汽车踩离合有顿挫感的原因有：踩油门过慢、发动机或变速箱支座（有的称为机脚）损坏、离合器压盘损坏。具体如下：踩油门过慢：换挡时如果踩下离合器而没有及时收油，在半离合的瞬间车会加速，完全分离后动力断开，因此导致卡顿感。换挡时，必须配合好才能使汽车顺畅行驶。发动机或变速箱支座（有的称为机脚）损坏：发动机和变速箱在汽车上是一个整体，这个整体和车身的完美结合需要4-5个支座。每个支座位置不同，但功能都一样，支撑发动机和变速箱，对发动机的振动起到缓冲的作用，从而增加乘坐的舒适感。支座不管是液压注胶还是普通橡胶衬套，其主要材料都是橡胶，所以不免会有老化、分离、脱落的现象。其中的一个支座如果损坏，发动机的振动就会成倍传向车身，尤其是在汽车启动加油、刹车的时候，顿挫感会更加明显。出现这种状况则需要更换支座。离合器压盘损坏：发动机的动力在向变速箱传递的过程中，离合器起着一个过渡的作用。离合器是一套系统，主要包括压盘，离合器片，分离轴承。离合器压盘和离合器片安装在发动机飞轮上，发动机运转的时候，离合器压盘将离合器片紧紧的压附在飞轮上，动力通过与离合器片连接的轴传入变速箱内，汽车处于空档状态。此时汽车若是带档运动，则需要换档，就要实现发动机和变速箱的动力分离，踩下离合，压盘回移，离合器片和飞轮分离。如果压盘损坏，起不到压紧的作用，发动机就会出现空转打滑的现象，动力输出不稳定，造成汽车顿挫。出现这种状况只需更换离合器压盘即可。
汽车踩离合挂挡不顺畅是什么原因？
原因如下，油门开得早。换挡时，踩离合器前接受油门，诱发卡顿感。油门举得晚。换挡的时候踩离合器也不及时拿到油的话，半离合器瞬间车会加速，完全分离后动力中断，会产生卡顿感。换低速齿轮齿轮时，油必须配合好，汽车才能顺利行驶。变速的挫折是因为举起离合时发动机的速度与当时的速度不一致。也就是说，因为发动机速度与离合器转速不同。
大部分情况下，发动机速度低于离合器速度。换成新齿轮后，将离合器用半联动举起时，发动机转速略高于离合器转速，可有效防止突然受挫。汽车更换1段2段、松离合器时，会突然感到沮丧。因为松离合器太快了。这是因为，不同低速齿轮的每个齿轮比率差异较大，高速齿轮比差距较小。一般来说，汽车开始使用2档，1档是在特殊情况下使用的，例如爬陡坡，轮子的凹陷特别需要扭转时。
汽车换1档2档，加油时提高车速。踩离合器，松开离合器时慢慢关闭离合器，也不会突然折断。简而言之，解决换挡挫折感的两个最重要方法是：离合器上升到半离合器时会暂时停止。在举起离合器的同时，轻轻按下油门，适当地加油(这是主动减少转速)。操作因素驾驶员不能正常工作，速度与齿轮不一致，出现了不容易堵塞的情况，驾驶员需要寻求经验，操作熟练后问题自然解决。
离合器元件离合器主要有以下，变速箱1轴生锈。离合器驱动板不能正常运动，位置不好，不能根据正常轨迹进入齿轮，汽车不能很好地堵塞。离合器故障导致离合器分离行程不足，离合器分离不彻底，无法防止的情况下，需要到修理店调整分离行程。离合器锁力太大，出入很难阻断。在这种情况下，修理店需要调整离合器绳和锁。离合器压板组件的电动板因某些原因变形，分离不良，汽车无法堵塞时，应更换原车和质量好的压板。
离合踩不下去是怎么回事？
如下：
1.操作因素
驾驶员操作不正确，速度与挡位不匹配，从而造成不好挂挡情况的发生，这需要驾驶员摸索经验，操作熟练自后问题自然就解决了。
2.离合器因素
离合器主要有以下4个方面的问题会导致汽车不好挂挡：
（1）变速箱一轴生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不良，使挡位无法按照正常的轨迹进挡，从而造成汽车不好挂挡。
（2）离合器故障，使离合器分离行程不够，进而造成离合器分离不彻底而无法入挡，遇到这样的情况，需到修理厂调整分离行程。
（3）离合器挡位自锁力过大造成进出挡困难，这种情况需到修理店调节离合拉线和挡位止锁。
（4)离合器压盘总成的传动片因为某些原因变形，造成分离不良，从而导致汽车不好挂挡，这种情况需更换与原车匹配质量好的压盘。
3.变速器因素
变速器主要有以下3个方面的问题会导致汽车不好挂挡：
（1）变速箱油陈旧，需要更换，如不及时更换，将导致其润滑效果降低，从而导致汽车不好挂挡。
（2）新车变速箱内零部件未达到最佳磨合状态，从而导致汽车不好挂挡，这种情况磨合一段时间自然就好了。
（3）气温较冷，变速箱内的齿轮油粘合度不能达到最佳状态，润滑效果降低，从而导致汽车不好挂挡。
离合器踩不下去的原因有以下三方面：
1、离合拉线卡住；
2、分离轴承损坏；
3、离合总泵和分泵有问题；
4、分泵（液压离合）进空气了。
离合器：位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
【工作原理】：离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半联动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
离合器使用注意事项：
1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。
2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。
3、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。
4、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。
5、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。
以上就是关于汽车踩离合时有顿挫感是什么原因？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
