长城VVV7高速噪音测试:20码会超过72dB。80码以下，应该和10万的车差不多。事实上，分贝计在不同的环境温度和路面上会有不同的读数。幻速h3的车内隔音不错。车身隔音效果不错，发动机声音比较安静，怠速时几乎感觉不到。车内噪声主要由发动机等机械部件的噪声(发动机噪声)、轮胎与地面的摩擦声(路面噪声)、外部环境传入车内的声音(如大货柜车呼啸而过的声音...)、汽车冲破空气帘产生的碰撞摩擦声(风噪)、驾驶舱内饰板等部件振动产生的内部噪声。同样的噪音源在街上听起来比空要响5-10分贝。在机动车中，卡车、公交车等重型车辆的噪声为89-92分贝，轿车、吉普车等轻型车辆的噪声约为82-85分贝。车速和噪音也有很大关系。车速越快，噪音越大，会使车速翻倍，噪音增加6-10分贝。
WEY VV7有优秀隔音，丰富的配置，好看的外观
现代我们出行，已经越来越离不开汽车，它极度的方便了我们的出行，提高了我们的生活质量，多样性的品牌，也方便了人们选购自己喜欢的品牌，而我的选择是被称为国产豪华SUV的VV7，选择VV7的原因，首先还是因为它时尚大气的外观，超大的空间，以及丰富的配置。从2018年下半年购车至今，已经行驶了超过3万公里，这两年的使用感受非常满意，作为家用SUV的VV7，我觉得它的表现已经够好了。 身边的一些朋友问我VV7的油耗怎么样？发动机动力和抖动表现怎么样？说实在的，车内的静音性和抖动基本没有什么，从提车到现在依旧如此，也没有顿挫和其他的问题，油耗方面吧，市区路段平均10个油这样，城郊89个油左右，平均也是在9个油这样，就我个人而言，表现还是很满意的，其实油耗这个问题也涉及了很多的原因，包括个人的开车习惯，车辆载重大小，行驶速度，行驶路况等，不过基本上还是在9个油左右的油耗吧。 近几年国内自主的品牌都做的不错，相同价格，在配置上比合资要高出很多，虽然买车是买三大件，但我觉得国内厂商发动机技术也日趋成熟起来，特别对于像长城这种历史悠久的企业。买车就像买手机，并不一定贵的就是好的，最重要的是选择适合自己操作习惯的，希望这些简短的话语能给各位想买VV7的车友们提供一点有价值的信息。现在出的新款VV7更是让我后悔不已。[大哭] 噪音方面不得不说，开着VV7在高速上的风噪不是很大，路噪也还可以接受，配备的佳通轮胎静音效果还是很不错的。高速上当然要关上车窗，最多有时候开点天窗缝流通下空气，但是开启天窗缝也还是会感觉到外面的风噪很大，关上窗就什么都听不到了，世界顿时安静下来，只听得见播放的音乐声音，我觉得VV7的隔音效果做得是非常优秀的，之前我坐别朋友的很多车型，有国产车合资车还有进口车，不吹不黑，VV7的隔音相对来说还是非常棒的，大量的隔音棉加上双玻璃设计，坐车车内跟朋友说话都可以用平常面对面的音量说，不用刻意抬高说话的音量。之前我以为21寸的佳通轮胎会有很不好的行驶质感的，没想到在高速上也还能保持很好的静谧性，根本没有多余的噪音，这是给我的一个小惊喜吧。事实证明，vv7的整体隔音还是很优秀的。
这就是我的VV7，它就是一个纽带和桥梁，连接了我出门游玩远行的一切事物，用车两年来，我的大蓝带着我去过很多地方，领略过了很多的美景，可它从来没有小脾气，一切都让我着迷，着迷它的身材，着迷它的内饰和配置，它的表现令人满意，也有幸选择了它，作为国产SUV豪华车，不输于它同级别的合资车，冬日暖阳，因为有你会变得温暖如初，生活更加精彩。
其次再说说动力，VV7发动机的输出动力完全能够满足我的使用需求，动力响应也能跟得上我的节奏。即使开到120码还感觉动力源源不断，动力储备很丰富，偶尔超车需要提速到一百三四都还感觉很有力的，120码的速度大概在7档的1700转左右。空车时动力略猛、加速超车游刃有余，就算满员的情况下，对动力的影响也不大。高速跑到120也很稳，一点都没有飘的感觉，动力随踩随到，开起来特别有信心，即使车很重，但是起步加速各方面都能给我一种轻快的感觉，234匹的马力摆在这里。现在新款的VV7也对动力方面做出了进一步的改进，我想这就是国产豪华SUV开创者的优秀作风，不断的提升自己，让我们老百姓真真切切拥有一辆豪华SUV。
