比亚迪专业个性化品牌新消息

易车讯 我们从相关渠道获悉，比亚迪专业个性化全新品牌内部代号F品牌，并将于年内发布。F品牌将独立于现有比亚迪品牌运营，产品阵容将覆盖跑车、越野SUV、轿跑等多个细分市场。其中首款车型将聚焦越野领域，整体性能上对标奔驰G级，同样将于年内推出。

据悉，比亚迪专业个性化全新品牌整体价格定位将比肩BBA等豪华汽车品牌，主打多品类、独特性的专业级新能源车型，产品的外观设计极具科技感与独特性。同时未来还可能引入更多全新品类，并非是网传的单一越野品牌。

去年11月，比亚迪首次对外确认了这一新品牌的存在。根据此前官方信息，“F”品牌将依托比亚迪深厚技术积累，打造具有自身特色、满足多元化需求的多品类产品，是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖的关键布局。

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比亚迪王朝和海洋那个销售好

比亚迪汽车越来越热门，很多人都想买一台新能源汽车，但作为商家，如果想投资比亚迪新能源车直营店，还是要有比较好的能力。

1、要有严谨而认真的心态

相比较传统的汽车，新能源汽车有很多优势，但是我们也要调节好心态，对事情一定要

严谨认真，不能夸大其词，现在位置新能源汽车的认可度还是有待提高的。

2、一定要扩大宣传

新能源汽车是一种新的功能车，相对而言，很多人都不知道，所以在宣传上，我们一定

要扩大我们的宣传面，不同渠道的广告一定要做，线上、线下的广告要同时做。

3、车展是一个很好的宣传方式

车展是一个很好的宣传品牌的机会，利用强大的流量，我们比较容易能接触到感兴趣的客户群体，并进行一对一的跟踪服务，只要是询问的就是有意向购买或者是感兴趣的。

4、做好优势功能对比

广告就是广而告之的意思，好的文案能让人过目不忘，一定要在宣传以及与客户交流的过程中讲清楚新能源汽车的优势和功能，这样可以节省消费者的时间。

5、完善销售渠道

扩大销售店面，启动线上销售渠道，多方位多渠道的建立一个能触达客户的场景，只有完善各种销售渠道，才能更好的销售。

以上就是比亚迪新能源车直营店的要求，要有严谨的心态，重视市场的宣传，同时也要有良好的销售渠道，才能够得到更好的解决。

比亚迪王朝网和海洋网有什么区别

比亚迪王朝销量好

为什么比亚迪的“王朝”系列卖得好，现在又要做一个“海洋”系列？又是一场生孩子斗殴的戏吗？这是比亚迪的历史底蕴，也有人说，从“e-net”升级到“ocean”，只是为了倒逼另一波生活。这种说法并非没有道理，但事实并非如此。 为什么会有“双网”？ 根据截至2019年的平仓时间数据，2018年中国汽车销量结果显示，中国汽车市场自1990年以来首次出现负增长。全国乘用车累计销售2253万辆，比上年下降。 5.8%。许多人说，中国汽车市场已经预示着“最黑暗的时刻”和“寒冷的冬天已经到来”。新能源汽车领域又是另一番景象。 2018年新能源汽车累计批发销量同比增长90%至101.6万辆，预示着新能源汽车市场潜力无限。 其中，比亚迪2018年销量首次突破50万辆，新能源汽车销量同比增长108%至22万辆。比亚迪比其他厂商更早地感受到了新能源汽车市场的潜力。 2019年，中国实施双积分政策。看到欧拉以7万到10万的价格走红后，比亚迪想把新能源技术转化为销量，赚取更多积分。于是，比亚迪宣布推出全新的销售渠道——比亚迪e网，形成“王朝+e网”两线并行销售模式，复兴F0等车型，纯电。产品很快。市场份额。 只是e-net的销售不尽如人意。为什么会这样？我认为有两个主要原因。 首先，e-net满足10万元左右的市场需求，限制了成本。就算比亚迪直接把F0油改成电，第一印象也不好。甚至后来的 e2 和 e3 也没有新技术。别说噱头，整个系统没有亮点，也没有个性。在新能源新兴市场，缺乏噱头往往意味着疏远。 其次，e-net相比王朝系统更注重性价比，但其定价不如当时流行的欧拉R1。 Nezha V 和 Leapmotor T03 等后续车型则更加有趣和高性价比。没有理由购买电子网。 