第一章 总则第一条 为了加强快递管理，保障公共安全，保护用户合法权益，促进快递行业健康发展，根据《中华人民共和国邮政法》《江苏省邮政条例》等规定，结合本市实际，制定本办法。第二条 本市行政区域内从事快递业务经营、接受快递服务以及对快递实施监督管理，适用本办法。经营国际快递业务的，还应当遵守海关和检验检疫相关规定。第三条 市邮政管理机构负责本市快递的监督管理工作。公安、国家安全、工商、海关、检验检疫、质监、交通运输、安监等部门在各自职责范围内负责快递相关的监督管理工作。第四条 快递监督管理应当遵循公开、公平、公正以及鼓励竞争、促进发展的原则。第五条 邮政管理、公安、国家安全、海关和检验检疫等部门应当互相配合，共同维护寄递安全。
经营快递业务的企业（以下简称快递企业）应当落实安全生产主体责任，建立健全企业安全生产责任制和安全生产规章制度，改善安全生产条件，确保寄递安全。
任何单位或者个人不得利用快递从事危害国家安全、社会公共安全的活动。第六条 鼓励快递企业应用现代信息技术，开展技术改造和创新。鼓励快递企业使用电子运单、新能源车辆、绿色包装材料，降低能源消耗，发展低碳快递。市、辖市（区）人民政府应当给予政策支持。第七条 快递协会应当依照法律、法规和章程，加强行业自律，为企业提供信息、培训等服务，保护企业合法权益，促进企业诚信、守法、安全经营。第二章 快递发展保障第八条 市、辖市（区）人民政府应当将快递行业发展纳入本级国民经济和社会发展规划，将快递服务的设施布局和建设纳入城乡规划和土地利用总体规划。第九条 快递企业应当支持快递从业人员参加岗前职业培训和技能提升培训，对符合条件的，人社部门按照相关规定给予补贴或者奖励。第十条 机关、团体、企业事业单位应当为快件投递提供便利。
新建、改建、扩建城镇居民住宅区的，规划、住建部门应当将快递服务用房纳入物业服务用房建设。
鼓励改造升级传统信报箱。第十一条 对符合相关规定的快递运输车辆，公安、城管、交通运输等部门应当在车辆通行、停靠、事故处理等方面提供便利。具体规定由公安、城管、交通运输、邮政管理等部门另行制定。第三章 快递经营与服务第十二条 经营快递业务，应当依法取得快递业务经营许可。未经许可，任何单位和个人不得经营快递业务。
快递企业应当在经营许可范围内依法从事快递业务经营活动，不得超越经营许可的业务范围和地域范围。第十三条 快递企业设立分支机构或者变更经营许可证载明事项的，应当按照规定向邮政管理机构和工商管理部门办理相关手续。第十四条 以商业特许经营模式经营快递业务的，特许人和被特许人均应当取得快递业务经营许可，并按有关规定签订书面协议。第十五条 快递企业应当按照相关规定对营业场所、处理场所以及运输车辆安装安全生产设备。营业场所、处理场所的重点部位应当安装监控设备，并保证全天二十四小时运转，监控资料保存时间不得少于三十日。第十六条 快递企业应当建立从业人员实名档案管理制度，加强劳动保护，保障从业人员合法权益。快递从业人员在提供快递服务时，应当统一穿着具有本企业标识的服装，并佩戴工号牌。第十七条 寄件人填写快递运单前，快递企业应当提醒其阅读快递运单的服务合同条款，告知相关保价规则和保险服务项目。
寄件人交寄贵重物品的，应当事先声明；快递企业应当建议寄件人对贵重物品予以保价。第十八条 快递企业应当建立并执行收寄验视制度。除信件外，有下列情形之一的，不予收寄：
（一）寄件人未按规定提供身份信息、安全证明或其他书面凭证的；
（二）寄件人拒绝当面验视的；
（三）寄件人填写的快递运单不完整或者所填信息与其交寄的实物不相符的；
（四）寄件人交寄禁止寄递物品或者交寄限制寄递物品超出规定范围的；
（五）法律法规规定的其他情形。
快递企业应当对已经验视的快件作出验视标识，载明验视人员的姓名或工号。第十九条 快递企业应当按照快递服务标准分拣快件，不得以抛扔、踩踏或者其他危害快件安全的方式进行分拣作业。
焦作到登封韵达快递运费多少？
1.快递和货运的区别：
快递：突出一个快字，是指按客户时效要求，完成上门。
货运：在时效上要求较低，着重保证货物的安全性，货运通常是针对单件货物较大，且成批量的运输，运输方式通常采用：铁路、公路、航运，极少采用航空运输。
如果把货运比作大众化服务，那么快递就是个性化服务；大众化服务和个性化服务的差别就好比公交车和出租车的区别：公交车到站停车，方便客人上下，出租车在客户要求停车时停车。
2.快递经营方式分类
按经营方式可分为加盟式和直营式。
加盟式：一单快递从收件到派件，总共经过三大部分：收件端加盟商，总部干线，派件端加盟商。
假设终端寄送一个快递，向消费者收费8元。加盟商收入：8元。加盟商成本：付给快递员1.5元，运到分拨中心运费0.2元，城市内分拨费用0.5元，付给总部面单费0.9～1元，付给总部干线运输费1.5～2元，付给派件端派件费1.5元（总部代收）。