操控方面，我觉得VV7的悬挂比日韩系的车硬了不少，过弯和小坑小包支撑还是很到位的，我70公里/小时过弯的时候侧倾很小，跟悬挂调教有关系，方向回位自然，变道超车车身很稳定，刹车也没有刹不住车的感觉。轻踩油门起步，国产自主研发的双离合变速箱衔接让人很满意，顺畅的动力衔接的感觉像AT变速箱一样。速度提升之后，双离合换挡时还会保持有极短暂的半联动时间，这一点从转速表上可以有明确的体现。而且我觉得vv7的双离合并不像其他品牌那样粗暴，更多的还是要照顾平顺性与舒适性。急踩油门时，变速箱也会做出积极的降档反馈，档位接合时的精准度以及动力输出的顺畅程度我都很满意。
VV7的驾驶表现是非常令我满意的，配合一些行车辅助功能驾驶，更是轻松得不得了，就比如高速上开启ACC自适应巡航功能，还有车道保持功能，我们只需要管好方向盘就行了。市区通行也可以开启自适应巡航功能，可以自动跟车，还可以调节跟车的距离，非常方便，市区走走停停的道路可以开启自动驻车功能，解放双脚，等绿灯的时候就不用脚一直踩着刹车了，也不用挂到P档，省去了很多不必要的麻烦。
来一张黑白VV7，更具质感。
一千个人的心中有一千个哈姆雷特，任何事情都不可能得到全世界的认可，但选择VV7，从提车的时候开始，我就觉得自己的选择是正确的。 其实说起选择VV7，身边的很多人也都不理解，认为这个价格已经可以选择很多主流的合资车型了。比如本田CRV，丰田RAV4，日产奇骏，大众途观L，甚至二十多万还能选择一些豪华品牌的入门车型。然而，我还是选择了我的VV7，选择了我的大蓝，我想中国品牌肯定也不会差，事实证明，我的选择没有错。
丰富的配置性价比更高，流媒体后视镜，无钥匙进入和启动，陡坡缓降，车窗防夹，空气净化器，ACC自适应巡航，360度全景摄像等等，都是相当实力的配置，舒适性也非常好，座椅的包裹，质地柔软，对乘坐空间都是很舒适的；空调的制冷制热效果都很快，有着温差上下0.5度的调节，非常的贴心。 就这样一台车，我觉得秀外慧中，性价比很高，虽然也有缺点，但是国产车能达到这样的水准，连合资车都要望其项背了，对选择我的VV7不后悔。
一辆车的静谧性也很重要，会直接影响我们和乘客在路途上的感受。静谧性好，会让人心情放松，有个美好的心情。隔音效果比同级别车型都要好，在高速行驶时最容易体现出来，当开到120km/h时会有轻微风噪，车内说话谈天正常音量即可。在城区里驾驶话，只要车窗关闭，放点轻音乐，就完全会感觉自己沉醉于另一个世界里。
后视镜也是我很喜欢的一个方面，首先造型看起来也好看，采用了双色的拼色，看起来跟车身也是非常协调，其次是尺寸很大，所以我们在车内看到后方的视野也就非常的好，而且镜片还是防炫目蓝光镜片，就意味着晚上即使后面跟着的是远光司机，也不至于透过后视镜反射到我们的眼睛，让晚上行车多了一份安全感；并且还可以自动折叠，停好车，锁车就会自动折叠了，有时候在一些比较宅的小道或者会车的时候，临时折叠下后视镜，也会让行车变得轻松容易。
车是自己用的，自己喜欢才是最重要的。我不管外界怎么说，只要我中意我的VV7就行了。18万能够买到这么配置丰富的而且也这么好看的一台车，我也是心满意足了。现在国产车的做工质量开个三五年绝对是一点问题都没有的，保养得好的话，开个十年八年也是没问题，我是十分地相信国产车的质量，现在的国产车确实也是进步了很多。
我的大蓝除了给我的生活带来很大的方便以外，给我带来的积极作用也是很大的。开车不再是开车那么简单，我更愿意享受开车的时刻，享受轻奢的生活。VV7的确实是台好车，它给我提供了舒适安逸的旅途。很感谢我的大蓝一直陪在我身边，相信以后的日子，它也会一直陪伴在我身边，为我的出行遮风挡雨。
