一汽奔腾系列的车子质量到底怎么样，和奇瑞相比较呢？

我的是2012年初购买的奇瑞A3.，发动机是1.6DVVT的，对于动力，只要舍得给油，肯定不肉，但是1.375吨的裸车重量，想要省油，得看你怎么开，开过一箱油不亮红灯跑了八百公里，个人觉得还是比较省油的，毕竟车身太重，一般比同档次车重两百公斤左右。当然了，跑高速那是稳稳的充满自信，一百六绝对不飘，比我老婆开的英朗好多了。手动挡的变速箱一般般，底盘是电影的双叉臂独立悬挂，三大件目前都还稳稳的，没啥问题，车身也没啥上锈的，雨刮器玻璃升降器电机ABS这些都是博世的东西（cvt变速箱的钢带也是博世的），车灯是法雷奥的，目前一共换了4个灯泡，发动机和电动机的皮带居然是德国进口的，2017年十万公里大保养的时候换下来的，其实还能继续用。总体来说质量还不错，

这两个品牌中选择可能会选择奇瑞。过去有人常说奇瑞奇瑞修车排队，这其实是过去奇瑞的维修保养站点比较少，才给人带来的一种假象，其实奇瑞 汽车 的品质在 汽车 圈里还是有目共睹的。只是奇瑞把精力更多的投入到三大件的开发上，而内饰等一些细节部分，奇瑞显得有些松散。但买车最重要还是看发动机、底盘、和变速器。一汽奔腾这几年品质提升也飞快，但虽然名字里有一汽，与一汽大众还相距甚远的。一汽奔腾厂家就是过去的一汽轿车，也就是生产老红旗的厂家。奔腾背景很强，但是我们选车还是更希望品质更强。技术研发和生产工艺上一汽奔腾在追赶国内的主流，不过这还尚需时日，但依靠国企和军工的强大背景，一汽奔腾未来应该会有更大的作为。

我的奔腾t99s尊享，2021.8.26松原买的，全款16.4落地，没有置换，现在不到一万公里。

各方面表现都好，尤其动力，源源不断，没有网上说的那些毛病和问题。买前一年多的钻研，知道奔腾是全新FMA平台，一汽甩掉夏利，森雅，马自达后，全力要做的品牌，共享红旗三大件，就是红旗车换壳，随便取用一汽所有车型技术，资金更是无底线的支持，选配了年轻的部门领导人。是一汽自主品牌崛起的重要节点，是为红旗开路的车型，和红旗高低搭配，再造一汽的重要品牌，誓在崛起，不容失败，尤其国家领导人视察一汽后留下嘱托，更是一汽和奔腾出发的最大动力。

奋战合资车多年的央企老厂一汽奔腾 ，正是按照国家发展战略要求，正在转身自主品牌，全新的FMA平台，自主的CA4G发动机，过目不忘的颜值，它带着浑身武功，王者归来了，四大车车系，取自BEST，B70/90/50/30，T99/77/55/33 ，E01/05，颜值耐看，物超所值。

中国奔腾，技术同源德系，三大件共享红旗，用料扎实，浑身中国味，性价比最高，颜值惊喜，全系覆盖，誓在崛起，值得入手。

看央企回归自有品牌，各路友商黑粉海军以各种形态都来踩吧，多年来，带节奏是中外车企发展的最常见低劣手段。

而中国奔腾，实实在在，扎实可靠，性价比最高。

[666]国产车，还得看央企老厂子的红旗和奔腾，有技术沉淀，不阴不偷不吹[666]我坚信，

[666]国产车，还得看央企老厂子的红旗和奔腾，有技术沉淀，不阴不偷不吹不带节奏[666]

[666]国产车，还得看央企老厂子的红旗和奔腾，有技术沉淀，不阴不偷不吹不带节奏[666]

[666]国产车，还得看央企老厂子的红旗和奔腾，有技术沉淀，不阴不偷不吹不带节奏。

一汽、奇瑞、比亚迪和吉利，你认为哪家的质量更好？

相比之下博瑞GC9完爆奔腾、奇瑞全系。就奇瑞的瑞麒G5在性能上优于博瑞GC9，但是瑞麒G5的外观内饰配置空间完全都不是一个级别的，甚至差着几个级别。

目前国产车里与博瑞GC9一个档次的车就传祺GA6、绅宝D70、荣威950。

绅宝D70 2.3T目前是国产车里性能最好的车，瑞麒G5纽北版排第二，博瑞GC9 3.5V排第三。绅宝D70原厂车就能进行贴地飞行特技表演，并且是华夏赛车大奖赛指定用车。加速，最高车速，侧向g值，刹车性能各项参数都非常优秀。