3.快递定义：
快递企业收取寄件人托运的快件后，按照寄件人要求的时间，以最快的速度将其运到指定地，递交指定的收件人；掌握运输、派送过程的全部情况，并能向有关人员提供即时信息查询的门到门服务。
4.快递业务分类：
（1）按快件到达范围分为：同城快递、国内异地快递、国际快递。
（2）按服务时限可分为：
标准服务快件：同城不超过24小时，异地不超过72小时。
承诺服务时限快件：当日达、次晨达、次日达、隔日达。
特殊要求时限快件：在服务时限承诺标准之外的客户的个性化寄递服务。
（3）按赔偿责任可分为：
保价快件：寄递快件时客户除交纳运费外，还按照声明价值的费率交纳保价费，当快件寄送途中发生意外时，向快递公司索赔。
保险快件：客户除交纳运费外，还向快递企业指定的保险公司投保。快件发生意外时，向保险公司索赔。
（4）按付费方式分为：寄件人付费快件、收件人付费快件、第三方付费快件。
（5）按结算方式可分为：
现结快件：费用当面付清。
记账快件：快递公司与客户达成协议，在约定付款时间或周期内向快递公司拨付资费。
5.快递增值服务有哪些？
快递代收货款有哪些猫腻？
快递加盟商往往在经营困境时携货款玩失踪；快递公司挪用代收货款，不向货主交款；还有一些快递公司先向商家支付货款，将货物送到购买者那儿时才发现是假货，或者是迟迟收不到货；
正规快递代收货款的流程是：
消费者货到付款，快递业务员收取货款后汇集到营业网点汇总，之后向总公司交付，接着总公司将代收的货款转给商家；若为分期付款，则到货记账，月末结账，再缴清上期的货款。
6.快递的基本流程
快递业务流程的四大基本环节，即快件收寄、快件处理、快件运输和快件派送。
快件收寄：获得订单后完成从客户处收取快件和收寄信息的过程。
快件处理：包括快件接收、分拣、封发三个主要环节。
快件派送：业务员按运单信息，上门将快件递交收件人并获得签收信息的过程，是最后环节。
7.快递员的业务流程：
1）分拣
分拣完再做信息录入，此时客户即可通过网络查询到“快递正在由×××派送中。
2）派件
吃完中饭后在分拣快递的过程中就能清楚地知道接下来的派发路线。在派发之前就规划好行动路线。派件过程中会遇到很多情况，包括打电话人不在，要人代收，无人接电话等。对于没能派送成功的件，要送回公司待处理。
3）签单扫描登记和转运件扫描登记
快递派发完后就赶紧到公司，使用扫描工具将前一时段派发出去的签单扫描录入信息，这个时候客户就可以通过网络查询到“快递已经签收”的信息。一般公司都会规定在下午分拣下一次快件前要完成信息扫描，否则会罚款。另外还需要将上午收到的快递打包并作信息扫描，等待转运车辆运走。
4）分拣
到了下午三四点钟，公司转运车辆就会将下午需要派送的快递运过来，和上午一样，做好快递分拣后就开始着手派发快递。
5）派件
6）回公司打卡下班
8.快递网络定义
快递网络是若干个呼叫中心（客户服务中心）、面向客户服务的网点（业务网点）、负责快件集散的网点（中转场或分拨中心）以及连通这些网点的网络。
业务网点：所有客户的收件、派件都将由此网点完成。此外，还需按时段将网点所收取的快件送至中转场参加中转，同时将本服务范围内的派件从中转场带回。
中转场：主要负责快件的分拣、封发、中转任务。一个中转场下辖若干个网点，中转场负责区域内所有网点的快件集散，也就是将区域内所有网点所收取的快件集中在一起，并按目的地分类汇总，然后通过飞机或汽车转发至其他相应的中转场；同时，其他各地发往本区域的快件，由当地相应的中转场发送至此，再由本中转场按各网点分类汇总，继而转发往各个网点。一般全国性企业设置三个层次的快件处理中心，区域性企业设置两个层次，同城企业设置一个层次。以全国性企业为例，第一层次是大区或省际中心。第二层次是区域或省内中心。第三层次是同城或市内中心。
运输网络：连接中转场与中转场之间的网络称为一级网络，一般是航线或是公路干线。所谓航线是指公司自己的飞机、包机或包腹舱，或租仓位来实现快件在两地之间的传递，所谓公路干线是指由专门的货车在两中转场间来回对开、往返送件。若两中转场间没有匹配的航线，或快件流量较小，还不足以开通公路干线，则会采取外包的形式将快件打包交予货代公司。
二级网络：连接中转场与网点之间的网络称为二级网络，也称为支线网络。由于网点与中转场间的快件流量有限，在实际操作中一般使用面包车、金杯车等小型车辆来传递快件。
9.快递网点的职能：
网点承担着客户服务、操作运营和市场开发三大职能。
10.快递网点的分类：
快递网点：是指快递公司在单个城市中最小、最基本的操作单位。
直营网点：是指企业自行投资建设的网点，主要负责某一片区快件的收取、暂存业务以及基础信息录入和收派人员管理。
加盟网点：是指具备独立法人资格的快递公司或具备快件取、派能力的个人，以契约的形式取得大型快递企业某一片区的代理资格，负责该片区的快件收派工作所设置的网点。
