导语：随着经济的发展和人们生活习惯的改变，冷冻冷藏市场随之兴起，低温物流也日益蓬勃发展。本文在分析我国低温物流现状的基础上，结合国外先进经验，提出了发展我国低温物流业的措施。
低温物流管理随着我国经济发展及人们生活习惯的改变，国内冷藏冷冻食品市场日益蓬勃，低温物流也随之兴起。作为物流管理一个新的研究领域，低温物流在规划内容和管理方法上有着自身的特殊性。
所谓低温物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量、减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。由于冷藏、冷冻两大低温状态是维持食品味美、新鲜、安全等基本特质的最佳选择，而一旦任何环节对温度的掌握与控制失当，都会对产品造成不可补救的伤害，甚至完全失去商品价值，因此做好温度控制是低温物流管理中的关键。
我国低温物流的发展现状
目前我国低温发展尚处于起步阶段，和国外发达国家相比差距很大，国内80%以上的生鲜商品还是采用常温流通手段，容易导致产品质量不稳定、生命周期短，不仅使生产者利益受损，对消费者饮食安全构成隐患，还造成巨额浪费。随着人民生活水平的提高，低温食品的消费逐年迅速增长，人们对食品安全卫生也提出了更高的要求，这些因素将刺激低温物流迅速发展。
目前从总体上来看，我国低温物流的现状不容乐观，与发达国家的低温物流相比，还存在非常大的差距，就是和国内的其他产品的物流相比，也处于相对滞后的水平，主要表现在：
低温物流基础设施建设不足
食品低温的硬件设施滞后，现代化的冷冻冷藏车严重不足。目前运营中的冷冻冷藏运输设施陈旧，大多是机械式的速冻车皮，制冷技术和工艺落后，缺乏规范式的保鲜冷藏运输车厢和温度控制设施，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障，造成运输过程中损耗极高，物流费用占到易腐食品成本的70%，每年的低温物流所造成的损失至少750亿元人民币。
冷冻冷藏技术落后
目前国内各个冷冻冷藏企业的制冷技术仍处于一个较为落后的阶段，保留着以往的老一套制冷工艺和技术，冷冻冷藏质量监控、车间环境温度和洁净度控制、卫生管理和包装技术仍与国际标准有较大的差距。此外，专业低温物流人才的缺乏，也是制约我国低温物流快速发展的瓶颈。
冷冻冷藏业尚未形成较为完整的低温系统
我国目前尚未形成完整的冷冻冷藏链，从起始点到消费点的流动储存效率和效益无法得到控制和整合，缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，不可避免在一些局部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象，影响了冷冻冷藏业的资源整合与行业推动。
我国低温物流的发展规划
对于低温物流的管理，硬件规划与软件规划同样重要。好的硬件设备若没有好的软件和好的人员培训，则物流作业的品质不好且成本很高若没有好的硬件设备，则耗时费工，事倍功半。因此在规划低温物流系统时，要依照本身的需求与运作特性，硬软结合，统筹规划，严格做好温度的管理。
硬件规划
低温物流系统硬件规划的内容包括厂房规划、仓储设备规划、运输设备规划等内容。由于低温物流需要注意隔温及防止温度散失，因此有些特殊的与温控有关的仓储设备是必需的。同时低温物流的运输设备比常温昂贵，因此如何根据实际需求规划出最符合使用效益的运输设备，也是低温物流规划考虑的一大要素。这里重点谈谈低温物流仓储设备的规划。低温仓库是低温系统中续接初期产品温度急降后的一环，也是低温产品在低温系统中停留时间最长的据点，因此合理规划低温物流仓储设备显得尤为重要。仓储设备主要包括门帘、灯具、冷冻库门、库板、地层隔热板、温度检测系统等。当低温库房进出作业频繁时，可将库门暂时开启，但需加装门帘，以防温度大量散失灯具需使用耐冻的'防爆灯为确保冷冻库的温度，冷冻库门必须有最佳的隔温效果库板的功能是提供低温仓库的保温，因此要充分考虑库板的隔温效果地层隔热板要保证工程质量，不要因传热而造成低温库房地板冻凸，不仅作业不便而且易引发事故低温库房必须在地板及库房各个角落安装温度感测器，随时感应库房内各个角落的温度，以确保库房内的温度品质。
软件规划
