凯迪拉克xts中控改装方法如下:添加GPS导航模块。以下是凯迪拉克xts中控的图片:汽车中控面板上按钮的功能描述:中控台大致可以分为两部分，上半部分配备了多媒体系统，下半部分是空音调控制区。当然也会有逆向设计的车型，但也就那么几个。车载多媒体系统也丰富多样，科技含量提高。这里无法完全涵盖，只能选择最常见的关键来解释。中控台上的按键也是目前大部分车型常用的。除了右上方的TA按钮，国外的道路都是时不时播报信息的。而国内没有这样的硬件支持，只是一个摆设。其他CD、广播、电话、菜单等。非常容易理解。汽车中控面板功能描述:汽车中控台的液晶屏只是一个直观的显示。当你在中控时按下它，它会给你一个屏幕显示反馈。这个液晶屏不能用来导航，只能是一些简单的信息显示！比如倒车的时候，如果有倒车雷达，可以在中控液晶屏上清晰显示距离！还有带导航、DVD、倒车影像的中央集成显示屏，功能更广，显示更清晰更直接！前者更简单、更实用、更便宜。后者看得更清楚，但因为涉及到品牌、整合等问题，所以更贵。
猜到你们买CT4会去“改”，凯迪拉克“原厂改装方案”都来了
热爱汽车、热爱改装、一直做自己喜欢的事情真的超级酷，来欣赏下这台超炫 凯迪拉克 改装案例实拍吧！
改装清单：
XPEL LUX全车车衣
朗煜黑翼前杠+干碳前铲+干碳尾翼
19寸HRE P104SC 古铜涂装轮毂
米其林PS4+赛轮半热熔
布雷博V6六活塞 370盘
GOODRIDGE钢喉
后轮CZV加大盘 355盘
BCBR绞牙避震
D3直通头段+中尾段阀门排气
D3高流量进气风格
D3方向盘按键
APT酒喷系统
CCR外挂 二阶程序
CCR掏心涡轮
CCR中冷
CCR进气
铂金运动版尾灯+侧裙
铂金运动版碳纤饰板
黑翼四出尾喉+尾唇
Shadow涡轮表
64色双区控制氛围灯
整车花费：7万 元
（图/文/摄：阿豪CarReFit）
@2019两个月提两辆凯迪拉克XT6 都进行了改装升级
在改装被严格限制的国内，想要将升级过动力的爱车开上街道，基本等同于"违法上路"，哪怕是爱车的改装方案多么专业。但如果是厂家推出的官方动力升级改装方案呢？近日，凯迪拉克经销商公布的一张宣传海报吸引了不少车友以及圈内媒体关注。海报宣布，凯迪拉克针对旗下车型CT4推出官方改装升级方案。此改装当然不是"小打小闹"式的升级一些外观套件或车内配置，而是实打实的推出了原厂动力升级。
其实上汽通用对旗下车型推出原厂升级动力方案已经不是第一次了，比如之前的别克君威、凯迪拉克ATS等车型，官方也都有推出过通过刷鹿头程序升级动力的"服务"。所以这次"原厂改装"在上汽通用家已经不是什么新鲜事，不过在车市圈还是非常少见的，尤其是环保法规严苛的当下。
关于本次原厂改装升级，上汽通用凯迪拉克共推出了V系列套件1和V系列套件2两种"套餐"。官方对这两种"套餐"的介绍也是非常"简单粗暴"，升级V系列套件1后，官方百公里加速时间6.9秒的原厂CT4，加速时间能缩短至6.2秒。如果还嫌"不够快"的话还有V系列套件2，升级后破百时间能缩短至5.9秒，四驱高功率版的奥迪A4L 45 TFIS和"国产小钢炮"领克03+破百时间也不过如此了。
价格方面，升级V系列套件1需要花费8000元，V系列套件2为13000元。比如指导价25.97万元的高配28T精英型，想要5.9秒的百公里加速时间，花27.28万元裸车价就能买到。严格来说也并不算贵。
凯迪拉克CT4是近期非常热门的一款车型，纵置后驱、标准轴距、准中型三厢轿车的尺寸等结构，都是它的重大卖点。同时价格区间在23.97-25.97万元的它也是很好的将价格卡在了豪华品牌紧凑型车和非豪华品牌中型车之间，与它大哥CT5形成了"田忌赛马"般局势。给不少厌倦了街头高调的BBA和追求较纯粹驾驶乐趣的年轻消费群体带来了合适的选择。
现在官方两套V系列套件的推出，又给不少喜欢激烈驾驶、嫌原厂动力不够或本来就有想法去改装的热血青年们带来了便利。要知道改装本来就是一道"坑"，原厂提供的，或多或少也会比街边"汽配城"去改的风险低。
那么本次凯迪拉克"官方改装"的推出是不是意味着凯迪拉克CT4更加值得买了呢？答案自然是肯定的，毕竟CT4本来就是一款走运动路线的标轴后驱车，改装几率比较高。但如果真想入手的话笔者建议还是不要急，原因很简单，那就是它来自通用，且刚上市不久。也许过不了多久，它也会提供更有吸引力的优惠福利。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“2020年5月份买了一台凯迪拉克XT6，开回去后老爹觉得挺好的，于是又给他买了一辆。”
“由于我之前开的是性能车，驾驶风格比较猛，再加上XT6的车重和尺寸，原厂的刹车系统和轮胎轮毂肯定不够用。于是第一辆车买回来后就直接开去改装了。”
“首先改的是6后4活塞的AP刹车，AP原厂刹车盘，锻造20寸轮毂，锻造螺丝。颜色和款式都和原来的C63保持一致，这样一出门都知道是一家人。”
“改出来后不是很满意，因为红边轮毂显得有点太小气，于是又马上定制了一套22寸的。因为凯迪拉克是六孔的轮毂，所以处于质量分配均衡的考虑，还是定制的六幅轮毂，没有五幅的好看。刚好老爹的车子也定了，这一套20寸的就改色直接给了他。银色锻造轮毂配银色的锻造螺丝。最后22寸用的265的胎，20寸用的255的胎。”
“改装下来后黑色的车子有点像猎装版的轿车，显得很运动，自己很满意。”
“这是老爹的XT6，换上了之前的20尺寸轮。”
最后说几点感想和用车体会：
改装后由于轮胎变宽，方向有变重一些，总体来说还是很轻巧。路感也有所变强，建议大家20寸、255胎宽的就合适了。
轮胎加宽后刹车性能有变好，两车对比，中前段的刹车效果基本一致，主要区别在后段，AP刹车大中小三个活塞的设计，让刹车很线性，到了最后需要大力制动时又很有信心，说停就停。
目前老的这辆跑了3000公里，高速和市区各一半，表显油耗10.7。我对油耗没啥概念，毕竟以前是AMG车主。
本期凯迪拉克XT6改装案例鸣谢车主：BroEnzo
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