代收网点：是指在指定区域内以该企业名义受理快件业务的网点，一般是快递企业与酒店、宾馆、超市等组织合作的网点。代收点的业务范围包括：提供受理咨询、代收快件、代收运费、品牌推广和维护服务。
11.网点选址原则，相关因素和方法：
原则是：最大限度地提高操作效率，最大限度地降低操作成本。
因素有：位置，交通，停车。
地理位置：递送员在路上的行驶时间实际上是只耗费成本（车辆运输成本、车辆里程折旧、人员工资成本），不产生效益的劳动时间。因此，理想的地理位置是位于覆盖服务区域的中心位置，在此位置，从站点到客户处的路程更短，耗费时间更少，递送员可以用更多的工作时间去取件和派件，而不是将其浪费在路上。当然，在大客户集中的地带（快件主要产出地），可以根据件量的数量设置专人或临时站点，目的是方便递送员的取派作业，提高整个快件流转过程的时效。
交通便利性：在选址前，最好驾驶机动车和非机动车对该物业附近高峰时段的交通情况做一个全面的了解。需要了解的内容主要有：往返集散中心是否快捷、所选站点周边的交通是否便利、是否存在扰民情况等。在租赁前，最好详细了解附近道路的主要拥堵时段，看其是否与站内转运车辆的主要进出时间一致，如果冲突，建议重新选址。如果用量化指标来选址，那就是在考虑交通拥堵的情况下，覆盖范围的半径距离不超过半小时车程。
停车便利性：所选站点门口最好能有多个停车位，在门前倒车、掉头。
重心法：这种方法将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物体系统，将各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量。物体系统的重心是物流网点的最佳设置点，我们可以利用求物体系统重心的方法来确定物流网点的位置。
12.收寄作业有哪些？
任务主要包括：验视快件、指导客户填写运单、包装快件、计费称重、粘贴运单标识、快件信息录入，交接快件（快递人员给网点或中转站），复核快件（数量和运单），交件交单（给中转人员便于登记），营业款（业务员交接给收款人员）。
还有：快件查询，快件更址，快件撤回。
13.收寄方式
上门收寄，网点收寄，大客户收寄。
大客户的快件是指与本公司签订合作协议且每天发件数量达到一定标准，具有合作次数多，较固定的特点，通常由快递企业为其制定特定的服务方式。
14.寄件要求
通用标准：① 单件质量不超过50kg② 包装规格任何一边的长度不超过150cm，长、宽、高三边长度之和不超过300cm。
各公司规定：快递包裹每件的重量限度以40kg为限；最大体积以能够装入二号邮袋为标准，最小尺寸同国内普通包裹。内件为脆弱易碎、流质易溶物品的快递包裹最大重量限度以10kg为限（中国邮政收寄规格）。快递包裹每件最高限重30kg，每件长度不超过1.5m，长度和长度以外最大横周合计不超过3m（中速快件的收寄规格）。
15.粘贴运单要求
一种是运输标识，比如“易碎品”；另一种是用来标明该票快件的业务类型，比如“空运件”“次日达”等，具体要根据快递公司的规定来操作。
16.快件更址的条件
1）同城和国内异地快递服务：快件尚未派送到收方客户处时可申请快件更址。
2）国际及中国港澳台快递服务：尚未出口验关时可以申请更址。
17.快件撤回的条件：
同城和国内异地快递服务：快件尚未首次派送，或已首次派送但尚未派送成功，可撤回，但应收取相应的撤回费用。
18.快件信息录入目的
① 便于客户查询。② 便于快件配载计划的制订。③ 便于快递企业各网点进行财务收款。
19.禁运品
爆炸性、易燃性、腐蚀性、毒害性、感染性、放射性等各类物品；
20.限制出口品
（1）金银等贵重金属及其制品。
（2）国家货币。
（3）外币及其有价证券。
（4）无线电收发信机、通信保密机。
（5）贵重中药材及其成药（麝香不准邮寄出境）。
（6）一般文物等 [一般文物指1795年（乾隆五十九年）后的，可以在文物商店出售的文物]。
（7）海关限制出境的其他物品。
对于寄往国外的物品，还应遵守海关限值的有关规定：寄往国外的个人物品，每次价值以不超过人民币1000元为限，免税额为人民币500元，超出的，仅征收超出部分。
21.限制进口品
（1）无线电收发信机、通信保密机。
（2）烟、酒。
（3）危险的和珍贵的动物、植物（含标本）及其种子和繁殖材料。
（4）国家货币。
（5）海关限制进境的其他物品。
22.快递包装材料及规范
常见的快递包装材料：文件封、包装箱、包装袋、快件箱。
常见的快递包装辅料：气泡垫、泡沫板、防雨膜、防雨袋、胶纸、编织袋等。
23.快递费用计算
注意保价费和附加费。
在具体操作时，要注意以下几点：
（1）常规件：只对重量进行计量。
（2）轻泡件：比较体积重量和实际重量，体积重量大于实际重量的一般称为轻泡件。对于轻泡件，要取体积重量作为计费重量。
