"道奇"文字商标源于道奇兄弟的姓氏"Dodge"；"公羊"图形商标恰如其分地体现出"道奇"汽车的动感强劲，睿智进取，个性自由健硕乐活。
Dodge Charger Pursuit 高清图册(11张)
1914年7月17日，道奇（Dodge）汽车公司成立，公司由创始人约翰道奇John Dodge（1864～1920）霍瑞斯道奇Horade Dodge（1868～1920）兄弟投资500万美元组建。
1886年，道奇全家移居底特律。
1897年，霍瑞斯道奇发明了防尘轴承，同年，道奇兄弟建立了道奇自行车公司。
1900年，道奇自行车公司被加拿大国家自行车公司收购，道奇兄弟得到了7500美元现金和轴承的专利权。
1901年，道奇兄弟创办机械厂，为奥兹汽车厂制造变速器。
Dodge Charger SRT8 392 高清图册(8张)
1903年，道奇兄弟得到了福特汽车公司10%的股份。
1910年，道奇兄弟建造一座占地24英亩的制造厂，以巩固其作为全球最大汽车部件供应商的地位。
1914年11月14日，第一辆道奇汽车下线，并将其戏称为"Old Betsy"。
1914年，道奇兄弟建成美国第一条试车道，约翰驾驶他的两辆轿车，以每小时20英里的车速撞进砖墙内，进行了一次早期初步的轿车安全性试验。
Dodge Dart GT 高清图册(12张)
1915年，一辆道奇轿车依靠其强劲动力，从科罗拉多大峡谷的底部开了上来。
1916年，美国 *** 为珀欣将军的远征军订购250辆道奇汽车，用于追捕墨西哥强盗潘丘维拉，这支远征军是有史以来第一支机械化冲锋队。
1918年，在第一次世界大战欧洲战场中，珀欣将军选择道奇汽车作为座驾。
1920年，道奇兄弟相继因病去世。
1921年1月，弗雷德雷克海内斯Frederick Haynes成为道奇公司的总裁。
1922年，道奇推出全球第一款全钢车身汽车。
1924年，道奇兄弟的继承人决定卖掉他们在公司的股份。
1925年，道奇成为第一家设立欧洲工厂的美国汽车制造商；同年，道奇汽车首次采用真空制动风挡玻璃刮水器和喷漆工艺。
Dodge Dart Mopar 高清图册(13张)
1925年，道奇公司被出售给了纽约银行。
1926年，道奇推出新款五道主轴承式四缸发动机。
1928年，道奇汽车公司被克莱斯勒汽车公司收购，成为克莱斯勒汽车公司的一个分部，这令双方都获得了利益。
1928年，道奇首次推出六缸车型。
1930年，道奇首次推出八缸车型。
1931年，克莱斯勒创始人沃尔特克莱斯勒亲自为道奇选定"公羊"标志。
1940年代，道奇为二战生产40万辆载重车和数千辆坦克。
1953年，道奇推出140马力的Red Ram HEMIV8发动机；道奇Coro装配这款发动机，在"汽车节油赛"中夺冠。
Dodge SRT Viper GT3-R 高清图册(4张)
1954年，道奇当选为Indy 500领跑车。
1956年，道奇推出具有显著鳍形的后翼板设计和扭杆式前悬挂。
1958年，道奇采用电子燃油喷射系统。
1960年，道奇首次推出应用承载式车身结构的轿车。
1960年，在著名的巴纳维亚盐带平地，诺姆撒切尔驾驶道奇Dart，以191.8英里/小时的速度，创造了B级增压发动机双门轿车的三项世界记录。
Dodge SRT Viper TA 高清图册(12张)
1961年，道奇采用铝制发动机缸体。
1964年，装备HEMI的道奇汽车主宰了NASCAR赛道，开创了大马力汽车时代
1965年，道奇汽车累计生产了1千万辆。
1966年，道奇ChargerDaytona创造322公里/小时的圈速记录。
1967年，第一辆R/T汽车问世 Coro R/T。
1970年代，英国设计的Hillman Hunter（也称为道奇1500和道奇Polara）是在数个国家制造的早期"全球车"。
1978年，道奇推出Omni，当选为"欧洲年度轿车"。
1980年，道奇RamCharger在肯尼亚成功参加Safari拉力赛。
1983年，道奇推出全球第一款前轮驱动厢式旅行车道奇Caravan。
1987年，这种车登陆欧洲，被命名为"多用途汽车"（MPV：Multi-Purpose Vehicle），MPV概念从此产生并传播开来。
1991年，道奇推出蝰蛇RT/10跑车，并当选Indy 500领跑车。
1994年，道奇推出Neon
1994年，道奇"重新创造"出全尺寸的美国皮卡。
1998年，克莱斯勒汽车公司与戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz）合并，道奇（DODGE）成为了戴姆勒－克莱斯勒汽车集团的一个车系。
2003年，5年后，道奇重新沿用HEMI V8发动机。
2006年，道奇品牌向国际市场扩张，接连推出Caliber和Nitro量产车，以及Avenger概念车。
2007年，道奇酷搏(Caliber)获美国 *** 碰撞测试最佳安全奖
道奇以前2000年以后中国卖的跨界车叫什么
在差不多十年前，中型SUV这个级别如果有一款原装进口大七座SUV，那绝对是很多买家心目中的Dream Car。
?
