轮毂偏距是轮毂安装面到轮毂几何中心线的距离：
乘用车车轮毂偏距是正值，这个值比较小，装车后轮子就偏出外比较多，原车的是45mm，新的改装轮是35mm；这样车轮装上以后就比原款轮往外出了10mm，也就是1厘米；
如果原来的车轮规格也是13x5，影响不大，可以在装车后试着转向，看看这些部件是否有干涉或摩擦。
扩展资料：
轮毂偏距改装参考数据
1、中心孔距：POLO为57.1，大于这个数值的轮毂必须加套环，否则存在高速方向发抖的问题，小于这个数值的自然套不进去了。
2、孔距：就是几个螺丝孔，以及孔间的距离了，POLO为5孔，孔距为10。
3、ET值：即轮偏距ET一般为负值，POLO适合的ET值为35-43，ET值越小两轮间距越大，ET值大于43时可能存在轮毂和车子元件之间的干涉现象，可以加垫片来缩小ET值，理论上ET越小，轮毂越外扩，就越拉风。
车的轮毂偏距是什么意思？
轮毂偏距的意思是：1、一般我们常用的乘用车轮毂偏距是正值，这个值越小，装车后轮子就偏出外比较多，你原车的是45mm，新的改装轮是35mm，这样你的车轮装上以后就比原款轮往外出了10mm，也就是1厘米；2、如果你原车轮子的规格也是13x5的话，应该影响不大，你装车后可以试试转向，看看有没有干涉或者摩擦那些部位；3、如果你买到手的轮子中心孔不会是54.1-73.1这样的范围值的，你应该是想买这款轮子，人家给你的范围值吧，你可以要一款中心孔为69mm的，如果没有可以用73.1的，然后加中心环，这样的中心环是通用的。
偏距是什么
轮毂的偏距是指轮毂的安装孔内侧面（固定面）到轮毂中心线的距离，分为正偏距，负偏距，零偏距等等。
：轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。
普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。
电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场价格在300元-500元之间。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。中高档轿车多选用纯电镀轮毂，价格大约800—900元。
参考资料：
汽车轮胎向外偏
问题一：车的轮毂偏距是什么意思？ 偏距简义的说法就是轮毂中心线到安装面的距离，有正负值的。一般我们常用的乘用车轮毂偏距是正值。这个值越小，装车后轮子就偏出外比较多，你原车的是45mm，新的改装轮是35mm。这样你的车轮装上以后就比原款轮往外出了10mm，也就是1厘米。如果你原车轮子的规格也是135的话，应该影响不大。你装车后可以试试转向，看看有没有干涉或者摩擦那些部位。
如果你买到手的轮子中心孔不会是54.1-73.1这样的范围值的，你应该是想买这款轮子，人家给你的范围值吧，你可以要一款中心孔为69mm的，如果没有可以用73.1的，然后加中心环，这样的中心环是通用的。
总之这款轮子是可以装你的车的，具体好不好用，那要看轮子和轮胎各方面的数据了，你装车时要做好动平衡，四轮定位等，安全隐患理论是没有的，轮子厂家在设计阶段都是有做各项试验的。你选轮子时尽量选辐条宽点厚点的，造型简单的，主要是我国的公路质量不好，其实出口到国外的轮子有些客户就要轻些，辐条细的轮子，因为这样的款式很好看。但是在国内的话这样的轮子很容易变形。
好了，说了这么多，希望对你有帮助。
问题二：什么是测量中的偏距?定义是什么呀?怎么算偏距呀? 常说的偏距即为线路中心外一点距中线的水平距离称为偏距。
问题三：问，公路线路中的“偏距”是什么意思？ 曲线桥墩台中心坐标计算