另外，我还觉得VV7有着不错的稳定性。当初在买车前也会听朋友说，买合资车耐用之类的话，但是我觉得现在国产车销量这么好应该也不错，十几万元买到了配置这么高的车，在这三万公里的使用中我并没有感觉有什么不太好的地方，稳定性我觉得还是可以的，没有异响也没有故障。
尾灯造型偏修长，边缘有点外凸，当然，也是LED光源。车尾顶部有一个扰流板，车顶配置了行李架。另外，VV7的后备箱开口很大，也比较平直，全家出行绝对够用了。VV7的尾部最耀眼的还是它的四出排气筒，战斗力十足！
十七八万的车子内饰配置其实也不用期待太多，但是我的VV7却让我有了大大的改观，就像开头说的，几乎平常能用的功能配置它都有，好用的配置太多了，反正我觉得这个价钱买到了这样配置的车子一点都不亏。特别是在冬天，有座椅加热，夏天有座椅通风，根本就用担心皮质座椅坐着冰冷或者很热，在车里感觉特别舒服，像回到家里一样，我的VV7也让我对国产车有了新的改观。 选择我的大蓝是一个很正确的选择！
WEY的车内隔音做的怎么样？
VV7最为一款国产车，又是一款新品牌车型。从刚开始上市后，好评和差评都非常多。给予好评的方面一般就是外观好看，安全结实。吐槽的方便基本就是围绕三大件和油耗这块。或者在有些人眼里，国产车哪哪都不行，是廉价、低端的代名词。说实话在6-7年前自己也有点排斥国产车。第一是多少有点“崇洋媚外”的心理因素。第二是早些年的国产车也确实主打中低端市场，留下了一些不好的印象。而我最终为什么还是选择国产车，选择新品牌VV7呢？
很大部分原因是身边的朋友亲戚购买国产车的人越来越多，路上跑的国产车也是日益增多。所以我对国产车的关注度有所提高。了解后发现近两年自主品牌不断的崛起，进步之大。部分主流国产品牌甚至挖来了国际上非常顶级的设计师，比如这款VV7，是前宝马的设计师皮埃尔，外观内饰设计比一些合资车都要上档次不少。这是我选择VV7的主要因素，好看！ 时隔至今拥有VV7已经一年多了，现在依稀还记得当初就是因为外观上的吸引，所以对VV7的兴趣非常大。进一步的了解后就是去试驾，试驾的路程不长，对动力方面没有什么很大的体验，规规矩矩的那种。但对车内的隔音效果给了我很大的惊喜。可以说在我开过的一些车中最好的， 风噪胎噪都非常的小，对车外的噪音隔绝的非常好。遇到红绿灯停车时，自动启停工作后发动机暂时关闭的时候，几乎是听不到发动机的声音。直到现在有时候停好下车时，偶尔还会忘记去熄火，因为隔音好，没感觉到发动机工作的那种声音。可以看出为了更好的驾车体验，VV7在隔音方面下了不少功夫。 配置这方面是属于国产车的优势。什么样的功能都有，能和40/50万的车相媲美。在一年多的用车时间里，VV7的那些智能配置能辅助我更安全更舒适的驾驶。比如走山路，或者地下停车场，比较陡的下坡路段，有下坡辅助，在不刹车的情况下，也能在坡道上可以稳定车速行驶。在坡道起步的时候，自动档的车我们一般都是一只脚控制油门和刹车，如果我们松开刹车去踩油门的时候，这当中有一点时间间隙，可能会有溜车的现象，这时可以借助自动驻车功能，踩下刹车后就会自动停稳，不用一直踩着，也不用担心会往后溜，踩下油门后自动解除，可以安全/轻松的完成在坡道上的行驶。在堵车时不时的要短暂停车的时候也可以启用这个功能，就不需要一直那么累的踩着刹车了。这个功能还是很好用的。 现在这个季节属于梅雨季，天天下雨，雨天行车最大的问题就是视线，之前开家里的老车，在下雨天的时候最愁人，后视镜，后挡风玻璃积满了雨点，非常影响视线，给行车安全带来了较大的隐患。而VV7的这些功能，很好的消除这个隐患。首先后视镜和后挡风玻璃都有加热功能，温度上来后，雨点不会那么轻易粘在玻璃上面，开关也是集合在一个按键上，一键开启就行。VV7的内视镜还采用比较高级的流媒体内视镜，通过摄像头传输到镜子上直接显示画面，而不是通过玻璃反光来看后方，不需要担心后挡风玻璃上的雨水，也不需要担心后备箱的一些杂物遮挡。因为摄像头是在玻璃外面，尾翼的下方，能更好好的保证雨水不会粘附在摄像头上影响效果。在雨天行车这几个功能非常的实用。还有高速上好用的ACC定速巡航，停车倒车很好用的360全景影响，冬天好用的座椅加热等等。智能人性化的配置，驾驶更加舒适，安全！