当年要想达到这样的要求，其实可以选择的车型并不多，道奇的酷威就是其中之一。顶着公羊车标，漂洋过海而来的身份，浓厚的美系设计风格，让它即便是停在路边都可以时不时吸引人的目光，可谓面子里子兼具。
?
曾经天真的我以为这款车会成为未来这个级别的常青树，如同今天的汉兰达一样。可是十年过去了，汉兰达依旧是汉兰达，而酷威早已在停产。
这一方面有品牌的因素在，因为道奇在国内属于冷门品牌。虽然当年和东南联手生产过凯领，但是这款车并没有达到预期，二者后来也草草分手。
?
而进口车方面，除了酷威之外，道奇并没有引入太多主流的产品。换句话说，中国市场一直不是道奇品牌的主战场，所以面对之后日益激烈的竞争，道奇酷威自然就没有招架之力了。
?
不过，从另一方面看，酷威产品的本身也是存在着很大问题的。
首先第一点，道奇酷威可靠性非常差。可以说各种大毛病小毛病在道奇酷威身上都是一应俱全。异响、天窗漏水、导航系统故障、动机熄火、发动机饰罩存起火隐患以及油管爆裂等等问题层出不穷。
?
?
尽管道奇也进行过多次召回，但是很多问题依旧没有解决，车主只能自己掏钱维修。而酷威作为一台进口车和整体配件价格又高，等待时间也长，所以很多车主付出了大量的时间和金钱成本。
?
此外，酷威在安全性上也是存在着巨大隐患。要知道过去在道奇老家美国的IIHS的碰撞测试当中，酷威的成绩常年都是处在倒数梯度当中。
?
在国内，各种车祸当中也可以频频见到酷威悲惨的身影。极差的可靠性+安全隐患让道奇酷威的口碑直线下降。
其次，道奇酷威这款车动力偏弱。在如今涡轮横行的时代，道奇这款车还只装配了一台2.4L的自然吸气发动机。
这款发动机最大马力为170匹，这参数放在普通紧凑级SUV上或许还行，但是放在一台7座中型上，确实有些捉襟见肘。
?
最关键的是这台发动机不光动力偏弱，而且油耗还不低。超过10L/100km是家常便饭，要是碰上拥堵路段，油耗还会更高。
?
最后，酷威这款车性价比低。
以2014款为例，全系就一款车型，可以看到它的知道价格是29.99万元，这个价格是什么概念？2018款的丰田汉兰达两驱7座精英版国六车型裸车价也只要24.88万元。
而且，酷威配置还更低，卤素远近光灯，没有膝部气囊和发动机启停。
?
总而言之，因为品牌的小众化，再加之自身产品质量有比较大的问题，造成了酷威最终只能停产的局面。
但在我看来，后者才是主因，毕竟如果产品质量过关的话，凭借着进口大七座的身份，也不至于沦落到如今的地步。
?
前段时间，有消息称全新一代的道奇酷威正在研发当中，其有可能和阿尔法罗密欧Giulia共用平台，并且还有可能会配上菲亚特的2.0T发动机。
?