国际航空运输协会规定的轻泡件重量计算公式为：
体积重量（kg）=长（cm）×宽（cm）×高（cm）/6000（kg/cm3）
陆路运输的轻泡件重量计算公式为：
体积重量（kg）=长（cm）×宽（cm）×高（cm）/12000（kg/cm3）
（3）不规则物品的体积测量：取物品的最长、最宽、最高边量取。
（4）尾数处理：严格按照重量标准报价，逢尾进一。贵重物品重量尤其要准确，测量时需精确到小数点后一位，计算时最小计量单位为1cm或1kg。
比如：7.1cm和7.8cm都按8cm来算；8.1kg和8.9kg都按9.0kg来算。
24.快递运单种类
分为传统四联单和电子运单
传统四联单一般分为寄件客户联、取件联、派件联、收件客户联。
电子运单是使用热敏纸按系统预先设置的格式和内置的单号打印的运单（图3.5.2）。货到后客户在回执栏签字，由快递人员撕下带回，客户留存余下的存根栏。运用电子运单只需留存一张单据，不必存留三四张联单的单据，防止翻看记录的烦琐。大中客户用桌面热敏打印机打印运单，零散小客户用手持热敏打印机打印运单，这避免了手写订单出现的一系列问题。除大客户处预留卷装运单供其自行打印外，其他客户无须在客户处预留运单。
25.快递运单填写
（1）国内快件运单使用蓝、黑色笔书写或打印，禁止使用铅笔或红色笔书写。
（2）运单填写件数，对一票多件的快件运单应注明总件数和本件的流水序号。
（3）填写运单，尤其是收件人信息和寄递物品信息要填写准确。
26.快递电子运单行业标准
为规范快递电子运单的生产和使用，国家邮政局正式发布了《快递电子运单》邮政行业标准（YZ/T 0148—2015）。该标准为推荐性行业标准。规定了国内快递电子运单（以下简称“电子运单”）的类别、组成及规格、区域划分及信息内容，以及技术、环保、试验方法、运输和储存等要求。
行业标准规定：电子运单分为两联电子运单和三联电子运单两类。
使用电子运单前，快递服务组织应与用户达成快递服务协议，其格式内容应符合《快递运单》国家标准（GB/T 28582—2012）附录A的相关要求。
传统物流与现代物流是一样的吗？两者有何区别？
因为各个地方的快递收费标准是不同的，所以要到当地的快递公司去咨询一下。如果运费特别贵，也可以选择发物流，物流是比较省钱的，发的越多越便宜。但是得自己到物流提货。您可以根据自己的地址选择一个子弹物流，这样中转的破损也会减少。
物流文化关于中国快递业综述
肯定是不一样的
有人的地方，有商业存在的地方就会有物流，从古至今物流都是存在的，传统物流和现代物流既有相同的地方又有明显的区别。相同的地方就是货物的储存和移动。不同的地方有下面几点。
1.物流范围更大
古时候的交通工具很落后，货物的运输效率是非常低，所以物流范围很小，而现在飞机、高速公路、远洋货轮，几乎可以让货物到达世界的任何一个地方。
2.互联网、IT技术的应用
物流的过程离不开单据等信息的传递，传统物流只能凭借纸质单据进行货物交接和账务管理，而现在WMS、TMS、SAP、PDA等等让物流管理过程实现了无纸化，智能化、信息的管理变得高效、准确，运作效率大幅提升。仓库里的各种自动化设备大大的提高了存储效率，机器设备的使用让人力解放出来。
3.管理更加科学
物流的概念在第二次世界大战时产生，在战后物流理论从军事领域转移被广泛应用到了 社会 中，并得到了极大的发展，在大学里物流管理已经成为了一门常设学科，国内的北交大、西安交大、上海交大等等高校均设立了该学科，为 社会 培养了许多的专业管理人才。物流不再是搬货这样的简单劳动，而是变成一门集统计学、运筹学、IT、自动化等多学科的一门综合性技术。
4.成本更低
古时候有“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来”的诗句，可想而知当时的物流成本是多么的高昂，如今物流的发展已经让全世界的商品能够以非常低的成本进行流动，让每个人都享受到了古代帝王才能享受到的待遇，这都得益于物流成本的降低，而成本的降低又是依赖于科学技术的进步。
5.物流已经深入到每个人的生活
不论你是收发快递还是在网上点餐，或者是开滴滴顺风车，你可能每天都在与物流打交道，物流服务的效率、品质已经影响到每一个人的生活。这让更多的人认识物流并使用物流，甚至参与到物流活动中，物流的发展促使 社会 经济更快的发展。
1.传统物流只提供简单的货物位置移动，而且现代物流则提供物品增值服务。
2.传统物流是被动服务，现代物流是主动服务
3.传统物流实行人工控制，现代物流实施电脑计算机信息化管理，效率提高。
4.传统物流一般没有统一服务标准，现代物流实施正规的标准化服务。
5.传统物流服务的范围和区域有限制，现代物流可以通过强大的网络全球服务。
6.传统物流管理简单，现代物流是整体网络系统连接。谢谢
网络货运是什么：