传祺GA6 1.8T变速箱效率高，底盘非常厚道，前双叉臂后七连杆，副车架悬挂全铝合金。舒适性、操控性都很不错。变速箱所有档位都有机械锁止，工信部百公里油耗油耗仅6.8升。

博瑞GC9 高科技配置最丰富，自动泊车、自适应巡航，主动刹车、车道偏离预警系统。

除了博瑞GC9以外，目前吉利没有其他拳头产品，除了博瑞GC9外，奔腾B70、B90完爆帝豪全系，艾瑞泽7比帝豪EC7好得多。

一汽还是别说了，生气！

奇瑞也是国企，但是比较低调。也不注意营销（例如奇瑞路虎，放在自主品牌身上，肯定炒的一塌糊涂），就专心在一边搞技术，搞研发。发动机曾经六次获得（十佳发动机）称号。如同 汽车 界的本田 专门研究技术，将来会发展的很好（都是自己研发的技术）

说说私企。最有竞争力的就是私企。感想，敢做！

比亚迪新能源是优势，在国内新能源 汽车 中，比亚迪必然是一哥！而且电动大巴也出口到美国。比亚迪很有意思的一个车企。当年以模仿秀形势起家。f3，绝对是功臣。一个做手机电池的企业，转型 汽车 。当年推出一系列电动混动车辆的时候，业内都看不起，认为是小儿科（山寨）

当时混动只有两种:一种是丰田混动，一种是其他混动。可见比亚迪技术根本没人待见。不光说业内人士，就连我当年也是不看好比亚迪。理由:山寨没毛病，可是你设计的电驱动车桥，那也太有意思了！和小孩子玩积木一样。如同做玩具车，一个电机马力不够，我在加一个，我前轮内燃机加电机推动，后轮我还加电机驱动……总之马力不够电机找。现在回头看看，如此简单的道理，别的车企怎么就不搞。人家比亚迪就敢做，敢搞。

比亚迪还是很有魄力的，敢押宝。丰田玩行星齿轮混动，本田玩黑 科技 （并联混动，据说被丰田逼出来的）而比亚迪反其道而行之，你们还在研究高大上的混动，我也来个混动:三擎双模，你们串联并联的，那么我给你来一个混连的。宇宙无敌的三擎驱动:一个发动机加上两个电机。双模:纯电模式，混合模式。就这样诞生了！现在不管别人怎么说，比亚迪成功了！据说丰田还买了一辆回去拆解!

所以未来国内车企，我认为混动 汽车 比亚迪肯定是第一的。燃油 汽车 吉利肯定第一的！

本人修车的，国产车基本上都开过，也都修过，比亚迪现在侧重新能源，。就对比一下吉利跟奇瑞吧，吉利收购沃尔沃后，产品外观内饰都有了长足的进步，销量也是有目共睹的。奇瑞，国内的技术帝，车辆设计方面相对来说更合理，配件质量我认为最好（同等价位的），很简单的车门合页，看看奇瑞的，再看看其它品牌的。。国产车总之都不错，买哪个品牌都好

一汽，主要通过合资企业占领小轿车和SUV的市场，国产的一汽轿车和一汽夏利，没落到不行！但欣喜的是，在重卡领域，一汽还是有点建树的，并不是完全没有成功的案例，但相比于奇瑞、比亚迪和吉利，市场占有量差太多。