低温物流软件规划主要表现在以下四个方面：库存控制方面，包括销售额预测系统、库存状况与存货成本分析、安全存量与产品组合、货品流动状况等运输管理方面，包括路线安排与装卸计划、配送方式与时间、不同温度产品的复合运输、温度记录存查等仓储管理方面，包括装卸作业、拣货理货作业、温度品质管理等顾客服务方面，包括配送渠道的订货系统、缺货与延迟送货的督导、配销体系服务品质的追踪评核等。
人员培训
由于低温的产品是不能失温的，所以低温物流作业的相关人员应对温度非常敏感，对状况及紧急事故的处理必须迅速和正确。此外，必须培训他们有良好的工作计划和习惯，减少低温库门开关的次数，防止温度流失。
成功管理低温物流的建议
国家政府部门的政策支持
低温物流同其他行业一样，要想在我国市场经济环境下获得良性健康发展，离不开国家宏观政策的支持。因此国家有关部门要制定有利于低温物流产业发展的相关法规和制度，包括税收政策、对易腐食品因非低温造成的垃圾收取高额环保费用等，来消除政策壁垒，满足低温物流不断发展的需求。
采用先进的设备和技术
想要迅速提高我国低温物流水平，必须大规模改造和更新现有的低温运输与仓储设备。针对当前易腐货物的运输趋势，我国铁路应积极发展适应小批量、多品种的单节和具有单辆与多辆连挂运用技术条件的我组机冷车，满足市场对多品种小批量货源运送的需要，同时应积极发展机械冷板冷藏车。公路方面，可以研制适应零担运输的冷藏配送车辆。同时，也应积极建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统，对各种冷藏车的运输进行全面的动态监控，简化冷藏车运输的计划、审批手续和空车调配环节。储藏方面，可以通过计算机系统将产品与其储架的货位输入到冷冻冷藏产品的数量及储放位置，进行及时地提货和补货，及时了解产品的保质期、库龄等信息，从而提高低温物流的作业效率与管理水平。
充分发挥第三方物流的作用
低温物流作为物流业务中基础设施、技术含量和操作要求都很高的高端物流，往往是企业的薄弱环节。作为非核心业务，如果生产商自营低温物流，高投入的基础设施和设备、网络及庞大的人力成本只服务于自身项目，并不是生产商的明智选择，越来越多的生产商愿意选择能提供完整低温的第三方物流来外包自身低温物流业务，这种市场需求必将催生第三方低温物流企业的快速发展。根据实际情况，第三方物流企业可考虑选择整合现有资源，成立独立的低温物流运作部门在重点地区，开展低温物品区域内配送与生产商联合，按条块开展低温运输服务等模式来开展低温物流业务。
建立低温物 流系统
要发展冷冻冷藏品流通业主要是建立产品的冷冻冷藏供应链，将易腐、生鲜食品从产地收购、加工、储藏、运输、销售，直到消费的各个环节都处于适当的低温环境之中，配套发展储藏、运输、销售不中断的“低温化”物流，以向社会开放、市场化经营、增加配销功能为指导原则，加速冷库的技术改造、经营管理和全方位服务工作，提高冷库利用率和社会服务面，大力倡导冷藏集装箱运输和按规定温度展示销售产品的新形式。通过建立企业低温物流系统，有效地降低企业物流成本。
国标高低温试验标准
冷链运输是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持冷链要求温度的运输。冷链运输是冷链物流的一个重要环节，冷链运输成本高，而且包含了较复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术，冷链运输管理包含更多的风险和不确定性。按照不同的温区可以分为：
冷冻运输(一18~一22℃)，提供符合标准的冷冻运输车辆运送，例如速冻食品、肉类、冰淇淋等货物。
冷藏运输(0~8℃)，提供符合标准的冷藏运输车辆运送，例如水果、蔬菜、饮料、鲜奶制品、花草苗木、熟食制品、各类糕点、各种食品原料等等货物。
恒温运输(18~22℃)，提供符合标准的保温、温控运输车辆运送，例如巧克力、糖果、药品、化工产品、普通食品等货物。
冷链运输需要注意哪些问题？
1）冷链食品拣货至出货暂存区
冷链食品从冷冻库或冷藏库拣货出来后，会被放置于出货暂存区。一般情况下，冷藏库的温度在0~8℃，食品的中心温度在4℃左右，冷藏品的出货暂存区的温度一般要求在10—15℃左右，同时冷藏品也不宜在出货暂存区放置超过4h。
2）装车前准备工作