网络货运是在利用互联网技术开发的车货匹配平台的基础上发展起来的，通过互联网平台加数字化技术引用，在大数据的介入下，促使货运全网互联互通，借助智慧物流模式进行行业升级 。
简单来说网络货运就是以前的无车承运人，是 国家交通部2016年为了规范道路运输行业提出来的 ，网络货运平台类似于货运版的滴滴打车平台，货主在线发货，司机、承运方接单完成运输的平台。公司具备网络货运资质，通过平台产生的实际运输业务，平台方可以合理代开运输发票，作为公司进项抵扣，各省市还会有税收优惠返还政策等。
网络货运经营者就是网络货运平台的运营公司,通过运营自己的网络货运平台,来整合 社会 上的货主,司机在自己的平台上,货主发货,司机接单完成运输,平台运营方监管运输的完成,承担承运人的责任与义务
网络货运资质办理流程
第一步：
具备网络货运平台且满足以下线上服务能力
1.取得增值电信业务许可证（公司名称与网络货运经营申请人名称一致）。
2.符合国家关于信息系统安全等级保护的要求（单位名称与网络货运经营申请人名称一致，建议取得三级及以上信息系统安全等级保护备案证明及相关材料）。
3.网络平台接入省级网络货运信息监测系统。
4.网络货运平台具备以下功能要求：信息发布、线上交易、全程监控、金融支付、咨询投诉、在线评价、查询统计、数据调取。
第二步：
网络货运经营者发起申请
第三步：
县级交通主管部门初审后发起复审
第四步：
交通主管部门复核通过
第五步：
取得网络货运资质
我建议大家选择专业的网络货运资质办理机构。作为网络货运解决方案服务商， 满货达 目前已助力300余家企业完成平台搭建， 满货达 提供全流程申报服务，拥有专业的项目咨询、技术开发、实施培训、运营辅导四大模块团队，实现一步到位的“交钥匙工程”。
优势：
1、拥有超前的物流理念和丰富的运营经验，网络货运是知识和技术一体的服务化企业，形成了非常丰富的物流理念和管理经验。
2、能够聚集 社会 物流资源，提高了物流运输效率。网络货运有着强大的信息化网络，有着庞大的货源信息，通过对实体资源的有效整合，从而实现虚拟与实体网络的有效结合，实现了物流的整体化运营，提高了物流运作的整体效率。
3、拥有低成本的扩展能力，能够迅速的扩大服务的范围。轻资产运营的特点大大的降低了企业扩展的成本，企业将有效的利用资源获取，扩大无车承运业务范围，增强企业的核心竞争力
4、网络货运政策实施的背景下，在网络平台下运输过程会被采集下来，这样的可视化运输虽然会使得司机隐私变得透明化，但对司机在运输过程中提高服务态度有很大的提升，在网络货运出现之后，司机在运输过程将变得透明化。让货主得知货物的状态，运输全过程的透明化管理将是新物流平台企业必须具备的，能够最大程度规避网络货运经营的风险
5、在网络平台下的运输会使网络货运平台的可视化运输、评价系统，都能让货主有更加明确的选择，为货主提供了一定的保障。
在物流降本增效方面，网络货运平台能够提升车货匹配的效率，通过互联网、大数据等先进的技术运用，有效提升了物流运输，充分体现了创新 科技 在平台中的重要作用。
6、网络货运可以帮助货物运输线上交易，还能帮助个体司机的开票难，合规票务，规范了公司的税务问题，有效抑制货运行业虚假抵扣等不合规现象。
7、从软件的开发定制到市场监管，对接交通、税务、财政等部门，完成数据接入，ICP及三级等保认证，降低了企业的对接时长，实现税款的缴纳、统计与返还，对相关信息查询跟踪，对风险指标进行监控，可以极大地优化申报流程，缩短对接时长，提升办事效率，节约成本。
传统物流的三大痛点：
痛点一 是交易信息不对称，显现“五难”即供需信息层层转发难以及时获取；供需信息是否真实可靠难以鉴别；供需信息发生变化难以及时更新；供需信息庞杂无序难以正确选择；供需信息佣金层层加收难以承负。
痛点二 是信用体系尚未形成，体现“三难”即货主和车主信用认证体系难以建立；货主和车主信用评估体系难以形成；货主和车主信用管理体系难以统一。
痛点三是支付结算体系风险巨大，表现“两难”即货主常遇行业“黑洞”，结算纠纷难以调节；车主缺少结算保障，运费难以顺利结算。
传统物流与现代物流的区别：
传统物流在生活中已经存在了几千年，现代物流只是花费不多的钱来改造它，使传统物流更高效、低耗。通过以上对传统物流和现代物流的介绍认识，我们可以从中看出它们的区别。
1、传统物流只是提供简单的位移，现代物流提供的还有增值服务传统物流是简单的“仓库 汽车 ”到“另一个仓库”，只是按生产和销售部门的要求进行保管和运输。现代物流是现代化的仓库、交叉理货平台和信息网络的结合体，个性化服务特征明显，可以为客户量身订做。
2、传统物流是被动服务，现代物流是主动服务传统物流是给钱才给传送，货品送达，客户才知道是什么货，它通常只是物品的流动，资金流未参与其间，信息流在物流完成后才发生。现代物流过程是商流、物流、信息流和资金流的统一。打个电话，上一下网，主动将送什么货的信息先于物流发送出去，通过现代通讯手段编织出“天罗地网”，对运输、收货和资金可以了如指掌。