其它三个品牌，都占领了国产主流市场，容我一一道来：

吉利，是最有眼光的，走了一部重要的棋，就是收购了当时濒临破产的瑞典著名车企沃尔沃 汽车 ，后面把沃尔沃的技术充分运用到吉利的国产车中，制造了很多成功的案例，口碑很好，而且迅速地占领了市场主流地位，这其中就有国产车帝豪系列、博瑞和博越等，甚至远景系列车型也开始走量，现在又出了一个国产豪车品牌吉利领克系列，市场反响也不错，而且也完全盘活了沃尔沃，先分析一下这些成功的案例：帝豪系列车，基本上国产轿车常年销量第一，是唯能与合资轿车相比的车型；博越，是继哈弗H6，传祺GS4，长安CS75和宝骏510之后的又一国产SUV利器，常年在国内SUV销量前十中徘徊，要知道，论安全性能，是其它国产SUV没法相比的；博瑞，号称国内最美国产车，又好看又安全又大气，满满地都是好！从市场占有量上就能看出来；至于远景系列车，有轿车和多款SUV，销量也不错；领克也是刚上市不久，口碑也不错；沃尔沃就不用讲了，世界最安全的豪车！虽然现在吉利 汽车 口碑和销量很好，但是李书福老板并不满足于现状，还收购了马来西亚的宝腾 汽车 ，开启了新吉利时代，为吉利全球化市场奠基铺路，甚至有传言要收购美国的一家飞行 汽车 公司，我只能说好样的，我的大吉利！

比亚迪，是国内新能源市场做得最好的，它由做手机电池转型做（电动） 汽车 ，它的电池和电传动技术很先进，得到了世界的公认，在电动 汽车 领域在国内先人一步，发展542战略，542战略是什么？5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内，成功的案例有比亚迪的秦、元、宋和唐，销售面向全球。比亚迪的核心技术全部是自己研发，三大件的发动机变速箱和底盘，是国内 汽车 的典型代表。比亚迪的电动大巴很出名，国内好多大城市都有在用比亚迪电动公交，而且在欧洲的好多国家，都能见到比亚迪大巴的身影。

奇瑞，是国内发展比较早的车企，其发动机热效率国产最高！要知道上个世纪末的时候，奇瑞的奇瑞QQ，A3，A5及风云系列，在国产车占主流市场的，不过奇瑞前几年走了不少弯路，让吉利、哈弗、长祺和长安异军突起了，还好现在发动机上做得国内最好，今年六月，奇瑞第三代发动机在安徽芜湖正式下线，新一代发动机热效率超过37%，是中国品牌发动机中热效率的冠军。热效率高，意味着动力和省油，其实奇瑞的上一代发动机热效率就是37.1%，成功的案例就是奇瑞艾瑞泽系列和瑞虎系列车型，比如，奇瑞艾瑞泽5发动机热效率达到37.1%，在瑞虎7上也使用这款SQRE4T15B的1.5T发动机，瑞虎7曾获德国红点设计大奖（ 汽车 界的诺贝尔）。2012年，詹姆斯·霍普加入奇瑞成为造型设计总监，他有丰富的设计经验，在通用、福特、克莱斯勒都参与过设计，瑞虎7就出自他之手。现在的艾瑞泽系列和瑞虎系列是奇瑞的销售主力车型，开启了奇瑞的复兴之路。

一汽

说实话、有着得天独厚的资源，却不够争气。虽然红旗也是属于一汽，但我觉得应该分开来谈。

奇瑞

自主品牌的曾经大哥大，可以这样说，没有当年的奇瑞QQ，中国 汽车 市场的价格至少没有那么快“平民化”。另外，奇瑞的三大件是有目共睹的。发动机终身质保，试问又有哪个合资、进口车企敢这样？奇瑞好样的！

比亚迪

燃油车不咋的，新能源电动 汽车 是其它车企无法可比的。可以说比亚迪新能源是中国新能源电动 汽车 的一张名片。

吉利

这几年做的还是很不错的。 汽车 做得狠抓住消费者的心思，销量也很不错。 汽车 质量也是挺让人放心的。

综上，传统燃油车，从质量上，奇瑞我觉得是可以排在前列的。吉利可以排在第二。新能源电动 汽车 ，比亚迪第一，毫无疑问。

一汽我就不要提了。

那么剩下的三家那家强呢。首先我来说一下奇瑞，大家都知道内燃发动机奇瑞如果说第一，那么其它两家绝对不会反对。因为奇瑞生产的发动机很大一部分装在高档车里，发动机出口量也排世界第一位。接一下说比亚迪，比亚迪说我新能源第一，其它两家也不会反对。比亚迪做为我国的新能源龙头，其自主的电池和电力传动系统也是得到世界认可的。新能源 汽车 也出口到多个国家。那么问题就来了？吉利拿什么来和其他两家比呢。吉利能比的就是市场拥有量，吉利不是最早用低端产品来翘市场的，但无疑是最成功的。吉利在用低端产品打入市场后，赢得大量的消费群体和拥护者。久经市场考验，迫使它产品不断革新，和技术创新。收购沃尔沃后让它又得到新一轮技术容合和整改。吉利在整装技术上是领先的。

