1.制冷剂不足：汽车空调整通常2~3年加一次制冷剂，制冷剂的损失主要是泄漏。如果你的汽车有空调整缺陷，加制冷剂一段时间后就会开始有缺陷，那你就要注意了。2.空翻板损坏：空翻板电机损坏的情况很少见，也不是没有听说过。如果襟翼马达有问题，那就麻烦了。翻板电机一般位于仪表盘下部，属于空空调的总开关。如果坏了，就说明开关坏了。即使空调能降温冷空气只能从缝隙钻出来，也是饮鸩止渴。3.冷凝器太脏：夏天经常发现汽车空没有冷却，检测空系统没有问题，高低压基本正常。去4s店修车时，经常建议车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱和冷凝器的主要目的是散热。春天冷凝器上贴杨树柳絮，会导致发动机温度过高或空调节不当的现象。所以，每次过了春天，车主们一定要检查一下水箱上是否贴有许多毛毛。清洗的时候一定要注意先用喷枪吹干净，不然用水枪清洗会适得其反。不仅空油耗差还会增加。4.空压缩机、节流阀或膨胀阀损坏：空压缩机不太可能损坏，所以我们不必太在意。至于空直接由膨胀阀、节流阀故障导致的调节不良，这些检查比较繁琐，需要专业维修店进行维修。5.皮带老化太松：皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等，所以检查发动机皮带也是十分有必要的。
汽车用空调的抽真空打压的详细步骤和故障判断方法？
汽车空调系统的工作原理是根据压缩机的驱动模式进行工作，可分为独立式的空调和非独立式的空调。一般情况来说，独立式的空调压缩机都是由专门的空调机器设备控制，要想了解汽车空调的维修知识，必须先了解汽车空调的相关工作原理。了解了工作原理之后才能够在各个汽车故障问题上面进行维修的相关处理工作。
汽车空调系统组成部分包括了膨胀阀、蒸发器、电气控制系统、压缩机等等部分。这些部分都是有可能造成汽车空调损坏的地方，因此在检查汽车故障的时候就应该从这些方面进行考虑。
有一些发动机功率比较大的汽车，比如大型货车、大型客车、轻型客车这种就会采用非独立式的空调系统。独立式的空调系统和非独立式的空调系统，基本的原理相差不算太远，维修起来的基本原理也比较接近。
汽车空调在运作的过程当中，制冷的方式有特别多种，常见的制冷方式，比如液化气制冷、蜗流管制冷、热电制冷等等。不同的制冷方式工作的原理也有着差异，汽车空调采用的冷循环的方式，工作原理图不一样，所以在维修汽车空调都有时候就应该先知道这个汽车空调采用的是哪种制冷的方式。
不同的制冷方式，控制系统以及运作的路线都有着巨大的差异。一般情况来说，在出厂报告上面都有汽车制冷的电路图，如果发现汽车空调损坏，就可以通过这个电路图寻找到相应的损坏部位。
例如图所展示的就是汽车空调的蒸汽压缩式制冷的循环图，在这个图片当中可以明显的看到汽车空调的工作原理，这样检查汽车空调问题时候就会轻松很多。
以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。
车子空调有异味，清洁后很快又有该怎么办？
抽真空打压步骤
1、抽真空前要先安装和连接内外机，将连接内外机的管道接好,上紧。上面的细管接口为二通阀，粗管接口为三通阀，工人开始拧开粗管接口的小塞子冒。
2、在气管(粗管)三通阀修理口接上压力表连接真空泵,先开真空泵后再打开压力表阀门,抽真空开始后将压力抽置负0.1MPA,再抽15-20分钟,以压力表负压值为准。
我们先看看未接表前压力表的数值，双头表是这样的：(左蓝色，右红色) 将压力表用蓝管和真空泵相连，外机的气管(粗管)三通阀修理口用红管接上压力表，检查各连接是否上紧。
变频空调安装抽真空正式开始。建议是将压力抽置负0.1MPA,再抽15-20分钟,以压力表负压值为准，提出抽半小时的要求,安装师傅的建议是抽得越久越好，抽真空的时间绝不能低于20分钟。(最好半小时以上)。
3、抽真空前先关闭压力表阀门,再关闭真空泵，看压力表,观察压力是否回升。内六角板手用来打开液管阀(细管二通阀1/4圈)，10秒后关闭。摘表,液管气/管阀门全部打开,开空调试机。
故障判断方法
故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。 原因：制冷剂全部泄漏了。