其次，以前的国产车可能小毛病比较多，我的VV7开了一年多，目前就发现2个问题。就是副驾驶经过坑洼路面偶尔有异响，然后下车时，如果你用手去推门板开门的话，一推一松也是有响声，主副驾驶都一样，应该是门板卡扣有间隙不太紧的原因，工艺细节上还不是很完美。在一个是倒车影像画面的加载速度，挂入倒挡还要等大概2秒中图像才会显示，在这期间，屏幕上一直显示“加载中”这点体验不好。2个小问题能接受。没重大的质量问题就很好了！ 最后说说油耗，首先要看你怎么看待这个问题，如果你认为一辆SUV，它的油耗要有6-7格这样的表现的话，那SUV就不适合你。不管是国产车还是合资车，中型SUV都是在9个多，好点的加上驾驶技术不错的，7-8个多的也有。按我自己的VV7来算，不开空调的情况下最低在9.6个，没有他们说的那么离谱。驾驶技术和路段对油耗的影响也是很大因素。我是能接受，也不是很在意油耗这块，一年也多不出几个钱，多加注意开车，少几个违章比什么都强！ 总体来说对我选择的VV7，它各方面的表显，都很满意。要好看有多好看，要配置有多少配置。要舒适有多少舒适，已经可以了！
国产的VV7外观确实改变非常大，设计上的创新非常多。尾部比较个性设计是四个排气管
车身动感，很是有运动范儿
车头最有亮点，看起来十分凶猛霸气
停在这吸引了2位路人的围观，[嘻嘻]评价VV7就是真好看，好看，很帅气~
线条都很明显，肌肉感十足
45度帅气的一面
棕色的内饰和整体的布局都显得非常高档。
皮质的座椅，包裹性和手感都非常舒适
超大的天窗彰显了豪华
功能按键集中的区域
空间上也是很宽敞，特别是后排！
大灯的配置也很高，都是LED的
后视镜上的转向依然是LED光源
雾灯设计的很有型，边缘设计很有体力感
独特的车标，算是国产车中最好看的了
20存的轮毂，银色的配色，相比旗舰高配黑色轮毂缺少了那么点意思。
尾灯通用都是配置的LED，造型和前大灯内部的日行灯相照应
VV7算是性价比非常高的一款国产车了。非常不错。
你好，很高兴为你解答，就拿VV7新款做例子吧～
WEY VV7新款车型隔音做得非常好，可以说同级别中隔音最优秀的没有之一，在30W内的车辆没有对手，无论合资还是国产。因为VV7的主打就是舒适,一般一辆中型SUV车重大概在1600KG左右，而VV7却又1920KG多于的重量都是用在舒适和隔音上面的。
下面就说说VV7隔音方面的配置
双层玻璃（外部风噪）
双层玻璃一般多用于豪车上，出现在VV7上面还真的是比较出乎意外，双层玻璃的效果就是隔绝车外的风噪，相比单层玻璃有明显的效果。
ANC主动降噪系统（传递到车风噪）
这个配置凯迪拉克用的比较多，ANC主动降噪系统是指车辆行驶的时候，此功能能够有效根据车内噪声发出反向声波抵消噪音，（车顶四个角落分别装有一个主动降噪的麦克风）这个配置绝对是良心之作。
发动机舱隔音（发动机噪音）
在引擎盖上有着一层厚厚的隔热隔音的材料，在加上发动机上的全覆盖件，使得发动机噪声完全被隔离在发动机舱内。
轮胎（胎噪）
VV7新款采用的是米其林primacy轮胎，在静音和舒适度方面比较出色，值得一提的是轮胎是20寸的，可以免费选装21寸的轮胎（品牌是佳通），只是静音和舒适稍微差一点。
总结
VV7在隔音降噪方面确实很不错，提供了多种降噪方法解决噪音，这里就不写出噪音的分贝了（噪音多少分贝大家都没有什么概念）。以上的配置能出现在不到20万的国产车上，真的有点意外。VV7用料配置上确实很良心很厚道。
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