与直线桥相比，曲线桥墩台中心坐标的计算要复杂的多，涉及的内容也较多，下面就有关内容分述如下。
1、梁和桥台在曲线上的布置形式
桥梁位于曲线上，线路中线为具有一定半径的圆曲线或缓和曲线，而预制梁的中线为直线，这就要求梁中线必须随着线路中线的弯曲形成与线路曲线基本相符的连续折线。这条连续折线称为曲线桥梁的工作线，其顶点为相邻两梁中线的交点，相邻两交点之间的水平距离，称为交点距，亦称墩中心距或跨距，以L表示。
在曲线桥上，桥梁工作线为折线，线路中线为曲线，两者并不重合，列车通过时，桥梁必然承受偏心荷载。为了使桥梁承受较小的偏心荷载，桥梁设计中，每孔梁中心线的两个端点并不位于线路中心线上，而必须将梁的中线向曲线外侧移动一段距离。根据跨长及曲线半径，梁中线向曲线外侧所移动的距离，可以等于以梁长为弦线的中矢值，此布置方式称为切线布置。也可以等于该中矢值的一半，称为平分中矢布置。两种布置形式比较，平分中矢布置较为有利，铁路曲线桥基本上都采用这种布置形式。
桥台在曲线上的布置形式与梁稍有不同，如果将桥台的中心线和与其相邻的梁跨中线布置在同一条直线上，则台尾中心必然偏离到线路中线的外侧。设其偏距为d，如果d≤10cm时，则桥台就采用这种布置形式；否则，应旋转桥台，使台前的偏距与相邻梁跨的偏距相同，台尾的偏距为0。前者布置形式称为直线布置，后者称为折线布置。
当采用折线形式布置桥台时，台尾偏角可能会出现负值，如果出现这种情况，则台前和台尾采用相同的偏距。
2、偏距E的计算浮在曲线桥上，梁的中线由弦线位置，向曲线外侧移动的一段距离称为偏距，并以E表示。由于曲线半径很大，相邻两跨梁中线的偏转角很小，故可以认为偏距E就是桥梁工作线各转折点相对线路中线外移的距离。
在圆曲线上，切线布置的梁，其偏距为：
若为平分中矢布置，其偏距为：
在缓和曲线上，切线布置的梁，其偏距为：
若为平分中矢布置，则偏距为：
式中，L为交点距、R为圆曲线半径、 为ZH（或HZ）至计算点的距离、 为缓和曲线长。
曲线桥梁设计中，桥墩的中心选在桥梁工作线的转折点上，其纵轴线位于工作线转折角的角平分线上，横轴线与纵轴线垂直。由偏距的计算公式可以看出，当相邻两孔梁的跨距不等，或虽然跨距相等，但位于缓和曲线上时，所求得的偏距E值不等，导致相邻两孔梁中线的交点不在两孔梁的正中间，这就造成两孔梁在墩上不能对称放置。为了避免这种情况的发生，规定了当相邻梁跨都小于16m时，按较小跨度梁的要求计算偏距E值，而大于20m时，按较大跨度梁的要求计算偏距E值。
问题四：路基的偏距怎么算 路堤偏距计算：二分之一路宽+路肩宽+（（路面设计高程-地面实测高程）×坡比）=偏距（路一侧偏距，另一侧相同）
路堑偏距计算：二分之一路宽+路肩宽+排水沟宽+（（地面实测高程-路面设计高程）×坡比）=偏距（路一侧偏距，另一侧相同）。如果高边坡开挖或高填方路段，设计加有马道和有变坡的话另行计算加入。
直线测点方向的偏距应与线路中线正交，园曲线路段应为径向，缓和曲线路段应与法线正交。
如何放样，可根据自己的计算器型号在本空间下载一计算程序，利用全站仪可一站解决数个断面桩号的坡脚、坡顶测点标定问题。
问题五：请问汽车轮毂内偏距*是什么意思？ 意思就是上楼所说的失圆，轮胎行走久了，关于外胎与地面摩擦，有些外胎地方摩擦不均衡，久而久之，形唬轮毂失圆，可到维修店加平衡块来解决，杰哥很高兴为你解答，我的回答希望能帮助到你、
问题六：公路测量中的''偏距''是什么? 也就是在完全“直行”的情况下，看车是否象左右偏移，如果有 先拉“前束”如果正常，再去做下四轮定位。
