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石家庄火车站电话

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一、石家庄站

原名振头站，位于中国河北石家庄桥西区，属中国铁路北京局集团有限公司管辖，现为特等站，是中国重要的铁路枢纽站。

石家庄站引入京广铁路、京广高速铁路、石太客运专线和石济客运专线4条铁路，总计13台30线，是国家四纵四横快速铁路网的重要枢纽中心。

二、车站规模

1、石家庄站于2012年12月21日零时正式启用，新客站由建设大街、南二环、中华大街、槐安路围合而成，是华北地区重要的以客运为主的综合性交通枢纽，衔接京广、石德和石太三条铁路干线。车站位于槐安路南侧，南二环路北侧，中华南大街东侧，胜利南街西侧的“井”字型区域内。

2、石家庄站是中国重要的枢纽之一，也是中国华北地区乃至北方地区以客运货运为主的综合性重要的铁路交通枢纽，车站总建筑面积约为390209平方米（站房+广场地下建筑面积）。建筑高度38.97米，其中雨棚约8.6万平方米，站房10.7万平方米。站房主体三层，地上二层（局部四层)，地下一层（局部两层）。分东西两个火车广场，总占地规模约525亩。其中东广场约300亩，西广场约225亩，车站建筑面积位列全国火车站建设规模的第六位。

3、石家庄站广场按东、西两场设计，总占地规模约589亩。其中东广场约300亩，西广场约289亩。广场地下总建筑面积15.5万平方米。其中东广场7.9万平方米，西广场7.6万平方米。新客站广场地下空间共提供54个公交车依靠点、850个社会车停车位、320个出租车蓄车位、约1000个非机动车停车位。另外，在东西广场均设置配套服务性质的商业，总商业面积约5.9万平方米。据介绍，石家庄站东广场为钢筋混凝土框架结构，地下二层，建筑面积约67000平方米，其中车库面积39000平方米（含公交站），商业建筑面积27000平方米。建成后，东广场将具备公交车、私家车、地铁换乘，以及车辆停车等功能，同时地下商业将正式启用。

4、其中，东广场商业面积约3.4万平方米，西广场面积约2.5万平方米。石家庄站东西广场景观设计各有特色，其中，东广场景观特色为“行云流水”，面向主城区。西广场为“水润石门”，面向老城区，代表历史、淳朴，是历史文脉的延续，为彰显其石门文化，西广场的设计方正而浑厚。东西广场景观在水元素的统一中又赋予各自地域特色，乘客可以方便认知。景观设计整体烘托铁路站房，赵州桥元素组成的新客站延续历史长河的印记，新客站如长虹卧波，衔接东西（广场），跨越未来。

5、在石家庄站规划中，未来主广场东广场，已经将公交站点、出租车蓄车等功能纳入其中。根据规划，东广场地下一层为公交枢纽站、社会车辆停车库、自行车停车库及配套商业。地下二层为新客站出站通道、地铁站厅、出租车蓄车场(车位170个)、社会车辆停车场(车位240个)及配套商业。东西长146米，南北长312米，总建筑面积6.7万平方米，主要功能包括公交站点、出租车蓄车、社会车辆停车、商业配套等功能，从而解决石家庄站的人流集散、交通换乘、商业购物等多方面需求。地铁2号线工程主体施工正在加速进行，东广场竣工后，将担负石家庄站在公交站点、出租车蓄车、社会车辆停车和商业配套等方面的任务，并为解决新客站人流集散、交通换乘和商业购物问题，提供保障。

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常德站，位于湖南省常德市武陵区常德大道与武陵大道交汇处，是中国铁路广州局集团有限公司长沙车务段管辖的二等站，车站始建于1997年。石长铁路与洛湛铁路在常德站交汇，上行距石门县北站81公里、下行距长沙站198公里。

2019年12月26日，由长沙开往张家界西的C8030次CRH2A担当的动车缓缓的驶入常德站标志着常德正式加入准动车时代。

2017年9月21日9时52分，由长沙火车站开往石门县北站的D7578次列车缓缓驶入常德火车站，常德正式迈进动车时代。副省长张剑飞，省政府副秘书长向曙光，市委副书记、代市长曹立军，副市长曾艳阳及省国土资源厅、省交通运输厅、省国资委等部门负责人与40多名乘客一道，体验了首趟动车带来的快捷与舒适。

根据我国"八横八纵"铁路规划，"十三五期间"将有厦渝高铁和呼南高铁两条高铁线在常德交汇，常德将成为"高铁新秀"城市以及泛湘西北区域交通枢纽城市。对此，将在原有的基础上，拆除常德站老站房，修建9台22线、规模超过6万平方米的高铁枢纽新站，并保留和改造南广场，新建北广场。

为了迎来高铁时代，火车站正在全面升级扩建，部分新站台已投入使用，新站台进行了加宽、加高建设，站台与列车车厢门平行，方便旅客上下车。新站台位于老站台北侧约50米处，由人行天桥相连，相比老站台，新站台进行了加宽、加高建设，站台与列车车厢门平行，方便旅客上下车。老站台跑的都是老式内燃机，如果有电力机车经过，还得换车头。新站台修好后，有望全面实行电气化，提高运行速度。

采用与石长铁路共站分场的布置方案，常益长车场位于既有石长场的南侧并行等高。既有石长普速场规模2台7线，高速场规模5台12线，远期在普速场和高速场之间预留1台2线，车站远期总规模为8台21线。在建的黔张常铁路从车站西端引入高速场与常益长铁路贯通车站两端咽喉预留呼南铁路引入条件，呼南铁路按方向别引入常益长场，采用2台夹4线布置，正线邻靠站台。维修工区和规划的动车组存车线布置在石长铁路和黔张常铁路间的夹心地内。

2019年12月26日，黔张常铁路全线开通运营

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