前面两个轱辘后面一个轱辘是“倒三轮摩托车”。
这种交通工具源自于欧洲，因为欧洲地区石板路非常多，造就道路行驶的品质不佳，再加上下雨及冬季下雪时对路面的影响，两轮作为交通工具行驶于欧洲道路时，稳定性不高。于是三轮式交通工具诞生了，有着近似汽车的稳定度，却保有机车的操控特性，安全性大大提升。
扩展资料
市面上常见的几种倒三轮摩托车型号：
1、AMAHA Tricity 155 ABS
Tricity 155 ABS 所使用的三轮机构是源自YAMAHA 开发的「LMW 系统」(Leaning Multi Wheel system )，相较于其他车厂，LMW 系统的特点在于将机械结构化繁为简，追求更轻盈且便利操控的特性。
2、DIVA AD3 300
来自意大利的ADIVA ，这是一个于意大利设计，在台湾设厂生产外销的品牌，使用的三轮系统来自于ADIVA 研发的“前独立横臂悬吊系统”（Front Independent Tilting Suspension System ），其特点为三轮机构中，仅使用一支避震器来做为主要平衡。
3、AEON 3D-350
AEON 3D-350 是与意大利车厂QUADRO 合作生产的三轮机车，使用的三轮机构为QUADRO 独家设计的“HTS 液压倾斜系统」”，使用的车体由AEON Elite 车型来做改良，系统改善了来自PIAGGIO MP3 三轮机构的诸多缺点。
参考资料来源：凤凰网--本田NEOWING，超级倒三轮摩托车
太阳能车续航1600公里，不到17万元，你爱吗？
说到三轮车很多人都会想到老年代步车，电动老年代步车有着操作简单、容易上手的优点。不过三轮车型中也不全都是常规的车型，那些前面两个轮子后面一个轮子的倒三轮想必大家也并不陌生。今天老王就给大家介绍一款电动倒三轮，或许倒三轮会成为未来代步的一个全新的、普遍的选择。
这款电动倒三轮是来自美国初创Arcimoto公司的FUV Evergreen Edition，定位是城市通勤代步车辆，别担心这是一款可合法上路的倒三轮，同时还能享受税收、通行以及停车的费用减免，想必也是鼓励消费者购买新能源车辆的一种措施。
就外观来说，FUV Evergreen Edition的整体造型还颇有点呆萌的感觉，特别是车头的圆形雾灯，还是蛮有辨识度的。透明挡风玻璃、顶棚和可拆卸车门等设计，进一步增强了车辆的实用性，满足日常遮风挡雨的需求。
这款倒三轮和两轮摩托车类似，也只有两个座椅设计，只能供双人骑乘，但桶形的座椅设计显然要比两轮摩托车更为舒服。此外，安全带、防滚架等安全配置，封闭式后储物箱、座椅加热、把手加热、蓝牙等实用配置，给用户带来更高的安全性和更舒适的驾乘体验。
最后说下大家最关心的动力部分，这款车采用的是前轮驱动，同时搭载两台交流电机，极速可达120km/h。续航方面，根据电池组容量的不同，共有基础版和高续航版两个版本，最大续航里程分别可达112公里和201公里。
虽然电动四轮和电动倒三轮车目前还未全面普及，不过随着新能源时代的到来，电动车已经是大势所趋。尽管国内还未引进或生产这类车型，但是想必不久的将来，在国内也会大力发展小微型电动车的。
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丰田研发新型倒三轮：电力驱动、多彩车身，极速56km，可遮风挡雨
随着新能源汽车的普及，出现在大家视野中的电动车越来越多，不过新能源汽车的弊端也很明显，最为突出的缺点就是能源补充速度慢，这也是纯电动汽车不能在短期内彻底取代燃油车的一大原因，不过随着科技的发展，这一问题或许已经得到了解决。
据车叔了解，美国新能源公司Aptera在近日发布了一款纯电动三轮汽车，该车被命名为Aptrea 3。据Aptera官方宣称，该车配备100kWh电池组，续航里程可以达到惊人的1000英里，也就是1600公里左右。