事实上，该网络在对于自主品牌来说，“永远没有年轻品牌，但永远年轻品牌”的情况并不少见，消失的子品牌数量，涌现的子品牌数量。 “e.net”销量低迷，比亚迪该不该回归品牌？但是，比亚迪没有，而是出现了升级版OceanNet。 从“enet”到“oceannet”，是强制延寿吗？ “海网”的出现有“历史问题”，但“更新生活”并非“被迫”。 总体而言，比亚迪“王朝”系列销量近两年增长较快是可以理解的，但涵盖纯燃油、插电混动、纯电动车型的车型太多了。品类和新能源属性淡化，消费者认知不强。此外，“王朝”系列在品牌调性和产品设计上与青春潮流有些不同，内饰过于厚重，不适合年轻人的审美。而现在正是青春年华。比亚迪当然想抓住年轻人。 因此，构建“朝”“海”双网络对于比亚迪来说是一把双刃剑，一方面可以提升新能源的属性，另一方面可以激活和拓展新能源。观众。 因此，《王朝》系列负责保障利润和稳定基本市场，《海洋》负责在试错中探索和开辟更多可能性。好在汽车产品的周期比较长，试错成本高，但试错总是有时间的。目前，比亚迪市值9000亿元，可以说是一家大公司。不回头，做生意，遇山见山，遇水搭桥。 “海网”如何运作？ 从“e-net”到“Ocean.com”，第一步是解决定位问题。 “工具车”不是新能源车路怎么办？长城欧拉和五菱宏光MINI给了一些启发。欧拉和宏光MINI的价格差距不小，但都是“精品车”，做得非常好，比亚迪没有，尤其是女装市场。 《海洋网》有两个系列，一个是纯电动车“海豚”等生物系列，另一个是“驱逐舰05”等军舰系列。”，都是DM-i车型。未来“海洋网”将是EV+DM的组合，新能源属性将得到加强。目前，“海洋生物”和“战舰”的设计显然与“朝代”相似。比如海豚，有着海洋的美学设计，内饰无疑比迎合年轻消费者的王朝系列要清新很多。你可以看到，复兴是目标。海洋网”。 最重要的是，“海洋网”强调技术投入，以刀片电池、DM-i Super Hybrid、e-platform 3.0为核心

纯商超路线和4S+商超店的路线博弈，谁才是未来汽车销售渠道的主流？

比亚迪王朝网和海洋网的区别如下：

王朝网在传统4S店售卖，基本都是以前已有的销售网络，外观风格大气上档次，满满的中国风，内饰走豪华路线，可谓是精装修；海洋网是全新的渠道模式和营销方式，除了4S店外还会有商超店、体验空间等，与新势力的销售模式相同，只有混动和纯电的新能源车型，定位更年轻化、运动化、智能化，内饰相对简洁环保。

比亚迪股份有限公司成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

很明显纯商超路线和4S才是未来汽车销售渠道的主流，商超店的销售路线已经没有任何的优势，未来更多的销售人员会选择纯商超路线和4S的销售模式，这也是未来的发展趋势，这种销售模式不仅可以提高工作效率，而且还可以给销售人员带来更大的利益化，随着信息时代的不断发展，我们的销售模式也在不断的更新换代，华为如今走的就是纯商超路线和4S的销售模式，销售人员不仅可以轻松完成业绩，而且办事效率也更高，这就是纯商超路线和4S销售渠道的优势。

大家都知道新能源车辆是如今的主流，也是未来的趋势，很多商业巨头都想要从这里分一杯羹，就连与汽车毫无任何关系的商家也想要加入这个圈子，毕竟这就是一块非常具有诱惑力的大蛋糕，不管是新能源汽车，还是普通的汽车销售最终的目的就是将车卖出去，不同的汽车销售渠道模式，所带来的效益也各不相同，商超店的销售模式就是最为传统的销售渠道，销售人员的功底不仅低，而且工作非常辛苦。

纯商超路线和4S的销售渠道就显得更有灵活性，用户可以在线上下单，销售人员也不用全程盯着各种办理手续的流程，整体来说纯商超路线和4S的销售模式还是具有更大的优势，未来越来越多的4S店都会选择这样一种主流方式。

一直以来汽车市场的竞争力就很大，对于销售人员的工作压力也是同等的，纯商超路线和4S销售渠道不仅更智能，而且更为灵活有效，如今很多4S店都在遵循这样一种销售模式，未来这也会成为一种主流，结合传统和新势力的玩法，也可能会带来更大的效益。

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