汽车发动机温度偏低的原因是节温器损坏导致节温器无法关闭或者散热风扇故障处于常转的状态。
节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作，节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。
发动机的故障排除
1、测量冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准。电阻太大，会使电脑误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使油耗增加。
2、检测空气流量计或进气压力传感器，其数值应符合标准。空气流量计或进气压力传感器的误差会直接影响喷油量。
3、检查节气门位置传感器。在节气门处于中小开度时，全负荷开关应断开。若全负荷开关始终闭合或闭合时间过早，会使电脑始终或过早地进行全负荷加浓，从而增大油耗。
发动机水温低如何解决
发动机水温过低的原因一般也就是节温器损坏或者散热风扇常转。
1、节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环。如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。
2、还有就是散热风扇。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。
【太平洋汽车网】如果节温器损坏了，就会出现冷却液一直流进发动机进行散热，从而导致水温一直处于较低的温度，也就造成了水温低的情况出现，这时候只要换个节温器就可以了。
而风扇也是会造成水温低的另一诱因，因为只有水温高的时候，风扇才会启动，当水温处于正常或者偏低时，风扇就是停止工作。但是如果风扇一直在工作状态的话，就说明是有问题了，这时候你需要及时进行检查和维修，要不然不仅会导致水温偏低，严重还会导致风扇一直工作，甚至出现风扇烧毁的情况，那就很麻烦了。
一般汽车的正常水温会在90度左右(当然不同品牌的车是有一定的差异)，学会看懂水温表的刻度非常重要，有些车辆水温表只有刻度没有数值显示，所以大家在开车的时候，需要记住正常水温的位置，一旦出现偏高或偏低就要进行检查和维修了。
汽车发动机水温偏低危害也是很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，增加发动机负荷，并造成润滑不良，还会引起排放超标等。
（图/文/摄：太平洋汽车网李艳1）
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