3、传统物流侧重点到点或线到线的服务，而现代物流构建了全球服务网络传统物流只是由生产企业到批发企业和零售企业的物流运动，它是点到点或线到线的运输，而且运输工具单一。现代物流业是厂商直接与终端用户打交道，物流的领域将扩大到全球的任何一个地方。它提供的是一种门到门的服务，只要消费者需要，通过网络提供全面的服务，通过综合运输将产品送货到位，这就促使现代物流必须构建一个全球服务性网络。
4、传统物流是单一环节的管理，现代物流是整体系统化的管理，在传统物流业中，受传统体制影响，运输、仓储、货运代理企业等物流各环节各自为政，相互割裂，互不越界，没有整合。由于这些环节由互不沟通的不同经济实体分别承担，它们之间似乎不存在利益的共生关系，无统一服务标准。现代物流业的首要问题便是整合资源，使之充分、有效、高效而协调地有机连接运行。它有多个环节，通过一个计划、管理、控制的过程，把这几个环节加以组织，以最少的费用、最高的效率、客户最满足的程度把产品送到用户手里。
5、传统物流是人工控制，而现代物流是信息管理，传统的物流过程是由多个业务流程组成的，受人为因素影响和时间影响较大。现代物流业务流程由网络系统连接，实现整个过程实时控制和信息高 科技 管理，给企业带来全新的管理方法。
跟着国家的步伐，发展方向肯定不会错，其次网络货运做的最好的就是， 《满货达》 网络货运，帮助客户，申办牌照，办理资质，提供平台
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1984年，我国邮政开办了国内特快专递业务。该项业务作为邮政的精品业务，以高速度、高质量为用户传递国内紧急文件资料及物品，同时提供多种形式的邮件跟踪查询服务。目前，国内已有近2000个市、县开办了此项业务。
同城特快专递
同城特快专递业务是指同一个城市区域内互寄的特快专递邮件业务。同城特快专递业务坚持特快专递"特、快、专"的特性，采用特殊服务方式、专门作业组织、确保邮件以最快速度传递。及时准确投交收件人。
国内收件人付费
国内特快专递收件人付费业务是指寄递国内特快专递邮件时，寄件人不需交纳邮费，而由收件人支付相关费用的一种特殊服务，包括分散交寄分散付费、分散交寄集中付费、分散交寄第三方付费、集中交寄分散付费等四种。目前仅办理国内特快专递收件人集中付费业务、国内特快专递第三方付费业务两种。
次晨达特快专递
“次晨达”业务是中国邮政集团公司充分发挥邮政“全夜航”的网络优势，对邮政资源再行整合，推出的高品质业务。次晨达业务包含“区域次晨达”和“跨区域次晨达”
经济快递
经济快递主要定位国内物品类市场。 主要服务对象为批量交寄、价值相对较高、对安全、信息反馈和综合性价比要求较高的大综客户。如网上购物、电视购物、电子通信产品生产厂家或销售商等。
京津当日递
“EMS限时专递-京津当日递”业务，即客户在上午11点前交寄，保证在当日18点前送达到收件人的限时递业务。 适合寄递京津两地对时限要求较高的文件类邮件。 安全、快捷，让您在提高工作效率的同时，真正享受EMS卓越的服务品质。
电子商务速递业务
邮政电子商务速递业务是中国邮政依靠中国邮政速递优异的物流服务质量，根据电子商务运作的特点，结合自身资源和发展方向，特别为从事电子商务交易的个人和企业量身定做的速递服务，包括一款新产品――“e邮宝”（EMS电子商务经济快递）业务以及整合推出网上ems――“e-EMS”业务。
申通快递
申通快递有限公司（以下简称“申通快递”）成立于2007年，注册资本5000万，是申通快递网络的总部，拥有注册商标“STO申通快递”。申通快递负责对申通快递网络加盟商的授权许可、经营指导、品牌管理等。目前，申通快递担任中国快递协会、上海快递行业协会和浙江快递行业协会副会长单位，旗下的加盟商在各个省份也分别担任着副会长或理事单位。
申通快递品牌创建于1993年，是国内最早经营快递业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。申通快递在全国各省市有六百多个一级加盟商（包括西藏拉萨等偏远地区）和两千多个二级加盟商、四千多个门店，50多个分拨中心，全国网络共有从业人员四万多名，上万辆干线和支线网络车，日均业务量近百万票，年营业额超过四十亿元，成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系。
申通快递主要提供跨区域快递业务，市场占有率超过百分之十，使公司成为国内快递行业的龙头企业之一。随着国内快递需求的多样化，公司紧贴市场，不断进行产品创新，继续提供传统快递服务的同时，也在积极开拓新兴业务，包括电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款业务、贵重物品通道服务等，目前已经成为国内最重要的电子商务物流供应商。