得益于倒三轮式的设计，这款车的风阻系数仅0.13Cd，使得能耗更低，当然续航也就更长。值得一提的是，新车车顶装有太阳能充电板，在晴天时，该装置一天可以为车辆增加64公里左右的续航，如果客户愿意选装引擎盖和尾厢盖太阳能板，那么就可以再增加38.8公里的续航。太阳能充电板的加入，可以让车子在行驶过程中补充电能，在能源补充方面确实更加方便。
动力方面，Aptera 3分为前驱与全驱车型，前驱车型百公里加速为5.5秒，全驱车型只需3.5秒就可完成百公里加速。
车叔得知，这款车已经在美国地区开启预售，起售价格为2.59万美元，约合人民币16.93万元，顶配车型的售价或将超过4.6万美元。如果这款车进入国内，你会选择它吗？
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说起丰田汽车，相信国内的不少车友都是比较熟悉，多年来在国内汽车市场当中也是占领一席之地。不过近段时间丰田也不仅限于研发新型汽车，最近正在着手新车型。今天小编要说的是一款电动摩托车，由丰田研发，下面就跟着小编一起来看一看吧！
其实这款电动摩托车是国内非常少见的倒三轮造型，采用电力驱动。虽然说动力上没有燃油摩托车强劲，但是在环境排放和日常经济性上这款车要比燃油摩托车出色很多。这款车型名为i—road，从外观上看，这款车采用封闭式设计，比传统摩托车增加了遮风挡雨的功能。
从车身设计上，感觉这款全包裹的电动倒三轮摩托车，整体设计与大部分大陆三轮儿都比较相似。车身前部双轮后部双轮，不过这款车比较不错的是也结合了现阶段主流燃油摩托车倒三轮的倾斜系统，在行驶弯道当中，这款车可以随意地压弯，操控性能表现比较出色。
前面板的设计采用类似于小型汽车的外观，不过大灯以及车辆转向灯看上去都是卤素光源，这一点有些遗憾。正面挡风玻璃上还配备了一个雨刷，即使在下雨天也可以清晰地看到路面，提高行车的安全性能。不过这款车的车厢内只能容纳一个人，并不那么实用。
走进车内，看到这款车的方向盘采用的是汽车级别的圆形设计，感觉比较特别。仪表方面也是采用全液晶的设计，功能显示方面自然不会太差，毕竟是丰田所设计的一款车型。仪表的四周也是具备了很多的按钮，同时这款车也具备蓝牙功能，娱乐性还是比较丰富的。
在核心动力上，这款丰田i—road说搭配的是一个2000瓦的电机，动力表现并不算特别出色。不过在官方的测试当中，这款车的极速可以轻松地达到56km，应付城市当中的日常通勤完全没有问题。另外比较不错的是这款车的充电系统，从0到100只需要三个小时。
除此之外，官方也是公布了这款车的续航里程，在匀速骑行的情况下，最大续航里程可以达到50km，相对来说还是比较不错的。不过这款车目前仅在日本上市，国内暂时看不到。车身颜色方面，这款车也是拥有多款配色，相对来说比较时尚。
总体来说，这款丰田研发的电动倒三轮摩托车，针对日本市场比较出色。毕竟日本的国土面积比较小，续航里程以及极速表现都可以满足日本人的日常使用需求。不过要说这款车进入国内的话，相信不少车友并不会太过于喜欢。
毕竟这款车型的极速以及续航里程，并不是在倒三轮摩托车当中表现特别出色。并且如果这款车以进口的形式进入国内，售价表现在国内的市场当中，也不会表现出特别优势，难以形成比较不错的性价比。唯一的优点应该就是这款车的充电速度在3个小时内就可以完成。
最后，对于丰田最近研发的这款倒三轮电动摩托车i—road，你们还有什么其他想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！
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