问题七：桥梁测绘中偏距是什么意思啊？该怎么计算呢？给个具体点的答案#11 双线铁路在在曲上是有偏距的，主要是为了平衡离心力，计算一般用程序计算，如果手算则需要知道线间距，桥墩尺寸（垫石、托盘），还有就是所受荷载，主要是有两组力，一是离心力这个可以在书上找到，二是支座最大反力。最后把他们建立平衡方程，G*S1=F*S2，求出偏距后就过以通边调整线位或垫石位置来平平衡离心力。下面为计算结果
桥梁全长: L= 974.88m 梁顶面宽(不含线间距) 4.96m
--------------------------------------------------------------------------------
墩台号 墩台里程 偏距(cm) 梁缝 外缘梁缝 偏角(度-分-秒) 交点距(m) 备 注
-1 DK702+892.57 0 0 0 0° 0′ 0″
4.45
0 DK702+897.02 0 10 10 0° 0′ 0″
32.75
1 DK702+929.77 0 5 5 0° 0′ 0″
32.70
2 DK702+962.47 0 5 5 0° 0′ 0″
32.70
3 DK702+995.17 0 5 5 0° 0′ 5″
32.70
4 DK703+ 27.87 0 5 5 0° 1′27″
32.70
5 DK703+ 60.57 0 5 5 0° 3′48″
32.70
6 DK703+ 93.27 0 5 5 0° 5′ 9″
32.71
7 DK703+125.98 1 6 6 ......>>
问题八：什么是正偏距 偏距（OFFSET/ET）：偏距有偏距、零偏距及负偏距之分。偏距变小轮距也就变大，升级轮圈后根据轮辋宽度不同以及偏距的变化，轮距会随之改变。如果升级了轮辋，将要考虑车轮是否会和里面避震器和悬架零件，以及外面的挡泥板是否会干涉（这方面知识将在后面图解）。合适的偏距大小可以确保车轮不会发生干涉，例如奥迪（Audi）A8原款16×7.5为ET38，18×8为ET35，19×8.5为ET30。
问题九：公路测量中的''偏距''是什么? 曲线桥墩台中心坐标计算
与直线桥相比，曲线桥墩台中心坐标的计算要复杂的多，涉及的内容也较多，下面就有关内容分述如下。
1、梁和桥台在曲线上的布置形式
桥梁位于曲线上，线路中线为具有一定半径的圆曲线或缓和曲线，而预制梁的中线为直线，这就要求梁中线必须随着线路中线的弯曲形成与线路曲线基本相符的连续折线。这条连续折线称为曲线桥梁的工作线，其顶点为相邻两梁中线的交点，相邻两交点之间的水平距离，称为交点距，亦称墩中心距或跨距，以L表示。
在曲线桥上，桥梁工作线为折线，线路中线为曲线，两者并不重合，列车通过时，桥梁必然承受偏心荷载。为了使桥梁承受较小的偏心荷载，桥梁设计中，每孔梁中心线的两个端点并不位于线路中心线上，而必须将梁的中线向曲线外侧移动一段距离。根据跨长及曲线半径，梁中线向曲线外侧所移动的距离，可以等于以梁长为弦线的中矢值，此布置方式称为切线布置。也可以等于该中矢值的一半，称为平分中矢布置。两种布置形式比较，平分中矢布置较为有利，铁路曲线桥基本上都采用这种布置形式。
桥台在曲线上的布置形式与梁稍有不同，如果将桥台的中心线和与其相邻的梁跨中线布置在同一条直线上，则台尾中心必然偏离到线路中线的外侧。设其偏距为d，如果d≤10cm时，则桥台就采用这种布置形式；否则，应旋转桥台，使台前的偏距与相邻梁跨的偏距相同，台尾的偏距为0。前者布置形式称为直线布置，后者称为折线布置。
当采用折线形式布置桥台时，台尾偏角可能会出现负值，如果出现这种情况，则台前和台尾采用相同的偏距。
2、偏距E的计算
在曲线桥上，梁的中线由弦线位置，向曲线外侧移动的一段距离称为偏距，并以E表示。由于曲线半径很大，相邻两跨梁中线的偏转角很小，故可以认为偏距E就是桥梁工作线各转折点相对线路中线外移的距离。