在未来，公司将继续致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流及3PL物流领域，以专业的服务和严格的质量管理来推动中国物流和快递行业的发展，成为对国民经济和人们生活最具影响力的企业之一。
圆通快递
上海圆通速递（物流）有限公司是国内大型民营快递品牌企业，成立于2000年5月28日。
公司发展九年来，始终秉承“客户要求，圆通使命”的服务宗旨和“诚信服务，开拓创新”的经营理念，发展成为拥有8个管理区、36个分拨中心、2100余个配送网点、5万余名员工和服务范围覆盖国内1100余个城市的国内大型第三方快递企业。
九年来，圆通立足国内，面向国际，致力于开拓和发展国际、国内快递、物流市场。公司主营50KG以内小包裹快递，形成了包括同城当天件、区域当天件、跨省时效件和航空次晨达、航空次日下午达和到付、代收货款、签单返还等多种增值服务产品。服务涵盖仓储、配送及特种运输等一系列的专业速递服务，并为客户量身制定速递方案，提供个性化、一站式的服务。
公司于2005年10月通过ISO9001:2000国际质量管理体系认证，被评为“中国快递行业十大影响力品牌” 、2008年度“上海名牌”企业、荣获2008年度“上海市青年文明号（共青团号）称号”和“诚信创建企业”称号、当选为中国快递协会副会长单位和上海市快递行业协会副会长单位。
公司将在喻渭蛟董事长提出的“以‘两个基础’、‘两个创新’为依托，全面推进‘快而全’的全网一体化时效服务发展目标”方针为指导，不断超越自我，努力提高服务质量和水平，为实现“圆通速递——中国人的快递”，打造中国人自己的民族快递品牌而努力奋斗，为促进中国快递业的快速发展做出应有的贡献。
中通快递
中通速递服务有限公司创建于2002年5月8日，是一家集物流与快递于一体、综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司，注册商标“中通®”、“zto®”。
七年多来，公司始终如一地奉行“诚信、创新、发展、和谐”的服务宗旨，矢志不渝地坚持“迅速、方便、安全、准确”的质量方针，一如既往地贯彻“诚信塑造品牌，激情迎接挑战，敬业提升管理，创新开拓市场，服务创造价值，实现客户、员工、企业共赢”的核心价值观，竭诚为客户提供安全、快捷、周到、优质的服务，赢得了越来越多客户的信赖和支持。
目前，公司已拥有员工2万多人，服务网点近1800个，分拨中心36个，运输、派送车辆5000多辆。经过不断开拓创新，锐意进取，公司已全面形成“网络信息化，服务标准化，管理科学化，品牌诚信化”的企业格局。
公司的服务项目有国内快递、国际快递、物流配送与仓储等，提供“门到门”服务和限时（当天件、次晨达、次日达等）服务。同时，开展了电子商务配送、代收货款、签单返回、到付和代取件等增值业务。
为了更好地服务于客户，创国内物流快递一流品牌。公司于2009年初首期投资1.2亿元，在上海市青浦区华新工业园区征购60余亩土地，筹建集办公、分拣、生活于一体的中通速递“总部基地”。“总部基地”的建成，将使中通速递又上一个新的台阶，一个现代化、充满活力的中通速递屹立于民营物流快递企业之林。
公司于2005年4月1日通过iso9001：2000国际质量管理体系认证，多次荣获“中国快递行业十大影响力品牌”和“中国快递行业客户满意安全放心十佳品牌”等荣誉称号，先后被评为“上海市现代服务业民营百强企业”、“诚信创建企业”，当选为中国快递协会理事单位、上海市快递协会副会长单位。
中通速递将在国家邮政局及各地管局的正确领导下，在社会各界的大力支持下，抓住当前快递业难得的发展机遇，坚定信心和决心，全心全意为社会和客户创造价值，尽心尽力为员工谋福利，齐心协力创建和谐美好家园，为发扬光大民族快递，争做国内一流快递企业而努力奋斗。
韵达快递
韵达是具有中国特色的物流及快递品牌，结合中国国情，用科技化和标准化的模式运营网络。
已在全国拥有三千余个服务规范的服务站点，致力于不断向客户提供富有创新和满足客户不同需求的解决方案。
科技的投资和推进，以优化内部管理和客户服务，提高客户满意度；建立了全方位的、多层次的运送保障体系，提供适合客户需要的产品。
韵达快运拥有并且不断提升快递、物流解决方案、空运和运输各方面的专门技能支持和帮助客户完成他们的目标
天天快递
