款的别克君越就算是最低配车型搭载的都是真皮座椅，它所具有的乘坐舒适性还十分的值得夸赞。
最后，从动力性能来看：最新款的别克君越只有2.0T的车型，它们在传动部分匹配的均是9AT变速箱，且均符合国六环保标准。而君越所搭载的这台2.0T发动机不仅最大功率就能够达到同排量少有的241马力，同时它的峰值扭矩还能够达到350N.m，整车的动力表现已足以与高配版的奥迪A4L比肩。并且，君越的百公里加速成绩还达到了7.5秒，这在一台车长超5米的B级豪车中是不常见的。
总而言之，别克君越所具有的整车实力是真的足够强劲，像它在空间、乘坐舒适性、隔音和动力性能等方面的表现就达到了领衔同级车系的范畴。而且，别克君越的内饰用料还足够的奢华，尽管看起来不像一款豪车，但是乘坐和驾驶体验却是足以与同级像宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L等一线豪车媲美的。所以，25万非要执着奥迪A4L？别克君越这款车长超5米，双重隔音241马力，还带真皮座椅的B级高端轿车难道不是更好的选择吗？选车选择一辆仅车标上档次的车就足够了吗？
别克GL8和丰田埃尔法都是高端MPV市场中比较受欢迎的车型，但是别克GL8的定位相对埃尔法而言会亲民一些，30多万预算就能买，所以这款车的销量比埃尔法高很多，也经常被有高端商务出行需求的消费者讨论。而对想要进入高端MPV市场的车企来说，别克GL8也是摆在面前的最大拦路虎，30多万的价位正好卡在高端车的门槛上。像岚图梦想家、腾势D9等车型，定价就和别克GL8差不多，这几款车型也互为竞争对手。
如今又有一款国产车想要抢别克GL8饭碗了，那就是在2022广州车展上首次亮相的东风风行M7大师版，这款车想要满足高端消费者的用车需求。而根据车展工作人员的介绍，这款新车的定价或将为33万，这个价格和别克GL8的2023款 陆上公务舱 尊贵型福祉版（32.99万）或2023款 ES陆尊 尊享型（34.39万）比较接近，已经达到高端MPV的范畴。
东风风行M7大师版有这个实力竞争别克GL8吗？让我们来简单分析下这款车。
一款高端MPV的外观设计是很多消费者比较关注的地方，而且高端MPV追求的设计感和家用车不一样，毕竟高端MPV往往会应用在商务出行场合，气场、豪华感才是高端MPV应该具备的特点。
而东风风行M7大师版的前脸气场感并不算差，前格栅的尺寸比别克GL8的陆上公务舱、ES陆尊版都大一些。内部中网则加入大量粗壮的直瀑式镀铬装饰条，气势比肩埃尔法。但是需要注意，这款车的前格栅并不是常见的内凹或平面设计，反倒向外突出，也有网友说这种设计好似人的龅牙。车头大灯近似椭圆形，内部有大尺寸的灯源，往下则能看到近似7型的镀铬装饰，前包围则类似铲形，和一些性能车的前唇比较类似。
侧面在常规MPV设计上增加了个性思维，熏黑的车身承重柱和车顶，让车身有明显的双色搭配。同时在车窗下沿位置，能看到贯穿的黑色饰条，侧滑门的滑轨应该就隐藏在黑色饰条中，此外车门把手也采用熏黑元素，看得出这款新车想要增添几分黑化+双色风格。轮毂为密集的多辐式造型，但轮毂尺寸没有公布。
车尾采用纵向设计的大灯组，中间位置加入横向饰条来连接，同时后包围进行全新设计，风格和前脸呼应，也融入铲形元素，看起来比较运动。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5170/1920/1930mm，轴距3198mm。虽然车长比别克GL8略短一些，但是接近3.2米的轴距要比别克GL8出色，车内空间相信也不会局促。
座舱内部的设计风格比较像SUV，中控台上有嵌入式的多媒体屏幕，整个屏幕呈纵向排布，因此中控台上并没有位置留给换挡机构，挡把仍然设计在中间扶手区域，这一点和别克GL8的中控设计有差异。同时中控台上增加了比较多的木纹饰板，搭配座舱内部的软性材质包裹，对车内豪华感的提升有一定帮助。
车内第二排的座椅采用头等舱设计，座椅本身比较宽大，并配备有腿托和大尺寸头枕。不难推测，新车的第二排座椅应该会有比较丰富的座椅功能，像加热/通风/按摩等功能，应该不会缺席。同时两侧车窗上有遮阳帘设计，也保证了后排的私密性。但是具体车内会提供什么配置，还得看后续官方公布的信息。
动力方面，风行M7大师版预计与风行M7的高配车型相同，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，最大扭矩385牛·米，匹配8AT变速箱。而别克GL8的2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，整体性能差距并不算大。
综上所述，东风风行M7大师版虽然定位比较高端，但是目前和这款车有关的信息并不多，曝光的信息主要是外观/内饰设计、车身尺寸，像影响MPV乘坐舒适度的配置，这款车目前还没公布。而且这款车的外观设计还有争议，不少网友都表示新车想要竞争别克GL8勇气可嘉，但可惜设计欣赏不来。那么，你们觉得风行M7大师版的造型在高端MPV里是什么水平，真上市了会有多少人买？
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以上就是关于别克君越彰显美式豪华，全系标配2.0T+9AT，车长超5米全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