在圆曲线上，切线布置的梁，其偏距为：
若为平分中矢布置，其偏距为：
在缓和曲线上，切线布置的梁，其偏距为：
若为平分中矢布置，则偏距为：
式中，L为交点距、R为圆曲线半径、 为ZH（或HZ）至计算点的距离、 为缓和曲线长。
曲线桥梁设计中，桥墩的中心选在桥梁工作线的转折点上，其纵轴线位于工作线转折角的角平分线上，横轴线与纵轴线垂直。由偏距的计算公式可以看出，当相邻两孔梁的跨距不等，或虽然跨距相等，但位于缓和曲线上时，所求得的偏距E值不等，导致相邻两孔梁中线的交点不在两孔梁的正中间，这就造成两孔梁在墩上不能对称放置。为了避免这种情况的发生，规定了当相邻梁跨都小于16m时，按较小跨度梁的要求计算偏距E值，而大于20m时，按较大跨度梁的要求计算偏距E值。
1.轮胎亏气
车辆两侧轮胎气压不平衡直接会导致车辆发生跑偏!原理很简单，两侧车胎气压不平衡，在平坦的路面，左右一高一低，车辆自然而然会往亏气的一侧跑偏。
解决方案：建议检查两侧车轮胎气压是否正常，如果亏气则进行打气填充，如果还出现跑偏，那么继续往下看。
2.四轮定位
对于行驶一段时间的车辆来说，四轮定位数据的变化也会导致出现跑偏现象。特别是经常走坑洼路面和上下马路牙子的车辆，四轮定位的参数更容易发生变化。
解决方案：找个时间去4S店做个四轮定位，这个原因引起跑偏概率还是挺大的。
3.左右两侧轴距不一致
轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中心,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。如图—2所示,a为该车轴距。如果车身发生较大变形,而且没有被及时校正,或者校正后不符合技术要求时,就会导致左右轴距不一致,轿车的承载式车身更为突出。当汽车行驶时,车辆就会向着轴距较短的一侧偏驶。
解决方法:首先用四轮定位仪检查两侧轴距,如轴距差不符合技术要求,可采用车身校正仪恢复变形。进行初步判断时也可采用米尺对准车轮中心进行测量。
4.底盘问题
由于底盘的主要部件的变化也会造成跑偏问题，这可能是由于日常行驶造成的磨损和老化，也可能是由于事故造成的车架变形导致的。老化问题还好说，如果是下摆臂等部件出现了变化或者是间隙过大，调整或者更换零件就可以解决而如果是因为发生事故造成的车体变形、车架受损等问题造成的跑偏，就比较严重了，需要大面积更换零件甚至要进行车架校正才可能完全恢复。
解决方案：乖乖去4S店检查修理吧。
扩展资料：
检测轮胎胎压：对于跑偏来说其实有很大程度上是由于胎压不同所导致，车主可以到车发发等互联网养车进行检测天涯，从而保证各个轮胎之间胎压一致，可以顺便检测一下轮胎花纹的磨损程度，如果相差太大的情况可以进行更换轮胎。
做一次四轮定位：解决跑偏的最常见方法就是四轮定位，车发发作为互联网养车的领导品牌，拥有丰富的工程师经验，可以在一定程度上检测轮胎跑偏问题。
开小车的司机可以每几个月到4S店或者维修厂“倒（dao三声）胎”。
汽车行驶的前提是多数情况下为直线行驶(此时要注意路面问题，首先要保证路面水平，在乡间路和城市的一般路面不是水平的，这会影响汽车的行驶路线)，如果跑偏就有出现弯向行驶的现象。一般来说，汽车在平坦的直路上行驶1000米，最大的偏差也应控制在四五米以内才算正常。超出这个指标的，就意味着汽车出跑偏现象。应立即到专业维修站做全面检测，以免跑偏引发多种危险情况发生，其后果绝对不容忽视。
参考资料来源：百度百科：汽车跑偏
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