上海天天快快件有限公司，2007年MSL在台湾成立，100%台资企业，总部设在桃园，自2007年开始运营，2009年四月与上海天天快递有限公司合资，成立[上海天天国际快递有限公司]，TTK Global Express(以下简称 TTKGE)，其核心业务为全球国际快件及全方位物流整合服务提供者。借由整合资源，与区域经营者合作，而非与之竞争，营造双赢局面，建立一个真正由华人专业团队经营的全球化运筹服务网，长期目标成为全球第五大国际运筹服务公司经营团队-TTKGE的经营团队由拥有多年国际快件经营的专业人员组成。服务标准比照四大家族设定，提供优质的国际快件服务，以提高客户满意度.MSL以拥有最具创新能力和卓越管理能力的经营团队在业内著称。
公司组织架构参照四大家族设计，著重以客为尊的服务品质。TTKGE的经营团队拥有国际快件服务的丰富经验，善于解决客户的特殊需求，不同于一般同行，仅会提供货物承运的服务，而积极的扮演提供全方位物流服务的提供者。立足中国，放眼全球是TTKGE经营团队的愿景，建构一个确保时效，提供可靠服务的国际网络平台，更是TTKGE经营团队的使命
宅急送快递
宅急送公司恪守“安全、准确、亲切、视服务为生命”的经营训诫。自1994年成立以来，公司以跨越式成长的发展进度，在全国建立了庞大的“快运网络”，以优质的服务赢得了国内上千家著名企业以及广大民众的信赖。以“不言实行，忠效为先”的企业精神，矢志成为民族快运行业的一面旗帜，挑起中国快运追赶世界水平的重任。
2008年，公司总资产5.25亿元，年营业额12亿元。
2008年，公司在全国拥有580家全资分支机构、500余个操作点及1000多家加盟特许经营合作网络，业务可覆盖全国2000多个城市和地区。
2008年，员工15000名，车辆1900台，年货物进出港量7000万件，年递增率超过45%。
公司在华北、华东、华南设有三大物流配送基地，4个运转中心，同时拥有38个航空口岸，191条航线，近1500个航班，518条物流班车线，纵横交错的空陆网络为全国快件业务及时保驾护航。
汇通快递
汇通快运是上海增洲实业有限公司在经营国内、国际快递业务中的一个品牌。“汇通快运”(汇通快递)&“HTKY”是国家合法注册商标，成立于2003年8月19日。汇通总结了以往民营快递行业发展的利弊，扬长避短，取其精华，去其糟粕，以全新的经营理念和发展思路，高目标、高起点，投入巨资，打造汇通在民营快递行业的全新品牌。汇通立足江、浙、沪，在奠定江、浙、沪大本营的基础上，以强强联手，航空母舰的组合方式和分而治之的管理模式，在短短的一年时间中迅速组建了以江、浙、沪为中心的全国性快递网络。
汇通在民营快递进入转折的阶段，竞争日趋激烈的形势下，加强自身建设，完善管理体制，提高服务质量；同时进一步投入巨资，开发电脑软件，完成电脑化管理，使汇通快运的整体管理与服务跟踪、查询等尽快进入信息化、科学化管理阶段。每份快递的运转过程实现了全球POD扫描追踪，自2004年9月起，客户在自己电脑上可直接进入汇通快运网站（网址：www.htky365.com)，查询快件运转过程及签收情况，同时，也可直接获得汇通快运的最新资讯。
汇通的理念是：汇人才之精英，显快递之神通。汇通人真诚希望物流、快递行业的精英人才齐聚汇通，共同打造民营快递新品牌，创造民营快递的新奇迹，服务于社会，造福于人类，为国民经济的发展作出汇通人应有的贡献。回报广大客户，让您永远体味 "汇通，让您更满意！" 的真谛！
UPS快递
UPS 起源于1907 年在美国西雅图成立的一家信差公司，以传递信件以及为零售店运送包裹起家。由于以“最好的服务、最低的价格”为业务原则，逐渐在整个美国西岸打开局面。到 30 年代，UPS 的服务已遍布所有西部大城市，并开发了第一个机械包裹分拣系统。50 年代，UPS 取得了“公共运输承运人”的权利，将自己的包裹递送业务从零售店扩展到普通居民，从而成为美国邮政的直接竞争对手。
成立于： 1907年8月28日，华盛顿州西雅图。
全球总部： 美国加州亚特兰大市
主席兼CEO： Michael L. Eskew
2004年营业收入： 366 亿美元
雇员人数： 全球 407,200（美国 348,400；国际 58,800）
UPS 供应链管理解决方案
2004 年营业收入： 28 亿美元
主要业务：物流与配给，运输（包括空运、海运、路运、铁路运输）、货运代理、国际贸易管理和清关代理
特别业务：服务零配件物流、技术维修和配置、供应链设计和计划、退货管理和紧急零配件递送
设施：在120个国家和地区占地3500万平方英尺，拥有超过1000个设施
Overnite, UPS 公司
2004年营业额（于2005年8月收购）：16亿5千万
主要服务：提供岸对岸 less-than-truckload 服务的领导者
运输队伍：6,700 架拖拉机；22,100 架拖车
设施：超过 200 间服务中心
以上就是关于镇江市快递管理办法(2021修订)全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