下面我顺便带说一下现有国产品牌那些值得我们购买，吉利、江铃驭胜、长城哈佛、奇瑞、MG名爵、荣威、东风风行、纳智捷，这个排一梯队。

第二梯队：广汽传祺、东南 汽车 、比亚迪、东风风神、长安。

第三梯队：陆风、众泰、华秦、启辰、中华、猎豹、力帆、五菱。

当然了随着国产品牌不断被大家所熟知，也会有更多的品牌向第一梯队冲刺。这是一个量变演变为质变的必然过程。无可厚非，现在国产多在说质量和用户体量和技术创新。相信不久就和家电一样。国产 汽车 能制霸全球。谢谢观看---------小草帽。

客观讲:一 汽车 都是真材实料，头顶中国第一 汽车 的名号，做车还是很讲良心的。大家看看2007实车真人侧翻安全试验，就可以窥斑见豹。有机会大家拆车再看看，公道自在，这里我不多表。同时问题也有，比如车更新和推新不太快，一些小问题也会偶尔暴露。爱之深，责之切吧！

吉利和奇瑞在传统内燃机 汽车 领域都有各自优势，比如吉利麾下沃尔沃已经成了中国品牌，奇瑞的海外市场收获颇丰。

比亚迪新能源领域异军突起。这些年押宝正确，现在正是开花结果的初期。

一汽奔腾b30在刚刚到100小时耐力赛上拿了冠军，传祺倒数第一，帝豪倒数第二，奇瑞倒数第三，如果没有一汽奔腾前六名就都是合资品牌，也不知道你们的有色眼镜都是哪买的，还是网上车黑水军太多，去网上查查100小时GT吧，看看你们吹的货色都是什么东西。

一汽没必要提了吧！质量好不好，大家都懂，国车红旗也是属于一汽的，这个应该和奇瑞、吉利、比亚迪、分开谈，不能放到一起比较！

奇瑞、国产自主品牌老大哥，一心专研搞技术，三大件发动机、变速箱、底盘通通自己研发，国产唯一一个发动机敢质保百万公里的 汽车 品牌，发动机出口国内外！

奇瑞车的缺点就是外观设计落后，营销落后，车型混乱，没一两款好看的车型拿的出手，在这看颜值的时代，感觉奇瑞设计团队还没有睡醒，设计出来的车型总是得不到大众的认可！特别的尴尬！甚至很多人开玩笑说，要是众泰的外观设计师加上奇瑞的技术那就厉害了，可想而知奇瑞的外观设计有多落后！

营销方面更不行，奇瑞路虎这层关系，要是放在别的车企，早就炒得热火朝天了，就算没关系都要扯上点关系，而奇瑞就是个奇葩，提到路虎根本就没人会想起奇瑞，只会造不会卖，没一款能打的车型，销量方面只有瑞虎8勉强能够上榜，高端品牌星途比起长城的魏派，吉利的领克的销量来说，完全不值一提，造车造出来是拿来卖的，销量不好，以后的发展能好到哪里去？如果奇瑞把外观设计跟上来，营销改一改，应该以后会发展得很不错！重回国产大哥大的地位也不是没有可能性！

比亚迪新能源 汽车 领导者，全世界数一数二的新能源 汽车 企业，电动大巴早已经出口全世界几十个国家，也是国内唯一一个能让外国车企专家，特意跑来中国买几辆车回去，全部拆解研究的车企，相当的牛逼！旗下高端旗舰车型，suv唐、轿车 汉、不管是技术还是性能不得不让人信服！比亚迪代表着中国新能源 汽车 最顶尖水平！

比亚迪的缺点就是燃油车技术有点跟不上节奏了，燃油车的销量平平，销量再也没有当年F3那疯狂状态了，主打车型元、秦、宋、也就宋勉强能在销量梯队里玩玩吧！

吉利 汽车 ，目前国产销量最好，发展得最均衡的车企，近几年销量方面，国产 汽车 的扛把子，不管是车型外观设计还是营销方面都能够准确的抓住消费者的心，这些都是其他国产车企欠缺的，自从搭上沃尔沃后，吉利就玩得风生水起，几乎每出一款车都会成为车市的热点。