排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
扩展资料：
空调的使用、维护与保养
1、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会觉得冷。
2、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。
3、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。
4、出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。
5、长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。
不知道各位车主有没有遇到一个问题，那就是咱们车辆在夏冬季节开空调的时候，空调都会吹出一股臭脚丫的，尤其是空调刚开的一瞬间，这种味道非常的明显，很多人也尝试过各种清洗方式，最多能有效几天，效果都不是太理想，那么本期话题，咱们就从空调的出风原理，来给大家详细解释一下为什么空调会有异味，我们该如何有效预防空调异味问题。
空调出风的原理这是一张空调出风的原理图，，理论和是1、2、3、4分别代表控制空调出风角度的风门电机，我就根据这张图片来和大家具体讲解一下空调出风的原理。
1、内外循环，一号风门电机控制车辆的内外循环，打开的话，外部新鲜空气进入车内，也就是咱们所说的外循环状态，此时外部新鲜空气进入车内的话，还要经过空调滤芯的过滤，此时空调滤芯的过滤效果就显得至关重要；当1号电机关闭的话，车辆就处于内循环状态，此时循环的就是车内的空气。
2、鼓风机制风，蒸发箱负责降温，通过蒸发箱的风都被降到几度，从而达到降温的目的，但是很多时候，蒸发箱在降温的过程中，空气中的水分遇冷凝结成水，就会增加冷风的湿度，而这些凝结在蒸发箱上的水滴，非常容易吸附来自空气中的灰尘，最终导致蒸发箱上面滋生大量的细菌，而细菌的滋生就是异味的根源。
3、通过蒸发箱降温的空气，再经过其他两个风门电机的控制，依次会输送到车辆的脚部、正前方以及前档除雾通风口，这就是整个空调出风的过程。
空调出风的最重要步骤通过上图的介绍，大家不难发现，空调异味的来源分别是空调滤芯和蒸发箱。
1、空调滤芯，咱们在发现空调异味的时候，首先需要做的就是更换空调滤芯，并且空调滤芯的选择也是有讲究的，很多车型配套的都是过滤效果很差的白色纤维空调滤，所以我们尽量选择带竹炭纤维的空调滤芯，虽然价格方面会贵了很多，但是过滤效果的提升也非常的明显。
2、蒸发箱，虽然蒸发箱的主要作用是降温，但是如果不打开压缩机的话，蒸发箱是不会工作的，而不管是热风还是冷风，都需要通过蒸发箱，因此蒸发箱构成车辆通风的第二道防线，再加上夏季蒸发箱降温的时候，表面会凝结大量的水滴，如果空调滤的过滤效果太差的话，这些灰尘就会积聚在蒸发箱上，从而散发出严重的异味。
3、至于空调管道，是很难吸附很多灰尘的，所以滋生细菌的情况基本不可能发生。
空调异味的正确处理办法不要相信市面上所谓的雾化消毒，或者从空调出风口喷泡沫清洗剂以及从鼓风机处喷泡沫清洗剂的办法，这些都是掩耳盗铃的处理方式，不能从根本上解决问题，而我们要想彻底解决异味，就要从源头开始。
1、更换全新的空调滤芯，如果车辆长期使用环境较差，或者开外循环的情况比较多，咱们最好定期检查或者更换空调滤芯，一般空调滤芯的更换周期为一年两次。
2、清洗蒸发箱，因为蒸发箱的位置位于整个空调系统的中间位置，并且蒸发箱被空调管道牢牢的包裹住，想要彻底清洗干净非常的困难。
目前主流的清洗方式是可视化清洗，但是因为空间狭小，还是无法做到彻底清洗干净，并且即使可以清洗干净，也只能清洗一个面，因此，如果空调异味非常严重的话，想要彻底解决问题，就需要将蒸发箱拆下来清洗，这才是最有效的办法，但是蒸发箱拆卸的过程是一个大工程，费时费力费金钱，如果不是十分必要的话，还是不要拆了。
END其实空调异味问题是可以提前预防的，很多车主每次保养的时候，都会忽视车辆的空调滤的清理和更换，因此如果条件允许的话，我们不妨将空调滤芯经常拆下来清理一下。
以上就是关于汽车空调不制冷怎么办？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