全新一代道奇酷威未来是否会入华，目前还不得而知，。但有一点是肯定的，无论在哪个市场，只有质量提升了才是销量的保证，否则就算是换代那也只是新瓶装陈酒昙花一现……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
jcuv是什么牌子的车
2009-03-26联合越野
3月25日，在杭州城隍阁，克莱斯勒汽车公司举行“创享无界人生”新车发布会，宣布旗下专为中国新兴精英阶层打造的全能跨界SUV——道奇酷威正式登陆中国，售价29.99万元。同时在发布现场也诞生了该车在中国的第一位车主——著名主持人、原百度副总裁、如今自主创业的跨界名人梁冬。
克莱斯勒认为，梁冬的成功跨界转型经历和人生态度，不仅对道奇酷威提出的“创享无界人生”做出了绝好诠释，也代表了酷威的目标人群——中国新兴精英阶层的普遍追求。这个群体是当今知识创造财富时代的代言人，在他们积极追求更多成功及与家人朋友分享生活时，酷威这款融合了多种车型功能的跨界车型能为他们带来“一辆座驾，多重精彩”的独特体验。酷威既满足消费者工作、休闲、生活等多方面的实际需求，又能以环保、经济、安全的性能和个性的俊朗造型，为他们提供充满激情而又安心惬意的多重驾乘体验，让他们在享受多元生活的同时拥有更多乐趣。
克莱斯勒亚洲业务市场与传播总监郑洁表示，中国汽车市场日趋成熟，汽车消费走向理性，许多人开始考虑购买第二辆、第三辆车，他们对座驾的个性化和多功能性更为关注，这种趋势变化为个性更鲜明、功能更全面的跨界车提供了发展空间。目前，无论在美国还是中国市场，跨界车的销售都保持着较高的增长速度，是市场新的增长点。此次引入的道奇酷威，将与之前引入的都市跨界SUV、紧凑车型道奇酷搏形成个性化跨界组合，从而在当前最热的跨界车市场占据有利地位。作为酷威上市和酷搏推广的重要市场策略，道奇酷威是定位区别于酷搏的中型全能跨界SUV，它融合了MPV式的宽敞灵便空间，并具备超越同级的丰富数字化娱乐配合和领先的安全性。
“驭、享、安”是道奇酷威充分满足精英们全面需求的三大特色。该车搭载2.7升 V6发动机并匹配6速Autosticks手自一体变速系统，最大功率136千瓦，最大扭矩256牛•米，零至百公里加速仅需10.8秒，而且兼具卓越的燃油经济性，城市综合工况油耗为百公里10.3 升，在高速公路的郊外工况油耗仅为百公里7.6升。作为“享”理念的重要体现，酷威还拥有领先同级的2890mm超长轴距；独特的“5+2剧院式”座椅布局和创新的储物设计，开创同级中最多的256种空间组合方式。全面超越同级的丰富数字化娱乐装备涵括MyGIG™（美极）多媒体娱乐系统、VES后座视频娱乐系统(配备第二排顶置8英寸LCD屏幕)、三区自动空调和可视倒车影像等，足以将车内摇身一变成为舒适惬意的个性空间。在安全性方面，整合动态安全系统、前排多级安全气囊、侧气囊及三排侧面帘式辅助气囊等多项周密的高级安全装备，成就了其北美最高五星安全碰撞评级，为全能跨界车树立了安全新标杆。
在发布会当晚，除全能跨界SUV道奇酷威外，克莱斯勒还展示了前期已经上市销售的都市跨界SUV——道奇酷搏。作为一款带有鲜明个性风格的都市跨界SUV车型，该车广受时尚年轻的都市新锐们所爱。
道奇酷威。
酷威（JCUV）是道奇（Dodge）品牌旗下的一款大七座车型，总部设在美国。商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，道奇品牌的创始人是一对出生在美国密歇根州的兄弟，哥哥约翰·道奇(JohnDodge)生于1864年，弟弟霍瑞德·道奇(HoradeDodge)生于1868年。
道奇发展到如今已经拥有多个车型系列。其中轿车型号主要包括Viper（蝰蛇）、challenger（挑战者）、Caliber（酷搏）、Avenger（锋哲）、Charger（冲锋者）等，皮卡包括Dakota、RamTruck、RamSRT-10等，MPV主要有Caravan（道奇凯领）等。
扩展资料：
酷威拥有傲视同级车型的2890毫米的超长轴距，能给车内乘员带来无比宽敞的乘坐体验，在内部空间，独特的每排逐级升高的剧院阶梯式三排座椅设计，使得第二和第三排的乘员也能够拥有宽阔的视野，充分考虑到每一位乘客的需求，真正做到宜商宜家。
酷威本身就具有得天独厚的宽敞空间，满足平时乘坐的舒适性已不成问题，多达256种空间组合方式源自于“更多人性化的创意性设计”的精神。
参考资料来源：百度百科-道奇（汽车品牌）
参考资料来源：百度百科-道奇酷威
以上就是关于道奇的标志和历史全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