低端的轿车远景、帝豪、还有吉利自称为国产最美的中级轿车 博瑞、国产最美suv博越、国产高端豪华品牌领克、都是目前国产主流精品畅销车型，目前来看吉利在国产 汽车 品牌里面算是发展得最好的！

燃油车质量奇瑞最好、新能源 汽车 质量比亚迪最好，销量方面吉利最好，各有各的长处，但是从长远来看，掌握核心技术的奇瑞和比亚迪会发展得更好！

市场上所有的东西只有用的人用到坏为止才有发言权。其他人只是读数据而已！

其实所有说车辆的都知道车最重要的是3大件：发动机、底板、变速箱，不过现在几块来说各个车企都有其优缺点，大家都要明白没有完美的说法，这个就像娶媳妇一样要最适合自己的才是最好的。

首先我们先说说大众：大众 汽车 的优缺点：优点

大众车的优点:三大件没有什么好说的，三大件，发动机技术支撑，TSI+DSG的“黄金动力”深入人心，强悍的动力储备让它吸粉无数。扎实的底盘调教，操控和舒适性俱佳，虽然双离合等技术都不成熟但是现在已经改观了很多了。

1：用料：厚实车漆硬、用的车身钢材质好，厚实，比较安全。驾驶感来说比较沉。驾驶感操控感很强。

2：设计中庸，消费者接受度大，舒适感一般悬挂一般偏硬朗，座椅也是比较硬的，正好和日系的沙发般感觉成反比!因为大众觉得那叫做支撑力不足是觉得不可以的!内饰来说电子 科技 是有的但是设计不是很新潮一般偏稳重和中庸.适合商务和居家。

3：驾驶感受偏向稳重：驾驶感来说比较沉。驾驶感操控感很强。

大众 汽车 的优缺点：缺点

大众 汽车 在华“DSG事件”，DSG变速箱抖动、顿挫问题排在首位，最近发生的碰撞测试事件彻底的让广大人民对大众失去了信心。

奇瑞：优点：奇瑞是国内唯一一家整车全自主研发的企业，奇瑞车在自主品牌的里面优点是性价比，质量可靠性方面不错，事实上最能体现奇瑞技术实力的还要数它的发动机研发技术。作为 汽车 最核心的部件，也是最高精尖的技术，一直是自主品牌主机厂的劣势，但是经过多年的深耕奇瑞在很多技术领域上，都已经达到了国际一流水平。前不久奇瑞 汽车 推出了第三代1.6l发动机，这款发动机的热效率高达39%。这个在目前国内少有自主品牌能到达这个效率。

缺点： 小毛病多，开久了异响的问题比较常见，这个就是大家熟知的最大病垢 。由于奇瑞对品牌产品定位模糊，同质化严重，内部产品竞争激烈，品牌是多了，但是基本就是换汤不换药，也导致很多人对这些品牌并没有深刻好感，加上瑞麟在当时定位过于高端，那时的消费者更不会买账了。不过缺点是与合资品牌车型相比虽然价格优势明显，但是做工，保值性方面还是有差距。

吉利：优点，集大成吸收消化了沃尔沃的很多技术和特点，逐渐成长为国产品牌大佬地位。现在吉利依靠沃尔沃，研发体系，人员架构真是国内最优秀的水准，整个对接研发与工厂的ME就2000多号人。同时吉利近几年取得的成功有目共睹，最让大的收益来源于收购沃尔沃，随着这笔并购的造成，吉利在技术上也会更加受益，同时通过这几年的消化吸收，也让自己的技术得到了很大的进步，尤其是在自家的高端 汽车 上，很多沃尔沃的技术更是直接搬用（领克）。

缺点： 主要是三个方面，一是同等排量的发动机，油耗比合资品牌车型高。二是白车身整备质量要比合资品牌要重。三是自动变速箱换挡逻辑，平顺性以及跟发动机的匹配上面还是略差一点。

所以综上情况来看：质量方面整体来比较还是大众要好些（但是重点还是要考虑下安全性比较好的车型），其次是吉利，因为吸收了沃尔沃的技术（沃尔沃是北欧的豪华品牌，主打安全技术），奇瑞也不错主要是靠研发起家的还是要认可其优点和缺点。

以上就是关于一汽奔腾系列的车子质量到底怎么样，和奇瑞相比较呢？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！