低温运输车辆于装车前，应首先将车箱内温度降温。冷藏车降温时间与车辆的性能及所需降至的温层相关，一般情况下开始降温时应与拣货时间相配合。最好的状态是，冷藏车箱体温度降到指定温度时，低温食品刚拣货完成搬运至出货暂存区。
3）装车
货品装车一定要按照装车指导，在货品的上下前后留下冷循环空间。低温车辆降温至指定温度时，应将后车箱门打开。车辆缓慢后靠至码头门罩达到与码头库门气密衔接状态后。在此过程中，低温车辆应保持制冷机组正常运行，继续处于降温状态。生鲜食品应使用物流容器配送，比如使用周转框，这样做第一可在最短时间内装车完成，一般20~30min；第二可最大限度地减少装卸车过程中对生鲜食品造成的损耗；第三避免生鲜食品与车箱体接触，以减少二次污染。
4）运输环节
低温车辆离开物流中心后，全程温度应控制在指定的温度范围内。长途运输车辆要定时检查制冷机的工作情况，并查看车门关闭情况。城市配送车辆要采取适当措施，以减少车厢内温度的散失。要尽量减少卸货次数，以减少开门的次数。要尽量缩短接货时间，以减少热空气的进入。也可采取车厢内隔离或单元箱的方式，以减少热空气对产品的影响。最好配备GPRS装置与温度跟踪记录系统，可让冷链物流管理中心能随时追踪到车辆的动向及车箱体内的温度控制情况。温度记录是货品交接的质量保证依据。也是货品保险与索赔的证据。
冷链配送如何深耕一线城市？
在需求量较大的城市开设冷链战区，建立一个或多个主仓，做周边地区的冷链运输服务，能有效保持市场占有率。其次，没有充足准备不要用烧钱的方式快速奔跑，定期举行较大规模的让利活动，使订单量暴增，同时客服、配送跟上，吸引潜在人群和目标客户，提高复购率。
什么是低温冷链运输系统？
高低温检测标准：
1、本试验是用来确定产品在高温气候环境条件下储存、运输、使用的适应性。试验的严苛程度取决于高温的温度和曝露持续时间。
2、低温试验介绍：本试验是用来确定产品在低温气候环境条件下储存、运输、使用的适应性。
试验的严苛程度取决于低温的温度和曝露持续时间。
高低温测试是用来确定产品在高温气候环境条件下储存、运输、使用的适应性的方法。试验的严苛程度取决于高温的温度和曝露持续时间。
冷冻食品如何运输
为了保持果品的优良品质，从商品生产到消费之间需要维持一定的低温，即新鲜水果采收后在流通、贮藏、运输、销售一系列过程中实行低温保藏，以防止新鲜度和品质下降，这种低温冷藏技术连贯的体系称为冷链保藏运输系统，如果冷链系统中任何环节欠缺，就将破坏整个冷链保藏运输系统的完整性和实施。图2-1所示整个冷链系统包含了一系列低温处理冷藏工艺和工程技术，低温运输在其中担负着联系、串连的中心作用。
图2-1 低温冷链保藏运输系统示意图
通过冷链来运输。
冷链运输要求在中、长途运输及短途配送等运输环节的低温状态。它主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。
在冷藏运输过程中，温度波动是引起货物品质下降的主要原因之一，所以运输工具应具有良好性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度，远途运输尤其重要。但冷链运输成本高，而且包含了较复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术。
扩展资料：
速冻食品分析：
速冻食品是利用现代速冻技术，在零下25摄氏度迅速冻结，然后在零下18摄氏度或更低温条件下贮藏并远距离的运输、长期保存的一种新兴食品，常见的有速冻水饺、速冻汤圆、速冻馒头等。
从1995年起，中国速冻食品的年产量每年已20%的幅度递增，年产量接近1000万吨。据不完全统计，中国现有各类速冻食品生产厂家近2000家，年销售额达100亿元。自1999年起的连续3年，全国连锁超市中销售的食品日用品中，速冻食品销售额均名列第一。
速冻食品品牌中，三全、思念占据重要位置，并均以超过10%的市场占有率雄居第一集团。三全更以5亿元的年销售额成为全国速冻食品市场的龙头企业。第二集团品类众多，但每一种所占市场份额均十分有限。速冻食品对贮藏运输要求十分严格，必须保证在零下18摄氏度以下。
参考资料来源：百度百科-冷链运输
参考资料来源：百度百科-冷链物流
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